資訊/ 周菊

在“元+”計劃發(fā)布近兩年半后，2023年2月10日，神龍汽車在武漢舉行了2023神龍汽車文化節(jié)。在此次活動上，神龍汽車回顧了近兩年的市場表現(xiàn)，正式發(fā)布了客戶品牌“知音”，并宣布接下來全面向電動化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品計劃。

神龍汽車表示，在2020年“元+”計劃發(fā)布后，神龍汽車市場表現(xiàn)回暖，其中2021年累計銷售超10輛，同比增長100%，2022年累計銷量12.7萬輛，同比增長30%。盡管如此，神龍汽車當前的表現(xiàn)與其巔峰時期年銷超60萬輛相比仍相差甚遠，因此想要重現(xiàn)輝煌還有很長的路要走。

在這種情況下，神龍汽車在此次文化節(jié)上正式發(fā)布客戶品牌“知音”，希望進一步提升客戶服務水平，實現(xiàn)持續(xù)增長。據(jù)介紹，“知音”品牌包含“品質(zhì)知音（良心車 神龍造）、服務知音（五心守護行動）、生活知音（品味生活）”三個服務體系，意在推動神龍汽車從單純追求銷量和規(guī)模向服務客戶、從被動服務客戶痛點到主動服務客戶需求、從客戶滿意到客戶信賴再到感動客戶轉(zhuǎn)型，目標是將品牌與客戶的關系從“買賣”升級到“知音”。

與此同時，隨著汽車“新四化”趨勢不斷加速，神龍汽車必須在新能源汽車方面加快布局，才能在全新的賽道中站穩(wěn)腳跟。在這方面神龍汽車制定了相關計劃。

據(jù)東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬介紹，神龍汽車推出集股東雙方平臺技術之大成的全新電動化平臺——eHMIA高性能模塊化智能電動平臺，在這個平臺之上，神龍汽車將全面實現(xiàn)電動化，在未來五年密集投放8款新能源車型。2024年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV即將面世。

而在燃油車方面，神龍汽車除了將在2023年推出一款新車東風標致408 X外，將不再推出全新車型，而是持續(xù)迭代現(xiàn)有6款產(chǎn)品，這意味著神龍汽車接下來會將幾乎全部的精力用來打造新能源汽車。但在新能源汽車市場競爭越來越激烈的情況下，其能否順利突圍還是未知。

神龍汽車是國內(nèi)最早一批成立的合資汽車公司，至今已走過30年的發(fā)展歷程。神龍汽車成立后，曾打造了富康等經(jīng)典車型，市場銷量一路走高，于2016年達到峰值61.8萬輛，但從2017年開始，神龍汽車進入下滑通道，市場銷量逐年下跌，到2020年全年銷量僅為5萬輛，萎縮至峰值的8%。

在2020年“元+”計劃發(fā)布后，神龍汽車市場表現(xiàn)有所恢復，表明改革有了成效。最新的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，神龍汽銷量超1.3萬輛，同比增長85%。根據(jù)東風集團公布的2023年銷量目標，神龍汽車全年目標為15.5萬輛，需要在2022年的銷量基礎上增長22%。

隨著雷諾退出中國乘用車市場，以及DS品牌在中國“名存實亡”，神龍汽車已經(jīng)成為中國市場的法系“獨苗”，其接下來的發(fā)展也備受業(yè)內(nèi)關注。數(shù)據(jù)顯示，2022年法系品牌在中國的市場占有率已不足2%。但在這種情況下，標致雪鐵龍集團數(shù)次明確表示將不會放棄中國市場。

在2023年初的東風標致408X的首秀活動上，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示，近兩年，在東風公司的支持和神龍汽車經(jīng)營團隊的努力下，東風雪鐵龍、東風標致發(fā)展重回增長軌道。面對日新月異、快速變化的中國汽車市場，股東雙方將在商品規(guī)劃、技術導入、品牌發(fā)展、市場營銷等方面給予更大的支持，并堅定不移支持品牌在中國市場的煥新向上。