經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月1日，在超豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁的媒體溝通活動(dòng)上，阿斯頓·馬丁大中華區(qū)總裁王芳向包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體透露，品牌首款SUV車型DBX在中國(guó)市場(chǎng)的訂單表現(xiàn)高于全球水平，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁在中國(guó)提供了DBX家族全系產(chǎn)品，產(chǎn)品方面非常優(yōu)先供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

DBX于2021年上市，今年開始交付。據(jù)了解，DBX在全球其他市場(chǎng)僅提供搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但是在中國(guó)市場(chǎng)增加搭載3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及48V輕混系統(tǒng)的車型。

談及阿斯頓·馬丁今年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，王芳表示，由于疫情，阿斯頓·馬丁上半年中國(guó)銷量還是受到了一些影響。6月份開始，阿斯頓·馬丁和經(jīng)銷商伙伴在疫情好轉(zhuǎn)后啟動(dòng)了一系列線下市場(chǎng)活動(dòng)。針對(duì)以前積累的一些客戶訂單，5月份以來國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)都在加緊交付，6月份上海也開始恢復(fù)交付，預(yù)期下半年銷量會(huì)有大幅增長(zhǎng)。

近兩年來，阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)非常迅速。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到206%。

“現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)在全球的重要性越來越高，對(duì)于很多其他品牌來說，中國(guó)已經(jīng)成為它們的全球第一、第二大市場(chǎng)，我們也在往這個(gè)方向走”，王芳表示，去年阿斯頓·馬丁亞太地區(qū)的銷量全球排名第三。得益于中國(guó)市場(chǎng)迅猛的發(fā)展，今年總部把大中華區(qū)從亞太地區(qū)獨(dú)立出來了，這也體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)客戶的重視。

目前，汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型，很多品牌都對(duì)產(chǎn)品車載系統(tǒng)進(jìn)行了徹底的智能化革新。與這些品牌相比，阿斯頓·馬丁的車載系統(tǒng)面臨著老舊、掉隊(duì)的問題。

“我們不會(huì)停留在現(xiàn)在的狀態(tài)上”，王芳表示，阿斯頓·馬丁產(chǎn)品一定是在不斷地更新?lián)Q代，公司也在積極努力投入，大家很快也能看到有一些更新，尤其是考慮到中國(guó)的年輕客戶對(duì)技術(shù)有更多要求。

在跑車品牌中，電動(dòng)化一直是一個(gè)敏感的話題，多數(shù)跑車品牌的電動(dòng)化步伐都很緩慢滯后，甚至有品牌明確抗拒電動(dòng)化。近日，意大利超跑品牌帕加尼就宣布放棄研發(fā)純電動(dòng)車型Huayra R，繼續(xù)擁抱V12發(fā)動(dòng)機(jī)，打造燃油動(dòng)力超跑。

與很多猶豫不決的跑車同行相比，阿斯頓·馬丁對(duì)待電動(dòng)化的態(tài)度相對(duì)積極。2021年，阿斯頓·馬丁第一款混動(dòng)車型Valhalla開啟預(yù)訂，將于2024年交付。根據(jù)計(jì)劃，2025年阿斯頓·馬丁會(huì)推出純電車型。未來，阿斯頓·馬丁的核心跑車、SUV產(chǎn)品線都會(huì)逐漸有電動(dòng)車型可選。

對(duì)于混動(dòng)是否只是阿斯頓·馬丁的過渡路線，王芳并未給出明確回答，她僅表示,從整個(gè)行業(yè)來看，電動(dòng)化一定是未來的趨勢(shì)。至于阿斯頓·馬丁如何抉擇電動(dòng)化路線，更具體的信息，還要等后續(xù)進(jìn)一步的計(jì)劃。

如今，很多品牌針對(duì)電動(dòng)車型的營(yíng)銷都進(jìn)行了創(chuàng)新，例如支持消費(fèi)者在線下單、采用代理制渠道模式等。

談及阿斯頓·馬丁電動(dòng)車型的營(yíng)銷思路，王芳認(rèn)為，超豪華產(chǎn)品和其他品牌很重要的差異在于一對(duì)一的顧客交流，無論是燃油車還是電動(dòng)車，屬于品牌靈魂的、不可或缺的特點(diǎn)就是個(gè)性化。阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品外觀和內(nèi)飾顏色在一起有3萬多項(xiàng)個(gè)性化組合，需要靠經(jīng)銷商和客戶一對(duì)一溝通，幫助客戶了解什么樣的產(chǎn)品最適合他。這個(gè)過程目前還不能用一個(gè)簡(jiǎn)單的電子化形式代替，還是要面對(duì)面的溝通方式來進(jìn)行。

另外，作為只銷售進(jìn)口車型的車企，阿斯頓·馬丁與超豪華車企一樣，在中國(guó)也面臨“雙積分”考核的壓力。工信部公布的2021年“雙積分”情況公示顯示，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車銷售有限公司平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)，負(fù)積分為364。

王芳表示，搭載48伏電機(jī)的DBX STRAIGHT-SIX推出之后效果非常好，在國(guó)家要求的排放標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)比以前有了很大進(jìn)步。隨著DBX STRAIGHT-SIX等產(chǎn)品的上市，以及未來更多的電動(dòng)化產(chǎn)品的到來，阿斯頓·馬丁會(huì)更符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。