文/新供應(yīng)鏈值得信賴(lài)企業(yè)研究課題組

科博達(dá)技術(shù)股份有限公司2003年9月創(chuàng)立于上海浦東，目前下設(shè)數(shù)家子公司和合資公司，是國(guó)家重點(diǎn)扶植的汽車(chē)電子高新技術(shù)企業(yè)。科博達(dá)是汽車(chē)智能與節(jié)能部件系統(tǒng)方案提供商，專(zhuān)注汽車(chē)電子及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，現(xiàn)已成功融入全球汽車(chē)電子高端產(chǎn)業(yè)鏈體系，是國(guó)內(nèi)少數(shù)能與全球高端汽車(chē)品牌進(jìn)行電子產(chǎn)品同步研發(fā)的中國(guó)企業(yè)。在研發(fā)技術(shù)能力上，科博達(dá)先后承擔(dān)了30多個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)項(xiàng)目，多個(gè)產(chǎn)品獲頒國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品、教育部和上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。公司曾先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)工人先鋒號(hào)、中國(guó)中小企業(yè)優(yōu)秀創(chuàng)新成果企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

科博達(dá)主要業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)照明控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)和車(chē)載電器與電子等汽車(chē)電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，擁有各類(lèi)光源控制器、氛圍燈控制器、中小電機(jī)控制系統(tǒng)、機(jī)電一體化、電磁閥等產(chǎn)品。產(chǎn)品覆蓋全球市場(chǎng)，在全球汽車(chē)電子行業(yè)尤其是汽車(chē)照明電子領(lǐng)域中享有較高的知名度。近年來(lái)，科博達(dá)緊跟智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，于2020年成立了獨(dú)立智能光源業(yè)務(wù)中心，圍繞智能座艙氛圍照明，為“第三生活空間”的智能座艙打造先進(jìn)的視覺(jué)系統(tǒng)。現(xiàn)今，科博達(dá)在燈控及汽車(chē)電子領(lǐng)域已成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的供應(yīng)商之一，同全球頭部電子企業(yè)共同參與奧迪、保時(shí)捷等國(guó)際品牌的汽車(chē)電子研發(fā)。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1.正逢智能座艙行業(yè)發(fā)展及車(chē)燈智能化發(fā)展浪潮

——智能座艙行業(yè)發(fā)展迅速。眾所周知，全球汽車(chē)行業(yè)正處于前所未有的大變革時(shí)期。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等前沿科技的加持下，人與汽車(chē)的關(guān)系，正在被重新定義。汽車(chē)正在從簡(jiǎn)單的交通工具，逐漸向“移動(dòng)智能空間”轉(zhuǎn)變，而智能座艙則是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)智能空間塑造的核心載體。智能座艙典型功能為儀表顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、（前后）中控屏、視覺(jué)感知系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、流媒體后視鏡及其它部件或軟件。根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)647億元，預(yù)計(jì)到2025年，智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)1030億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有智能化配置的座艙將極大的提升購(gòu)車(chē)意向的客戶(hù)占比達(dá)到了61.30%，有17.40%的用戶(hù)認(rèn)為智能化座艙是必購(gòu)配置，只有21.30%的用戶(hù)認(rèn)為有沒(méi)有無(wú)所謂。科博達(dá)深入布局智能座艙領(lǐng)域，與地平線公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索智能化前沿技術(shù)，研發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的智能汽車(chē)產(chǎn)品，包括不同等級(jí)的域控制器及智能駕駛整體解決方案等，加速智駕方案量產(chǎn)落地。

——正逢車(chē)燈功能屬性進(jìn)階，向智能化發(fā)展的趨勢(shì)。自19世紀(jì)汽車(chē)誕生以來(lái)，車(chē)燈就伴隨汽車(chē)經(jīng)歷了持續(xù)的進(jìn)化迭代。從19世紀(jì)80年代燃燒型的煤油燈，到20世紀(jì)的乙炔燈、鹵素?zé)簟㈦瘹獯鬅簦?1世紀(jì)又出現(xiàn)了亮度高且更節(jié)能的LED大燈、激光大燈。現(xiàn)如今，為順應(yīng)智能車(chē)時(shí)代潮流，車(chē)燈的下一步發(fā)展方向?yàn)橹悄芑渲蟹諊鸁糇鳛檐?chē)燈智能化的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，正逐步占據(jù)更加重要的市場(chǎng)地位。當(dāng)前氛圍燈隨著汽車(chē)向個(gè)性化、人性化及智能化轉(zhuǎn)型，發(fā)展方向呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：

趨勢(shì)一：氛圍燈滲透率逐步提升，尤其多色氛圍燈占比日趨升高。市場(chǎng)上氛圍燈可分為單色、多色。近年來(lái)為了配合汽車(chē)設(shè)計(jì)感及智能化，氛圍燈的滲透率提升顯著，由2008年的3%持續(xù)提升至22Q3的47%。值得注意的是，其中多色氛圍燈（10色、64色、128色等）的滲透率提升至38%。

趨勢(shì)二：?jiǎn)诬?chē)配置覆蓋范圍更廣，車(chē)艙環(huán)繞布局，也越來(lái)越個(gè)性化。當(dāng)下的氛圍燈布局不局限于車(chē)頂、車(chē)內(nèi)底部、車(chē)門(mén)等位置，而是由基于整個(gè)品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打造全車(chē)艙的環(huán)繞式氛圍燈裝飾，給車(chē)內(nèi)人帶來(lái)全方位的感官享受。通過(guò)精心設(shè)計(jì)，氛圍燈或能隨著駕駛環(huán)境變化而呈現(xiàn)個(gè)性化改變，從而給駕駛者和乘客帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

趨勢(shì)三：氛圍燈智能化趨勢(shì)明顯，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、手勢(shì)交互控制。在智能控制模式下，車(chē)主可以使用APP、語(yǔ)音、手勢(shì)、觸控去控制氛圍燈。比如，2019年起亞汽車(chē)在CESAsia以“Emotive Driving”情感駕馭作為參展概念，推出了R.E.A.D.實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者情緒來(lái)調(diào)整車(chē)內(nèi)氛圍燈，氛圍燈結(jié)合音樂(lè)、溫度等來(lái)適應(yīng)乘客不同的情緒。蔚來(lái)汽車(chē)也可以通過(guò)nomi智能機(jī)器人——集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)及情感引擎的人工智能系統(tǒng)，讓駕駛員通過(guò)富有情感的語(yǔ)音交互改變車(chē)內(nèi)氛圍燈的色調(diào)，滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)人員的需求。

2．在汽車(chē)電子產(chǎn)品方面形成了核心競(jìng)爭(zhēng)力

公司是國(guó)內(nèi)能與全球知名汽車(chē)整車(chē)廠進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)并為其提供配套汽車(chē)電子產(chǎn)品的少數(shù)企業(yè)之一，長(zhǎng)期以來(lái)一直與全球知名整車(chē)廠保持著穩(wěn)定供應(yīng)商關(guān)系。公司主要業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)照明控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)和車(chē)載電器與電子等汽車(chē)電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，擁有各類(lèi)光源控制器、氛圍燈控制器、中小電機(jī)控制系統(tǒng)、機(jī)電一體化、電磁閥等產(chǎn)品。產(chǎn)品覆蓋面廣，在全球汽車(chē)照明電子領(lǐng)域中享有較高的知名度。

——優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源和穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系。公司擁有眾多國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷(xiāo)量大、車(chē)型齊全、品牌卓越的一流整車(chē)廠客戶(hù)，并與主要終端用戶(hù)保持了長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系。公司核心客戶(hù)包括大眾集團(tuán)（包括其下屬子公司奧迪公司、保時(shí)捷汽車(chē)、賓利汽車(chē)和蘭博基尼汽車(chē)）、戴姆勒、寶馬、福特、雷諾、PSA、捷豹路虎、吉利、比亞迪、紅旗、一汽集團(tuán)、上汽大眾等數(shù)十家全球知名整車(chē)廠商。近年來(lái)公司已先后成為上汽大眾、奧迪、一汽大眾和保時(shí)捷汽車(chē)的A級(jí)供應(yīng)商。

——較強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。公司擁有達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)力。公司具有自主開(kāi)發(fā)符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的汽車(chē)電子產(chǎn)品并可與整車(chē)廠商車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺(tái)直接對(duì)接的研發(fā)技術(shù)，且應(yīng)用水平已達(dá)到該開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)4.3版本的要求，所生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)了代表行業(yè)領(lǐng)先研發(fā)水平的SPICE 2級(jí)審核，并達(dá)到了行業(yè)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)ASILB。同時(shí)，公司還建立了達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的EMC實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室不但通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)能力認(rèn)證，擁有第三方檢測(cè)資質(zhì)，還獲得了包括奧迪公司、大眾集團(tuán)在內(nèi)的重要客戶(hù)的試驗(yàn)資質(zhì)認(rèn)證，可進(jìn)行第二方認(rèn)證。

——優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和高效的客戶(hù)響應(yīng)體系。在產(chǎn)品生產(chǎn)制造方面，公司具備完整的產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)與設(shè)備開(kāi)發(fā)能力，自主設(shè)計(jì)、組裝的自動(dòng)化生產(chǎn)線達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，可滿(mǎn)足全球知名整車(chē)廠商對(duì)于生產(chǎn)工藝的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，所生產(chǎn)的主要產(chǎn)品零公里PPM低于10。此外，在客戶(hù)服務(wù)方面，公司以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，搭建靈活高效的客戶(hù)響應(yīng)體系，以最大程度地提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，為整車(chē)廠提供全方位的服務(wù)，多次獲得整機(jī)廠的優(yōu)秀服務(wù)獎(jiǎng)。

——一流的供應(yīng)鏈資源和高效的供應(yīng)鏈管理能力。公司擁有全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈資源，全球前10強(qiáng)汽車(chē)半導(dǎo)體公司中有8家是公司的戰(zhàn)略伙伴；同時(shí)，公司已與全球30多家知名汽車(chē)電子器件供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。對(duì)應(yīng)整車(chē)廠大部分采取的“零庫(kù)存”和“及時(shí)供貨”的供應(yīng)鏈管理模式，公司依托信息化系統(tǒng)和管理手段，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)和以銷(xiāo)定產(chǎn)模式，有效縮短制造周期，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，減少資金占用，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和高效的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

3.可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)

——原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。公司生產(chǎn)的汽車(chē)電子產(chǎn)品所用的原材料為主要包括電子元器件（電阻、電感、電容、IC、芯片、晶振等）、PCB和壓鑄件、注塑件、密封件等各類(lèi)結(jié)構(gòu)件。產(chǎn)品的毛利率受原材料價(jià)格的影響較大，價(jià)格的波動(dòng)給公司成本帶來(lái)一定壓力，原材料價(jià)格的波動(dòng)將會(huì)直接影響公司的生產(chǎn)成本、盈利水平和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

——芯片緊缺導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能下降的風(fēng)險(xiǎn)。公司2021年整體銷(xiāo)售受芯片緊缺影響，照明控制系統(tǒng)和電機(jī)控制、能源管理系統(tǒng)等的銷(xiāo)售分別較同期減少了4.64%、5.05%。由于全球新冠疫情反復(fù)，芯片緊缺問(wèn)題得到徹底緩解的時(shí)間仍存在較大不確定性，若芯片短缺情況持續(xù)，公司有可能面臨因下游減產(chǎn)帶來(lái)的訂單取消或大幅減少的情形，從而對(duì)公司短期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?/p>

——技術(shù)迭代速度不及市場(chǎng)發(fā)展速度的風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)加速迭代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)甚至帶來(lái)行業(yè)顛覆性變革，若公司在自身的創(chuàng)新改善、新品開(kāi)發(fā)等方面不達(dá)預(yù)期，則可能對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

4.自身存在的不足

——公司運(yùn)營(yíng)能力提升受阻，營(yíng)業(yè)收入下降。科博達(dá)的主營(yíng)產(chǎn)品為照明控制系統(tǒng)，另還有電機(jī)控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、車(chē)載電器與電子產(chǎn)品在售。公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需原材料主要為電子元器件及結(jié)構(gòu)件，均為市場(chǎng)化充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。在營(yíng)運(yùn)能力方面，科博達(dá)評(píng)分為16.01，排名第二，僅比第三的華安鑫創(chuàng)高0.51分，與賽道第一的上聲電子相差6.9分。同年，公司主要產(chǎn)品照明控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售137,967萬(wàn)元，同比減少4.64%，電機(jī)控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、車(chē)載電器與電子實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售119,840萬(wàn)元，同比減少5.05%。2019-2021年，科博達(dá)營(yíng)業(yè)收入分別為29.22億元、29.14億元、28.07億元。2020年較2019年收入減少了0.274%，2021年較2020年減少了3.67%，三年平均減少率為1.97%。

——公司治理水平有待提高。2021年，科博達(dá)的第一大股東持股比例與第二大股東的比值為9.34，明顯高于華安鑫創(chuàng)的1.18及上聲電子的1.4，說(shuō)明第一大股東持股比例太高，剩余股東難以對(duì)其構(gòu)成制衡。另外，公司獨(dú)董比例也僅為33.33%，小于華安鑫創(chuàng)及上聲電子的42.86%，說(shuō)明獨(dú)立董事對(duì)大股東的制衡作用也較小。綜合來(lái)看，科博達(dá)大股東的話語(yǔ)權(quán)較大，缺少制衡，有出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”的風(fēng)險(xiǎn)。

二、“值得信賴(lài)”維度評(píng)價(jià)

1.企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但收入增長(zhǎng)遇阻

——總資產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。2019年，科博達(dá)的總資產(chǎn)規(guī)模分別為39.34億元，2020年為47.11億元，較上一年增長(zhǎng)了19.75%。2021年，科博達(dá)總資產(chǎn)為48.56億元，較2020年增長(zhǎng)了3.08%，三年總資產(chǎn)平均增長(zhǎng)率為11.41%。總體增長(zhǎng)速度較為穩(wěn)健。

——員工規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。2019年，科博達(dá)員工總?cè)藬?shù)為1992人，2020年為2027人，增長(zhǎng)率為1.76%。2021年員工總數(shù)為2129人，相較2020年增長(zhǎng)了5.03%，三年平均增長(zhǎng)率為3.39%。員工規(guī)模增長(zhǎng)穩(wěn)定。

——營(yíng)業(yè)收入發(fā)展遇阻（見(jiàn)圖1）。2019-2021年，科博達(dá)營(yíng)業(yè)收入分別為29.22億元、29.14億元、28.07億元。2020年較2019年收入減少了0.274%，2021年較2020年減少了3.67%，三年平均減少率為1.97%。營(yíng)業(yè)收入減少的原因主要是芯片緊缺，下游企業(yè)減產(chǎn)導(dǎo)致訂單取消或大幅減少。

圖1 科博達(dá)2019-2021年?duì)I業(yè)收入（億元）

此外，科博達(dá)以市值衡量的企業(yè)價(jià)值在2021年的值為321.28億元，在智能座艙領(lǐng)域處于首位，而上聲電子為89.39億元，華安新創(chuàng)為42.25億元。

2.品牌價(jià)值居于前列

——品牌優(yōu)勢(shì)比較突出。2021年，智能座艙賽道企業(yè)華安鑫創(chuàng)、上聲電子、科博達(dá)的品牌優(yōu)勢(shì)值分別為45.10、45.11、45.38。雖然在上述三家企業(yè)中科博達(dá)的品牌優(yōu)勢(shì)值是最高的，但是三家企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)值相當(dāng)接近，科博達(dá)與賽道第二上聲電子的差值僅為0.275，科博達(dá)的品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。

——市場(chǎng)位勢(shì)突出。2021年，智能座艙賽道企業(yè)華安鑫創(chuàng)、上聲電子、科博達(dá)的相對(duì)市場(chǎng)位勢(shì)分別為20.69、35.65、43.59。由圖2可見(jiàn)，科博達(dá)的市場(chǎng)位勢(shì)明顯高于同賽道另兩家企業(yè)，可見(jiàn)其強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)能力及卓越的產(chǎn)品質(zhì)量為公司帶來(lái)了較好的市場(chǎng)聲譽(yù)，幫助公司提高了在智能座艙領(lǐng)域的市場(chǎng)位勢(shì)。

圖2 “智能座艙”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)值及相對(duì)市場(chǎng)位勢(shì)（100分制）

3.創(chuàng)新投入強(qiáng)度大，創(chuàng)新效率較高

在創(chuàng)新研發(fā)方面，公司具備8個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，分工明確。其中車(chē)身電子研發(fā)中心和新能源產(chǎn)品研發(fā)中心分別負(fù)責(zé)汽車(chē)照明控制器、電子燃油泵、新能源汽車(chē)電源轉(zhuǎn)換模塊等產(chǎn)品的研發(fā)，德國(guó)研發(fā)中心則是公司統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，獲得了包括大眾集團(tuán)、福特等全球知名整車(chē)廠商的試驗(yàn)?zāi)芰φJ(rèn)可。隨著智能座艙的升級(jí)，公司以原氛圍燈業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)于2020年專(zhuān)門(mén)成立獨(dú)立智能光源業(yè)務(wù)中心，圍繞智能座艙氛圍照明，為將來(lái)作為“第三生活空間”的智能座艙打造先進(jìn)的視覺(jué)系統(tǒng)。目前智能光源業(yè)務(wù)中心已累計(jì)獲得上汽大眾、一汽大眾和德國(guó)大眾多個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如表1所示，2021年公司研發(fā)強(qiáng)度處于智能座艙領(lǐng)域領(lǐng)先水平。2021年科博達(dá)研發(fā)投入為3.04億元，占營(yíng)業(yè)收入的比重為10.83%，研發(fā)強(qiáng)度位于賽道首位。2019-2021年，科博達(dá)研發(fā)人員數(shù)量分別為660人、720人、844人，三年平均增長(zhǎng)速度為13.16%。2021年企業(yè)研發(fā)人員擁有專(zhuān)利數(shù)為64件，同樣位于賽道首位。強(qiáng)勁的研發(fā)投入及高效的研發(fā)效率讓我們看到了科博達(dá)想要在汽車(chē)照明領(lǐng)域更上層樓，在智能座艙領(lǐng)域具備更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的決心。

表1 “智能座艙”賽道企業(yè)研發(fā)強(qiáng)度及發(fā)明專(zhuān)利數(shù)

4.運(yùn)營(yíng)能力需進(jìn)一步提升

——盈利能力較強(qiáng)。圖3反映了科博達(dá)2021年償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力及發(fā)展能力的相對(duì)水平。由圖可看出，在償債能力方面，科博達(dá)償債能力評(píng)分為25.47分，在“智能座艙”賽道排名第二，處于中間水平，但仍與評(píng)分為100的華安鑫創(chuàng)差距甚遠(yuǎn)，說(shuō)明償債能力仍需加強(qiáng)。在營(yíng)運(yùn)能力方面，科博達(dá)評(píng)分為16.01，排名第二，僅比第三的華安鑫創(chuàng)高0.51分，與賽道第一的上聲電子相差6.9分，說(shuō)明公司營(yíng)運(yùn)能力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。盈利能力上，科博達(dá)以69.54分位居賽道第一，但與第二上聲電子的差距也僅有3.21分，科博須在保持企業(yè)盈利能力地位的同時(shí)尋求更高的盈利增長(zhǎng)。在發(fā)展能力方面，科博達(dá)以11.15分排名第二，同第一和第三的差距皆為5分左右，需用心經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)取提高企業(yè)發(fā)展能力。

圖3 “智能座艙”賽道企業(yè)償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力和發(fā)展能力（100分制）

——公司治理水平有待提高。2021年，華安鑫創(chuàng)、上聲電子、科博達(dá)的股權(quán)制衡度評(píng)分分別為99.81、99.75、97.83，可見(jiàn)科博達(dá)的股權(quán)制衡度水平位于賽道末尾，第一大股東的持股比例高，第二大股東對(duì)其制衡度低。2021年華安鑫創(chuàng)、上聲電子、科博達(dá)的獨(dú)立董事比例評(píng)分分別為80.00、80.00、53.33，說(shuō)明科博達(dá)董事會(huì)獨(dú)立性較弱，公司監(jiān)督機(jī)制較弱，有出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”的風(fēng)險(xiǎn)。

——人才體系強(qiáng)大。2021年，華安鑫創(chuàng)、上聲電子、科博達(dá)研究人員中，碩士生及以上人數(shù)占比分別為7.45%、3.81%、16.35%，可見(jiàn)在同賽道三家企業(yè)中科博達(dá)研發(fā)人員的學(xué)歷水平最高。2021年，公司引進(jìn)各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)人才192人次，其中包括28位高級(jí)研發(fā)類(lèi)工程師或管理人才。在引進(jìn)外部?jī)?yōu)秀人才的同時(shí)，公司還注重培養(yǎng)內(nèi)部現(xiàn)有人才。公司工會(huì)和工廠管理者密切合作，組織工廠一線人員進(jìn)行技術(shù)競(jìng)賽，基于應(yīng)知應(yīng)會(huì)設(shè)計(jì)各項(xiàng)活動(dòng)及技能比賽項(xiàng)目，對(duì)優(yōu)勝者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)并公開(kāi)表彰，踐行“工匠精神”的傳承。2021年度，上海區(qū)域整體培訓(xùn)3141人次，培訓(xùn)總課時(shí)7435小時(shí)，結(jié)合年底在職人數(shù)722人，人均課時(shí)達(dá) 10.3小時(shí)。通過(guò)公司內(nèi)部培養(yǎng)體系，公司將更多的發(fā)展機(jī)會(huì)留給公司的員工，充分的調(diào)動(dòng)了員工的積極性。

5.積極履行社會(huì)責(zé)任

——加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。科博達(dá)嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，基于ISO14001環(huán)境管理體系開(kāi)展環(huán)境保護(hù)工作，集團(tuán)所屬公司共計(jì)獲得6張ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)。科博達(dá)制定了《環(huán)境保護(hù)管理控制程序》、《水體污染防治管理控制程序》等環(huán)保規(guī)章制度并堅(jiān)決執(zhí)行，2021年各項(xiàng)污染監(jiān)測(cè)均達(dá)標(biāo)。科博達(dá)還響應(yīng)節(jié)能號(hào)召，持續(xù)推行綠色辦公文化，目前正推進(jìn)OA、MES等信息化管理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)流程簽核、生產(chǎn)信息管理無(wú)紙化，節(jié)省辦公紙張使用。此外，科博達(dá)通過(guò)遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行各生產(chǎn)基地溝通交流，減少出差產(chǎn)生的碳排放。在設(shè)備購(gòu)買(mǎi)階段進(jìn)行能效評(píng)估，優(yōu)先采購(gòu)高能效設(shè)備。在辦公節(jié)能方面，陸續(xù)淘汰傳統(tǒng)日光燈，新項(xiàng)目全部使用LED節(jié)能燈具。

——熱心社會(huì)公益。科博達(dá)成立上海科博達(dá)公益基金會(huì)。基金會(huì)自2014年發(fā)起設(shè)立以來(lái)，以扶貧幫困、助學(xué)便民為己任，積極開(kāi)展各類(lèi)慈善捐助活動(dòng)，截至目前，已累計(jì)捐贈(zèng) 1,980萬(wàn)元，近三年合計(jì)捐贈(zèng)389萬(wàn)元，包括：云南貧困生助學(xué)項(xiàng)目及嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院助學(xué)項(xiàng)目（累計(jì)捐款74萬(wàn)元）、上海宋慶齡基金會(huì)發(fā)起的腦垂體瘤貧窮患者公益項(xiàng)目（累計(jì)捐 款20萬(wàn)元）、中華少年兒童慈善救助基金會(huì)發(fā)起的貧困兒童肝移植資助項(xiàng)目（累計(jì)捐款50萬(wàn)元）、溫州紅十字會(huì)捐款200萬(wàn)元等。

6.國(guó)際化廣度大

2021年，華安鑫創(chuàng)、上聲電子、科博達(dá)的國(guó)際化廣度評(píng)分分別為25.23分、0分、31.88分。在智能座艙賽道，科博達(dá)擁有的海外子公司數(shù)量最多，為4家，華安新創(chuàng)3家，上聲電子0家。另外，科博達(dá)還聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、英飛凌、安森美等知名高校和全球著名公司，共同成立“汽車(chē)電力電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”和“汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，進(jìn)行產(chǎn)品的前期技術(shù)研究。科博達(dá)致力于與國(guó)際接軌，大力開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)，現(xiàn)已在燈控及汽車(chē)電子領(lǐng)域已成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的供應(yīng)商之一，向世界展示了中國(guó)科技企業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。