經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 在中國(guó)，一個(gè)普通高層住宅小區(qū)的電梯可以安全運(yùn)行多久？這是越來越多業(yè)主開始擔(dān)心的事，也是電梯公司正在準(zhǔn)備進(jìn)入的存量市場(chǎng)。

“我們小區(qū)兩棟樓、四臺(tái)電梯，最初號(hào)召（更換電梯）比較不順利，去年有一臺(tái)電梯忽然崩潰不能用，更換進(jìn)度一下就加快了。”10月25日，廣州市天河區(qū)的一個(gè)小區(qū)仙湖名苑業(yè)主委員會(huì)主任張明達(dá)（化名）向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

當(dāng)日，鏈家上的最新成交記錄顯示，仙湖名苑于2000年-2003年建成，每棟共24層，一套89.57m²的2室1廳，2021年4月簽約價(jià)為445萬(wàn)元，49682元/平。在張明達(dá)的描述里，仙湖名苑屬于“老舊小區(qū)”。

10月25日，負(fù)責(zé)仙湖名苑此次電梯更新項(xiàng)目的日立電梯 (中國(guó)) 有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日立電梯”）工程總部總經(jīng)理徐俊杰表示，對(duì)于當(dāng)前中國(guó)的電梯市場(chǎng)而言，新梯市場(chǎng)基本面沒有變，“還是占大頭”；老舊電梯更新改造屬于存量市場(chǎng)，占比不足10%，但已呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)。

“從臺(tái)量來講，我們今年老舊電梯更新改造的臺(tái)量同比增長(zhǎng)了50%。”徐俊杰表示，電梯的使用周期大概是15年-20年，2000年前后的電梯商品房正在迎來一個(gè)更新改造的高峰期。

今年4月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《2021年全國(guó)特種設(shè)備安全狀況的通告》顯示，截至2021年年底，全國(guó)特種設(shè)備中，電梯879.98萬(wàn)臺(tái)。

維修基金“走不通”、找不到業(yè)主

10月25日，張明達(dá)向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，雖然只有兩棟樓、四臺(tái)電梯，但仙湖名苑更換電梯是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。其中，第一個(gè)遇到的難題就是“沒有維修基金賬戶”。

“我們從2019年籌備業(yè)主委員會(huì)，之后遇到疫情中斷，直至2020年底才成立（業(yè)主委員會(huì)），然后引入新的物業(yè)管理有限公司，開始推進(jìn)一系列的改造項(xiàng)目。”張明達(dá)回憶稱，最初計(jì)劃使用仙湖名苑的維修基金來更換電梯，但真的去政府相關(guān)部門了解后才發(fā)現(xiàn)“這條路走不通”，因?yàn)樗麄儧]有維修基金賬戶，只能回過頭說服業(yè)主集資。

在決定更換電梯前，仙湖名苑的四臺(tái)電梯已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)問題。張明達(dá)說，平時(shí)乘電梯上下樓會(huì)感覺到搖晃，自己也曾試過被困，見過住戶把電動(dòng)車推進(jìn)電梯覺得很危險(xiǎn)。

“第一輪的號(hào)召，大概得到五六成業(yè)主的支持，這個(gè)比例肯定是不夠的。”他說，但要集齊一個(gè)“老舊小區(qū)”的業(yè)主意見，找人本身已經(jīng)是一件非常不容易的事，“我們一戶一戶的上門過，但有的業(yè)主出國(guó)了，也有的搬走了，20年間換過電話也找不到人，過程非常輾轉(zhuǎn)。”

“直到有一臺(tái)電梯徹底崩潰，大家就變積極了，因?yàn)橐慌_(tái)電梯160戶上下班高峰期時(shí)間很痛苦。”張明達(dá)說，從一開始只想盡快恢復(fù)基礎(chǔ)功能，到現(xiàn)在會(huì)要求增加電動(dòng)車智能識(shí)別等功能。今年5月，仙湖名苑公布的第一節(jié)業(yè)主委員會(huì)工作總結(jié)顯示，在業(yè)委會(huì)成立的一年里，仙湖名苑完成兩臺(tái)電梯更換，合同總額約為68.2萬(wàn)元。

“我們按照每5層分一個(gè)段，同樓層按房屋面積，80平左右的出1000多元，150平左右的出2000多，總體來說差別不算很大。”張明達(dá)說，算下來每臺(tái)電梯大概花費(fèi)35萬(wàn)元左右。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已激烈、一線城市受關(guān)注

從全國(guó)來看，電梯更新改造市場(chǎng)如何？10月25日，徐俊杰接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪表示，以公司的業(yè)務(wù)為例，主要分為新梯市場(chǎng)的設(shè)備加安裝、售后保養(yǎng)服務(wù)以及更新改造，其中更新改造業(yè)內(nèi)又叫“兩舊一加”，舊梯更新、舊樓加裝。

“當(dāng)電梯使用超過15年后，維修、更換零部件等一般保養(yǎng)對(duì)于電梯系統(tǒng)整體壽命的延長(zhǎng)起不到顯著作用。” 徐俊杰說，“去年我們公司銷售270億，包括（新梯）安裝50億，售后服務(wù)和更新改造30億元，但今年目前售后和更新改造已經(jīng)超過40億元，有可能會(huì)超過（新梯）安裝收入。”

徐俊杰表示，從整個(gè)電梯行業(yè)來看，存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，目前電梯保有量比較多、受關(guān)注的地方，包括“北上廣深”和重慶。

“比如，深圳改革開放40多年，老舊建筑中的電梯陸續(xù)將進(jìn)入更新改造階段，深圳市出臺(tái)了補(bǔ)助政策推進(jìn)這項(xiàng)民生工程，我們?cè)谏钲诘貐^(qū)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)較快。”徐俊杰說。

他同時(shí)表示，“廣州電梯相關(guān)的支持政策也非常友好，在舊樓加裝電梯方面，出臺(tái)‘成片連片加裝電梯新模式’，把涉及到的10多個(gè)政府部門、企業(yè)都集合到一起辦公，讓業(yè)主可以一次性跑完政府流程，同時(shí)提供電梯廠家現(xiàn)場(chǎng)選，效率非常高。”

10月25日，日立電梯向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)提供的行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)稱，截至2021年底，我國(guó)電梯總量約為880萬(wàn)臺(tái)，其中，梯齡10年以上的有240萬(wàn)臺(tái)，15年以上的有90萬(wàn)臺(tái)；2020-2030年10年間電梯更新改造需求為275萬(wàn)臺(tái)。