圖注：

文/新供應(yīng)鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

富奧股份是國內(nèi)知名汽車零部件制造企業(yè)，主要從事汽車零部件的生產(chǎn)與研發(fā)，正在成為全球供應(yīng)商。公司成立于1998年，前身是中國第一汽車集團(tuán)的全資子公司，2007年完成國有企業(yè)改制，2013年在中國深圳證券交易所上市。公司產(chǎn)品涵蓋汽車六大系列零部件，主要包括底盤系統(tǒng)、汽車熱管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)、制動(dòng)及傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及安全系統(tǒng)、新能源及汽車電子系統(tǒng)。在戰(zhàn)略上，該公司專注于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、電氣化和人工智能。公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲，被國家發(fā)改委、商務(wù)部確定為國家汽車零部件出口基地企業(yè)。公司在全國范圍內(nèi)建有14家研發(fā)中心，其中10家省級研發(fā)中心，1家市級研發(fā)中心，6個(gè)國家認(rèn)可試驗(yàn)室。公司依托整車，布局全國，先后建設(shè)東北、華東、中南、華北、西南五大產(chǎn)品基地，56個(gè)生產(chǎn)基地：堅(jiān)持用戶第一，連年獲得整車客戶優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。

“十四五”期間，富奧股份繼續(xù)堅(jiān)持“穩(wěn)中求速”和“承繼、引領(lǐng)、開放、創(chuàng)新、共享”的經(jīng)營理念，推進(jìn)一個(gè)轉(zhuǎn)變、兩個(gè)打造、三個(gè)調(diào)整；聚焦核心產(chǎn)品戰(zhàn)略平臺(tái)，深化體制機(jī)制建設(shè)；持續(xù)推進(jìn)運(yùn)營質(zhì)量改善；強(qiáng)化職能體系支撐；最大限度發(fā)揮資本運(yùn)作優(yōu)勢，促進(jìn)富奧向“專業(yè)化、規(guī)模化、國際化”發(fā)展，不斷提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，為促進(jìn)中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1. 行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好

——汽車行業(yè)保持增長態(tài)勢。2022年，適逢黨的二十大勝利召開，開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程。面對需求收縮供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，汽車行業(yè)在黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各級政府主管部門指導(dǎo)下，在全行業(yè)同仁的共同努力下，克服了諸多不利因素沖擊，走出年中波動(dòng)震蕩，持續(xù)保持了恢復(fù)增長態(tài)勢，全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長起到重要作用。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。其中乘用車在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻(xiàn)重要力量，商用車處于疊加因素的運(yùn)行低位。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。面對此現(xiàn)狀，富奧集團(tuán)密切跟蹤傳統(tǒng)汽車市場，成功獲取了大型項(xiàng)目的相關(guān)產(chǎn)品訂單；科學(xué)布局外部市場，聚焦優(yōu)質(zhì)新能源客戶，提前識別和規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)客戶。重點(diǎn)開拓特斯拉、安徽大眾、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等市場，進(jìn)行專題分析，識別客戶需求，精準(zhǔn)營銷，尋找切入點(diǎn)，拓展產(chǎn)品線，日益提高富奧產(chǎn)品市場占有率。

——中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復(fù)蘇向好，實(shí)現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。2022年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛同比分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。在此現(xiàn)狀下，富奧將繼續(xù)貫徹“綠色、智能、安全”的戰(zhàn)略發(fā)展理念，繼續(xù)堅(jiān)持“穩(wěn)中求速”和“承繼、引領(lǐng)、開放、創(chuàng)新、共享”的經(jīng)營理念，將富奧打造成為以“輕量化、電動(dòng)化、智能及網(wǎng)聯(lián)化”產(chǎn)品為主，具備自主核心技術(shù)能力和全球資源布局的國際化零部件集團(tuán)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理與安全，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展。

——新能源汽車高速發(fā)展。在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，2022年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成隨后也快速恢復(fù)至高位。新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對此，公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以新能源為主導(dǎo)核心產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)格局，生產(chǎn)新能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)品，推動(dòng)現(xiàn)有產(chǎn)品持續(xù)向“三化”及新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級。此外，公司深遠(yuǎn)謀劃，布局了新能源電池回收業(yè)務(wù)，開展電池梯次利用等相關(guān)業(yè)務(wù)。在市場開發(fā)層面，聚焦優(yōu)質(zhì)新能源汽車廠商客戶。

——行業(yè)競爭格局重塑，汽車行業(yè)面臨歷史性大變革。新能源汽車滲透率加速提升，軟件定義汽車成為行業(yè)共識和未來發(fā)展趨勢，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)、計(jì)算平臺(tái)等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈加速融合，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系加速構(gòu)建。零部件供應(yīng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈上游，行業(yè)競爭格局有望重塑。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動(dòng)產(chǎn)品核心技術(shù)持續(xù)拓展，具備較強(qiáng)自主研發(fā)能力、掌握核心技術(shù)、兼具質(zhì)量和成本優(yōu)勢的零部件供應(yīng)商，有望打開新的增長空間，在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中搶占先機(jī)。

總體來看，2022年在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持，作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，變局之下的汽車行業(yè)近年來總體保持穩(wěn)定發(fā)展，對宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢起到了重要的支撐作用。也要看到，當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)雖逐漸緩解，但仍顯緊張，疫情后的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨挑戰(zhàn)，地緣政治危機(jī)引發(fā)不穩(wěn)定因素，加之大宗材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，保持產(chǎn)銷穩(wěn)定增長依然需要全行業(yè)共同努力。

對此，富奧股份在2022年投入10.01萬元汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心建設(shè)，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。此外，還投資多家聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)，整合上下游行業(yè)資源，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在十四五期間，富奧股份公司也將秉承承繼、引領(lǐng)、開放、創(chuàng)新、共享的發(fā)展理念，與行業(yè)翹楚一同，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展，為構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)努力。

2.發(fā)展優(yōu)勢

——形成比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。富奧股份的業(yè)務(wù)覆蓋了汽車零部件、電動(dòng)車及動(dòng)力系統(tǒng)、新能源汽車及汽車服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。通過市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了以底盤業(yè)務(wù)、空調(diào)業(yè)務(wù)、汽車電子及新能源為主導(dǎo)核心產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)格局，形成了較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，布局多元化，促使公司靈活應(yīng)對市場變化，降低市場風(fēng)險(xiǎn)。

——重視研發(fā)平臺(tái)建設(shè)。富奧股份一直注重技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)形成了一支強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與完備的創(chuàng)新研發(fā)制度體系，并建立了10家省級研發(fā)中心，1家市級研發(fā)中心，6個(gè)國家認(rèn)可試驗(yàn)室。與同賽道其他企業(yè)相比，公司研發(fā)投入較少，僅有2.96%。但研發(fā)產(chǎn)出多，研究人員專利數(shù)目達(dá)161個(gè)，創(chuàng)新效率高。研發(fā)成果包括國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子技術(shù)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)等，為公司的未來發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。

——較高的品牌知名度。富奧股份的“富奧”品牌在國內(nèi)汽車行業(yè)中具有較高的知名度和影響力。按指數(shù)計(jì)算，2021年富奧品牌優(yōu)勢值為44.59分位于“零部件”賽道內(nèi)上游水準(zhǔn)。公司在多個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)上都擁有較為出色的市場地位，在整車客戶端，“富奧”品牌已成為最值得信賴的零部件戰(zhàn)略資源；在汽車零部件領(lǐng)域，“富奧”品牌是最值得尊敬的競爭對手和合作伙伴；為公司下一步市場開拓提供有力支撐。

3.發(fā)展不足之處

——發(fā)展能力有待提高。富奧股份2021年總資產(chǎn)為148.6億元，相比上年總資產(chǎn)增長率為2.76%。可見，2021年富奧股份的總資產(chǎn)增長率放緩，發(fā)展能力有所下降，發(fā)展性能受到一定影響。公司今后發(fā)展更要重視對于市場的把控、打響品牌知名度、提升市場占有率同時(shí)注重公司組織形式和管理制度的構(gòu)建、降低管理成本、提升運(yùn)營效率。富奧股份在一些非核心業(yè)務(wù)上存在一定的虧損，這對公司的整體盈利能力帶來了一定的負(fù)面影響。公司需要對這些非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行評估，逐步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高盈利水平。

——盈利能力較弱。富奧股份的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為83.77%，位于行業(yè)上游水準(zhǔn)，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率較高。然而，富奧股份上年度歸屬股東的凈利潤僅有8.41億，盈利能力較差。富奧股份作為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)具有較強(qiáng)競爭地位的企業(yè)，已具備一定的研發(fā)、質(zhì)量、生產(chǎn)、管理資源優(yōu)勢。但是未來公司如果不能持續(xù)對營運(yùn)資金管理方式優(yōu)化，將存在競爭力下降風(fēng)險(xiǎn)，從而影響公司發(fā)展與行業(yè)地位。

——缺乏高層次人才隊(duì)伍。富奧股份研發(fā)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)尚可，908研發(fā)人員中，博士學(xué)歷6人，碩士學(xué)歷共144人，本科學(xué)歷758人，碩士及以上學(xué)歷的研發(fā)人員占研發(fā)團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)的16.5%。然而，在年齡結(jié)構(gòu)方面，30歲以下260人占比26%，30歲以上占比74%，青年骨干研發(fā)人員較少，人員結(jié)構(gòu)不合理，急需補(bǔ)充新鮮血液。

二、“值得信賴”維度評價(jià)

1.企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模逐年提升

2021年富奧總體規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢。一方面，總資產(chǎn)逐年提升。富奧2019年、2020年、2021年總資產(chǎn)為129.2億元、144.6億元、148.6億元，三年間年增長率分別為11.9%、2.76%。2021年是“十四五”的開局之年，面對芯片短缺、原材料漲價(jià)等各種不利因素，富奧股份公司主動(dòng)求變應(yīng)變，強(qiáng)研發(fā)、育體系、拓市場、穩(wěn)投資、保經(jīng)營，全力提升企業(yè)運(yùn)營質(zhì)量。謀劃未來，瞄準(zhǔn)“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展方向，加速向“輕量化、電動(dòng)化、智能及網(wǎng)聯(lián)化”產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。在廣大股東的信任支持和全體員工頑強(qiáng)拼搏下，2021年實(shí)現(xiàn)合并口徑營業(yè)收入128.28億元，較上年同期增長15.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.41億元，企業(yè)利潤空間持續(xù)擴(kuò)充。

2.品牌價(jià)值亟待提升

——品牌優(yōu)勢值位居上游。在品牌優(yōu)勢值的比較中，與“零部件”賽道其他企業(yè)相比，富奧股份的成績位列中等偏上水平。按指數(shù)計(jì)算，2021年富奧品牌優(yōu)勢值為44.59分（見圖1），雖不及“零部件”賽道內(nèi)行業(yè)龍頭濰柴集團(tuán)（57.86分）、華域汽車（53.44分）與立訊精密（53.23分），但仍處于“零部件”賽道內(nèi)上游水準(zhǔn)。這與富奧始終堅(jiān)持全方位建立“富奧”的品牌形象，擴(kuò)大“富奧”品牌的影響力，提升“富奧”品牌信譽(yù)息息相關(guān)。在資本市場上，“富奧”品牌已成為最值得選擇的投資方向。

圖注：

圖1 “零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢值（100分制）

——市場占有率適中。從市場份額維度分析，“零部件”賽道中濰柴集團(tuán)、立訊精密、華域汽車均有較好表現(xiàn)，分別達(dá)到了29.73分、22.80 分、19.62分，而富奧的相對市場位勢分值為1.83分（見圖2），與“零部件”賽道內(nèi)頭部企業(yè)相差甚遠(yuǎn)，位于賽道中上水準(zhǔn)。若期望獲得市場領(lǐng)先地位，建議富奧科學(xué)布局外部市場，聚焦優(yōu)質(zhì)新能源客戶，提前識別和規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)客戶。重點(diǎn)開拓特斯拉、安徽大眾、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等市場，進(jìn)行專題分析，識別客戶需求，精準(zhǔn)營銷，尋找切入點(diǎn)，拓展產(chǎn)品線，日益提高富奧產(chǎn)品市場占有率。

圖注：

圖2 “零部件”賽道企業(yè)相對市場位勢（100分制）

3.研發(fā)能力較好

——研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入產(chǎn)出匹配較高。2021年富奧全年研發(fā)投入僅占營業(yè)收入2.96%（見圖3），在“零部件”賽道中處于中等偏下水平，但這并未影響其研發(fā)產(chǎn)出。這是因?yàn)楦粖W具備較為完善的研發(fā)體系。公司研發(fā)體系在“十三五”期間緊密圍繞客戶產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，把握行業(yè)技術(shù)趨勢，各重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的自主研發(fā)工作均取得突破性進(jìn)展，得到國內(nèi)外客戶的高度認(rèn)可，有力支撐了新市場開拓。在2021年，研發(fā)體系在公司“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)下，遵循“聚三化、強(qiáng)體系、求創(chuàng)新、重實(shí)效”的指導(dǎo)方針，聚焦提升核心技術(shù)研發(fā)能力、加強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的3大目標(biāo)，做到堅(jiān)持聚焦、堅(jiān)持規(guī)范、堅(jiān)持招才引智、堅(jiān)持開放合作、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持市場導(dǎo)向的6個(gè)堅(jiān)持，重點(diǎn)突破新能源汽車電機(jī)控制技術(shù)關(guān)鍵、新能源汽車高功率電池模組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)等十項(xiàng)任務(wù)。

圖注：

圖3 “零部件”賽道研發(fā)投入/營業(yè)收入比重（%）

——研發(fā)機(jī)制靈活，研發(fā)效率高。由表1可得，富奧研發(fā)強(qiáng)度雖投入較少，但單一技術(shù)研發(fā)所需成本低，研發(fā)效率高。在多年持續(xù)投入下，富奧在全國范圍內(nèi)建有14家技術(shù)中心，其中10家省級技術(shù)中心，8個(gè)CNAS認(rèn)可試驗(yàn)室，具有一定的資源規(guī)模優(yōu)勢，并且2021 年在上海成立科技公司，聚焦電控及軟件開發(fā)，為電動(dòng)化底盤、熱泵空調(diào)及控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)泵等核心部件電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)公司擁有實(shí)用新型專利170項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利41項(xiàng)、發(fā)明專利24項(xiàng)，同時(shí)在工藝開發(fā)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)專有技術(shù)。不僅如此，公司還廣泛開展研發(fā)合作，與多所國際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作，與國內(nèi)頂尖大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)核心技術(shù)。2021年公司高效率推進(jìn)自主重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目落地，落實(shí)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目28項(xiàng)，突破核心技術(shù)38項(xiàng)。

表1 “零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強(qiáng)度和發(fā)明專利數(shù)

圖注：

——研發(fā)領(lǐng)域廣闊，研發(fā)成果突出。富奧股份在各重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的自主研發(fā)工作均取得突破性進(jìn)展，以底盤系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、泵類產(chǎn)品、輕量化傳動(dòng)軸、鋼板彈簧、高強(qiáng)度緊固件等產(chǎn)品為主體的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域研發(fā)成果豐碩，部分產(chǎn)品的研發(fā)能力及制造技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，其中機(jī)械泵的開發(fā)能力更是處于國際領(lǐng)先地位。在強(qiáng)大的研發(fā)能力加持下，富奧股份公司獲得了國內(nèi)外客戶的高度認(rèn)可，有力支撐了新市場開拓。

4.盈利發(fā)展能力較弱

——發(fā)展能力較弱，財(cái)務(wù)效益較差。可以關(guān)注到富奧在償債能力、營運(yùn)能力、盈利能力三個(gè)維度表現(xiàn)能力皆較弱。2021年，富奧的流動(dòng)比率為1.47，處于行業(yè)下游水平，可見富奧償債能力較弱；總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率高達(dá)83.77%，與“零部件”賽道其他企業(yè)相比，營運(yùn)能力較為優(yōu)異。然而，富奧2021年凈資產(chǎn)收益率為11.44%，總資產(chǎn)增長率為2.76%，位于行業(yè)下游水準(zhǔn)，與富奧股份資產(chǎn)規(guī)模與市場地位不符，發(fā)展空間較大。未來，公司需要不斷加強(qiáng)自身的核心競爭力，提高資產(chǎn)利用效率，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步完善管理機(jī)制，以更好地適應(yīng)市場變化和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

圖注：

圖4 “零部件”賽道企業(yè)償債能力和發(fā)展能力（100分制） 

圖注：

圖5 “零部件”賽道企業(yè)營運(yùn)能力和盈利能力

——公司股權(quán)制衡合理。2021年，公司第一大股東與第二大股東持股之比為1.33，而在“零部件”賽道中，該要素高者可達(dá)17.56，低者至1，這說明富奧的股權(quán)制衡較為合理，能夠有效做到權(quán)力制衡、管理科學(xué)。此外，富奧股份的獨(dú)立董事比例達(dá) 27.27%，處于行業(yè)普遍水平。

——高層次青年人才較少。2021年，富奧股份研發(fā)隊(duì)伍中，博士學(xué)歷6人，碩士學(xué)歷144人，本科學(xué)歷758人，數(shù)量上遠(yuǎn)高于相似規(guī)模公司北方凌云97人、寧波繼峰84人。但與行業(yè)龍頭華域汽車（2228人）和濰柴集團(tuán)（3086人）相比，富奧股份研發(fā)隊(duì)伍內(nèi)部高層次人才明顯不足，企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破需擴(kuò)充并儲(chǔ)備更多高學(xué)歷人才力爭邁入行業(yè)上游發(fā)展行列。同時(shí)，在企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中30歲以下260人占比26%，30歲以上占比74%，年齡結(jié)構(gòu)不合理，青年研發(fā)人員占比較少，公司急需補(bǔ)充新鮮血液。

5.國際化水平較高

——落實(shí)國際化戰(zhàn)略，構(gòu)建全球資源布局。富奧股份國際化水平高，具備國際化零部件集團(tuán)的全球研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等一體化協(xié)同能力。在研發(fā)方面，與多所國際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作；在海外市場開發(fā)方面，通過富奧美國公司、歐洲辦事處等機(jī)構(gòu)的設(shè)立，以及所屬公司核心研發(fā)能力的提升，拓展了國際市場范圍，泵業(yè)事業(yè)部獲得德國大眾的全球供貨資格，并成功開拓了墨西哥、匈牙利、俄羅斯、巴西等市場。在此過程中，富奧密切關(guān)注國際形勢，動(dòng)態(tài)調(diào)整項(xiàng)目進(jìn)度。ABC公司于2021年末完成全部股權(quán)交割，作為緊固件平臺(tái)下的全資子公司，已成為公司重要的海外業(yè)務(wù)支撐。交割首年，協(xié)助緊固件平臺(tái)獲取奧迪項(xiàng)目國際訂單，市場協(xié)同效應(yīng)初見成效。以ABC公司為依托，富奧爭取進(jìn)入奔馳、寶馬配套市場。2021年墨西哥工廠完成建設(shè)，實(shí)現(xiàn)墨西哥大眾供貨，同時(shí)積極開發(fā)北美客戶，取得串聯(lián)泵項(xiàng)目新訂單。俄羅斯傳動(dòng)軸合資項(xiàng)目按計(jì)劃有序推進(jìn)。

6.積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任

——保護(hù)環(huán)境，和諧共生。富奧股份將環(huán)保視為重要的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，積極推行環(huán)境管理體系，并嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。他們通過實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高生產(chǎn)過程中的資源利用率，推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，降低生產(chǎn)過程中的污染物排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。此外，富奧股份還積極開展環(huán)保宣傳和教育活動(dòng)，提高員工和社會(huì)公眾的環(huán)保意識。他們還加強(qiáng)對廢棄物的管理和回收利用，實(shí)現(xiàn)了資源的再利用，減少對環(huán)境的影響。

——保障員工福利，促進(jìn)員工發(fā)展。從員工福利角度分析，“零部件”賽道中富奧股份的相對員工保障分值為3.88分（見圖6），位于零部件賽道行業(yè)上游，同時(shí)為同規(guī)模企業(yè)最高分。富奧股份注重員工的健康和安全，為員工提供安全和健康的工作環(huán)境。他們建立了完善的安全管理體系和風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，加強(qiáng)了對員工的安全教育和培訓(xùn)，提供必要的防護(hù)設(shè)備和保障措施，確保員工的身體和精神健康。同時(shí)，富奧股份還積極關(guān)注員工的工作和生活質(zhì)量，為員工提供福利和福利待遇，如職工宿舍、醫(yī)療保險(xiǎn)、社保和公積金等。

圖注：

圖6 工會(huì)經(jīng)費(fèi)和職工教育經(jīng)費(fèi)數(shù)據(jù)