經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 在8月26日開幕的成都車展上，捷豹路虎帶來多款新車型：路虎品牌旗下，全新一代路虎攬勝運動版中國首秀、23年款路虎攬勝4.4 V8 SV尊榮創(chuàng)世版、23年款路虎攬勝典范加長版插電式混合動力版、22年款路虎攬勝極光L、23.5年款路虎發(fā)現(xiàn)齊齊登場；捷豹品牌旗下，23年款捷豹F-PACE上市。

通過一系列新車型發(fā)布，捷豹路虎正在不斷強化其“新現(xiàn)代豪華主義”的形象。2021年2月，捷豹路虎全球公布了“重塑未來”戰(zhàn)略，提出捷豹路虎將全力開啟可持續(xù)發(fā)展的未來出行之路，在2039年實現(xiàn)凈零碳排放。捷豹品牌將自2025年起成為一個純電動豪華品牌，而路虎品牌則會在未來5年間推出6款純電產(chǎn)品。在未來十年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動產(chǎn)品。

捷豹路虎的“重塑未來”全球戰(zhàn)略的中心思想之一是“化繁為簡”，整合全球生產(chǎn)基地所現(xiàn)有的平臺及產(chǎn)品布局。在產(chǎn)品上以設(shè)計賦能，打造“新現(xiàn)代豪華主義”。而中國市場是捷豹路虎實施這一戰(zhàn)略的重要市場。

26日當(dāng)天，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時表示，在新現(xiàn)代豪華主義理念之下，捷豹路虎的四大車系的特點變得愈發(fā)鮮明。新現(xiàn)代豪華主義簡單而言，就是用非常簡潔的工藝和線條來把豪華勾勒出來。區(qū)別于過去華麗的線條，現(xiàn)在用簡潔線條代替，在工藝上用了很多的技巧。

其中，全新一代路虎攬勝運動版作為第三代車型，其重要發(fā)力目標(biāo)在于“重塑豪華運動體驗”，在傳承路虎攬勝家族經(jīng)典設(shè)計的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，同時帶來更加高效便捷的人車互聯(lián)體驗。這款車的外觀設(shè)計氣場強大、內(nèi)部科技感與奢華度兼?zhèn)洌ㄟ^新一代動態(tài)空氣懸架與路虎Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)協(xié)同，給駕控能力提供保障。

另外，為向客戶提供全生命周期的尊享體驗，路虎針對全新一代路虎攬勝運動版的上市，特別將此前的VIP貴賓服務(wù)進行了一系列升級，推出專屬“典范無憂服務(wù)”。

路虎攬勝4.4 V8 SV車型提供尊榮創(chuàng)世版和尊榮創(chuàng)世加長版兩種車型設(shè)計，通過諸多頂級奢華的配置組合，將“至奢風(fēng)范”推至新的高度。同期，還有23年款路虎攬勝典范加長版插電式混合動力版車型上市，這是路虎攬勝家族電氣化的一個象征，捷豹路虎同步發(fā)布了全新的充電墻盒。

作為路虎攬勝家族最具人氣的一款車型，路虎攬勝極光L的22年款正式上市，官方建議零售價38.98萬元起，提供5款新車型，特別推出了科林斯古銅特別版車型。該車具備寬敞空間、豪華內(nèi)飾、智能駕駛特色，向年輕消費者提供與眾不同的生活方式。

此外，23.5年款路虎發(fā)現(xiàn)、捷豹旗下的SUV車型22年款捷豹F-PACE，也在各自的細(xì)分市場展現(xiàn)捷豹路虎品牌的英倫風(fēng)范。

【采訪節(jié)選】

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：這次車展捷豹路虎發(fā)布一系列新款車型，包括攬勝極光L的新款，提到一個科林斯古銅版特別版，這個有什么淵源嗎？

馬振山：現(xiàn)在來看捷豹路虎包括幾個車系，第一個是捷豹車系，它的DNA是賽車，從誕生起一直到現(xiàn)在，其賽道與賽車的淵源很大。捷豹車型我也經(jīng)常開，在底盤的調(diào)校、操控、精準(zhǔn)、路感方面確實是實現(xiàn)了賽車的品質(zhì)，這是一個系列。

第二系列是攬勝系列，攬勝家族包括剛才發(fā)布的攬勝運動版，上面是大攬勝，下面是星脈，還有極光，這些都屬于是攬勝家族。第三是衛(wèi)士家族，衛(wèi)士家族有兩臺，一臺是110，還有一臺90，90軸距短一點，110是非常適中的一個軸距。第四是發(fā)現(xiàn)家族。

應(yīng)該說，捷豹路虎這四大車系特點都很鮮明。攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士走的都是越野的路線，捷豹是走的賽車路線。衛(wèi)士是比較極限的一個玩法，體現(xiàn)的是一種探索無止境的追求。攬勝追求的是豪華，有一句俗話“穿著西服也能登山”，開著這車也可以登上喜馬拉雅，確實它能做到，這就是四大車系的特性，整個四大車系在中國市場也是獨樹一幟。

我們這次推出了攬勝極光L科林斯古銅特別版，科林斯源自于古希臘建筑風(fēng)格“科林斯式柱”，其特點是華麗奪目，彰顯了極光作為攬勝家族一員的豪華。車頂古銅的裝飾，使得車型極具豪華感，同時還體現(xiàn)攬勝家族的基因。把這樣一個概念借過來之后來實現(xiàn)整個車的吸引力和感召力。此外，它依然是家族一脈相承的，因為攬勝很多的造型是來自于英國古堡，你看攬勝典型的窗戶比例特別大，方方正正。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：辨識度非常高。

馬振山：像英國的古堡，攬勝家族的很多造型創(chuàng)意來源，借鑒了古希臘的豪華絢麗的元素。攬勝這次用了一個“零面差的技術(shù)”，零面差的技術(shù)是攬勝在新現(xiàn)代豪華主義的理念之下推出的。新現(xiàn)代豪華理念就是用非常簡潔的工藝和線條來把豪華勾勒出來，因為過去都是華麗的線條，現(xiàn)在用簡潔線條，所以在工藝上用了很多的技巧。

比方說，它的A柱、B柱、C柱、D柱和玻璃是一個平面，實際上成本是增加了，但是它的效果讓你感覺是玻璃的一個組成部分。加上熏黑之后感覺是非常平整的一塊。利用這樣的一個視覺效果來體現(xiàn)車型的干練，充滿了現(xiàn)代感和未來感。

攬勝的整個內(nèi)飾也是如此，這些都與整個設(shè)計思想一脈相承，這款車也是代表捷豹路虎對未來造型和技術(shù)方向的一個思考。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：今年豪華車市場其實在一到七月份受到了一些影響，今年捷豹路虎品牌表現(xiàn)怎么樣，你怎么看下半年的走勢？

馬振山：捷豹路虎實際上今年要不受疫情影響，能夠與整個大勢保持一致，但今年四月、五月我們受了一定的影響。不過，今年極光L和捷豹XFL整個的增長還是不錯的。我們現(xiàn)在也在不斷地加班加點把產(chǎn)銷量跟上，爭取在四季度，后四個月能把這個（量）攆上來。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：現(xiàn)在大家對豪華車的品牌界限也沒有以前那么強烈了。不知道你怎么看這個現(xiàn)象？

馬振山：現(xiàn)在一個是智能座艙，一個是自動駕駛，這兩點無形中把豪華車的定義方向轉(zhuǎn)了一圈。因為以前豪華的定義包括血統(tǒng)、品牌的實力等，但現(xiàn)在中國車企進入豪華車市場，通過智能駕駛、智能座艙，把整個豪華定義改變了一個新方向，無形中也搶走了原有的市場份額。但是現(xiàn)在來看，我覺得這是暫時的。長久來看還得去融合，比方說你有先進的智能駕駛，先進的智能座艙，但你還得有好的工藝、好的材料、好的設(shè)計。

我覺得智能座艙和智能駕駛技術(shù)是可以實現(xiàn)同步的。有的品牌現(xiàn)在看領(lǐng)先兩年三年，但是很快其他品牌也能趕上，因為現(xiàn)在供應(yīng)商太多，但是好的設(shè)計非常難得，因為車越往上做，越追求創(chuàng)意和藝術(shù)品的感覺。你像攬勝的造型，獨特的同時還有氣勢，跟中國文化契合，它就非常受歡迎。

總體來看，我覺得可能未來每個品牌必須要有自己精準(zhǔn)的定位，品牌要聚焦，定位要聚焦，就像馬斯洛金字塔一樣，聚焦頂層必須給它提供極致的駕駛越野能力，極致的造型創(chuàng)意能力，極致的品牌想象空間和智能座艙。