文/張馨琳

9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布元PLUS、漢、唐三款車型在歐洲的官方預(yù)售價(jià)。其中，元PLUS德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元，分別約合為人民幣26萬(wàn)元和50萬(wàn)元。據(jù)悉，這三款車型也將于10月在法國(guó)巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。比亞迪還計(jì)劃，在今年年底前進(jìn)一步開拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

相比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪此次定價(jià)近乎翻了一倍，這源于比亞迪的技術(shù)和品牌基礎(chǔ)。

技術(shù)層面，比亞迪斥百億巨資進(jìn)行研發(fā)的純電整車架構(gòu)平臺(tái)化的e3.0平臺(tái)，從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，實(shí)現(xiàn)了全面整車架構(gòu)開發(fā)，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱，有了此平臺(tái)，用戶就能“閉眼買，放心開”。另外，子公司弗迪電池國(guó)內(nèi)月度裝機(jī)量?jī)H次于龍頭企業(yè)寧德時(shí)代，比亞迪此前還研制出了刀片電池等領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)。目前，比亞迪是全國(guó)唯一掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，形成了顯著的協(xié)同效應(yīng)。

品牌層面，比亞迪深耕歐洲和新能源市場(chǎng)的積累給予了比亞迪“再進(jìn)擊”歐洲市場(chǎng)的勇氣。王傳福曾在中英企業(yè)家委員會(huì)成立大會(huì)上透露，比亞迪電動(dòng)大巴車已經(jīng)占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，在倫敦，這一比例甚至超過(guò)90%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，8月，全國(guó)新能源車銷量52.9萬(wàn)臺(tái)，其中就有17.3萬(wàn)臺(tái)來(lái)自比亞迪。

比亞迪旗下的乘用車也在歐洲市場(chǎng)大受歡迎。去年5月，比亞迪宣布正式進(jìn)軍挪威市場(chǎng)，8月，比亞迪唐EV開始在挪威市場(chǎng)交付。銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，比亞迪唐EV在挪威市場(chǎng)上牌量達(dá)1067輛。今年的前七個(gè)月中，唐EV在挪威共銷售1125輛。對(duì)此，王傳福表示：“比亞迪推出的唐EV得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可，給了我們很大的鼓舞。”

對(duì)于比亞迪而言，歐洲市場(chǎng)意義非凡，是其全球化版圖的第一站。早在1998年，比亞迪在荷蘭設(shè)立第一家海外分公司，目前，公司業(yè)務(wù)已從電池?cái)U(kuò)展到太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、新能源車各領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)足跡遍及歐洲20多個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市。

不止歐洲，隨著比亞迪不斷擴(kuò)張，旗下車型開進(jìn)更多國(guó)家。今年7月，比亞迪旗下緊湊型SUV——ATTO 3在新加坡正式上市，比亞迪也憑借此款車型進(jìn)局東盟市場(chǎng)。7月21日，比亞迪召開發(fā)布會(huì)，官宣進(jìn)入日本人市場(chǎng)。8月2日，比亞迪宣布與以色列Shlomo汽車公司合作，在當(dāng)?shù)劁N售新能源汽車。

如今，比亞迪旗下新能源汽車已遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。據(jù)騰訊網(wǎng)報(bào)道，目前，比亞迪已向包括金陵船廠、黃埔文沖造船廠等在內(nèi)的多家中國(guó)船廠遞交了訂單，打算在2025年后陸續(xù)交付使用8艘大型CEU運(yùn)輸船，用于打造自身海運(yùn)體系。