經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 實(shí)習(xí)記者 胡耀丹 憑借GL8在MPV市場(chǎng)中的標(biāo)桿級(jí)存在，別克在商務(wù)MPV市場(chǎng)占據(jù)了不可撼動(dòng)的地位。但別克顯然已不滿足于此，而是希望搶占更高端的MPV細(xì)分市場(chǎng)，11月3日上市的別克世紀(jì)CENTURY就是其最新“彈藥”。

數(shù)據(jù)顯示，新上市的別克世紀(jì)CENTURY，推出四座私享版、四座逸世版和六座蘊(yùn)世版三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為52.99-68.99萬(wàn)元。而數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款GL8價(jià)格區(qū)間為23.28萬(wàn)-53.39萬(wàn)元，其中包括別克GL8的高端系列艾維亞車(chē)型。別克世紀(jì)CENTURY的價(jià)格則基本無(wú)縫銜接了GL8艾維亞系列，成為別克推出GL8艾維亞后再次沖高之舉。

別克發(fā)力更高端的MPV市場(chǎng)，也是對(duì)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的應(yīng)對(duì)。目前，無(wú)論是新造車(chē)企業(yè)還是傳統(tǒng)車(chē)企，均在中高級(jí)MPV市場(chǎng)排兵布陣。包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、一汽豐田格瑞維亞、傳祺全新一代M8，以及剛剛上市的極氪009，均將價(jià)格區(qū)間拉升至五六十萬(wàn)元。此外，豐田的埃爾法更是長(zhǎng)期霸占高端豪華MPV的寶座，這均推動(dòng)著別克必須向著更高端的豪華市場(chǎng)做出突破和嘗試。

這也意味著，別克世紀(jì)CENTURY在上市后，也將面臨較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，那么別克世紀(jì)CENTURY有何過(guò)人之處？

據(jù)上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清介紹，“世紀(jì)”之名源于1998年別克為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的第一款中高級(jí)轎車(chē)——新世紀(jì)。如今別克再度將“世紀(jì)”之名啟用，彰顯了其對(duì)這款大型豪華科技MPV的厚望，這種期望也從別克世紀(jì)的定價(jià)中呈現(xiàn)出來(lái)——作為別克旗下首個(gè)定價(jià)突破60萬(wàn)元的旗艦MPV，世紀(jì)肩負(fù)著別克MPV從高端走向豪華的重任。

據(jù)介紹，別克世紀(jì)CENTURY基于基于全新大型豪華MPV架構(gòu)開(kāi)發(fā)。其中，別克世紀(jì)的四座車(chē)型主攻“豪華”氛圍，四座私享版引入了豪華智慧幕墻系統(tǒng)，集成了32寸可升降智能屏，支持多模式智能投屏，并集成了8寸時(shí)鐘顯示屏、Bose音響、13L禮賓冰箱、彈出式大容量?jī)?chǔ)物箱、擴(kuò)香盒等配置。

相比之下，六座車(chē)型更像是在別克基于GL8的基本盤(pán)進(jìn)行“守擂”。別克世紀(jì)六座版瞄準(zhǔn)高凈值人士的高端家庭出行與商務(wù)出行，可實(shí)現(xiàn)二三排共用縱向電動(dòng)長(zhǎng)滑軌和第二排電動(dòng)橫滑、內(nèi)側(cè)扶手集成滑動(dòng)式6寸智能觸控屏，并對(duì)“第三排”獨(dú)立豪華座椅進(jìn)行了特別調(diào)配。

在動(dòng)力方面，別克世紀(jì)全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動(dòng)系統(tǒng)組成的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩。此外，新車(chē)還采用了優(yōu)化升級(jí)的麥弗遜前懸架和五連桿后懸架。

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)非常“卷”的智能化方面，別克世紀(jì)CENTURY也有準(zhǔn)備。據(jù)介紹，在智能科技方面，別克世紀(jì)搭載了全新一代eCruise Pro智能輔助駕駛技術(shù)。全車(chē)22個(gè)感知硬件能夠?yàn)檐?chē)輛提供20項(xiàng)高級(jí)輔助駕駛功能，這包括ILC指令變道輔助功能、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等。伴隨著OTA（空中下載技術(shù)）的進(jìn)行，別克世紀(jì)的科技標(biāo)簽將持續(xù)深化，NOP智慧領(lǐng)航、V2X智能交通技術(shù)也將通過(guò)OTA技術(shù)更新到車(chē)輛上。

整體來(lái)看，當(dāng)前MPV市場(chǎng)的景氣度并不十分可觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量68.8萬(wàn)輛，同比下降15.1%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在MPV市場(chǎng)萎縮的情況下，走向中高端正在成為這一領(lǐng)域的下一個(gè)突破風(fēng)口。

伴隨著更多競(jìng)爭(zhēng)者加入MPV市場(chǎng)，以及這一市場(chǎng)“僧多粥少”的現(xiàn)狀，別克在MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量承受了一定的壓力，而別克世紀(jì)則承擔(dān)了要實(shí)現(xiàn)“量?jī)r(jià)雙飛”的重任。

今年，上汽通用別克官方正式宣布旗下別克GL8車(chē)型在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)售量突破150萬(wàn)輛，成為MPV市場(chǎng)的“神車(chē)”。這體現(xiàn)出別克對(duì)中國(guó)MPV市場(chǎng)需求變化有著較為深度的把握。

但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，GL8也出現(xiàn)了銷(xiāo)量波動(dòng)，今年1-9月，別克GL8累計(jì)銷(xiāo)量9.74萬(wàn)輛，同比下降20.9%。隨著新車(chē)別克世紀(jì)CENTURY的上市，別克在MPV市場(chǎng)上的表現(xiàn)有望提升。