5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%，較2022年全年再提高1.4個百分點。

正在加速到來的新能源汽車時代，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇是史無前例的。這個機遇對于原本實力較弱的一方來說，是個難得的翻盤機會，對于原本實力較強者來說，也是一次全面革新自我、鞏固行業(yè)地位的關(guān)鍵時刻。

作為合資品牌頭部企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)對于如何抓住這個機會，已經(jīng)有了明確的方向。在4月18日開幕的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)提出要堅持“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉，全面提速電驅(qū)化進程。

在上海車展現(xiàn)場，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林表示：“為了陪伴用戶創(chuàng)造生活的更多可能，東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)擦亮‘技術(shù)日產(chǎn)’的金字招牌。”以技術(shù)為引領(lǐng)，立足用戶多樣化的動力需求，東風(fēng)日產(chǎn)以多元化電驅(qū)產(chǎn)品矩陣全面進擊電驅(qū)化賽道，為用戶的美好人·車·生活匯入強勁的能量。

東風(fēng)日產(chǎn)著力打造“三駕馬車”

4月18日開幕的上海車展，成為三年疫情結(jié)束后所有車企一展實力的重要舞臺。在中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了突飛猛進的兩年后，電動化、混動化、智能化的呼聲一波高過一波。

東風(fēng)日產(chǎn)在成立20周年這個特殊的年份里，向外界宣告了電驅(qū)化全面提速的計劃，那就是著力打造純電、e-POWER、插電混動“三駕馬車”，以多動力路徑并駕齊驅(qū)的策略，在電驅(qū)化市場建立轉(zhuǎn)型速度更快、產(chǎn)品種類更多的全面領(lǐng)先優(yōu)勢。

就東風(fēng)日產(chǎn)的純電、e-POWER、插電混動三大動力本身而言，其在技術(shù)經(jīng)驗積累與實際應(yīng)用兩大方面，也全面領(lǐng)先于其他競爭對手。

從1947年日產(chǎn)第一輛電動車TAMA誕生，到2010年日產(chǎn)生產(chǎn)出世界第一臺量產(chǎn)純電動車，再到如今推出全新一代純電車型ARIYA艾睿雅，日產(chǎn)已經(jīng)在純電領(lǐng)域深耕了76年。

現(xiàn)在，無論是在純電平臺還是核心三電技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)的水平已經(jīng)達到了全新的高度。例如，日產(chǎn)汽車為新一代純電車型專門打造的云圖專業(yè)純電平臺，針對純電動車的特性進行前瞻性結(jié)構(gòu)設(shè)計，純平、纖薄的電池艙，縮短前后懸，降低平臺重心，所有部件移到前機艙，形成類似滑板一樣的平臺，擁有令人驚嘆的開放空間，如同坐在阿拉丁神燈的飛毯般，承載更多的可能。

與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)還自研核心“三電”技術(shù)。獨立研發(fā)的電勵磁同步電機，性能相當(dāng)于永磁同步電機+交流異步電機的結(jié)合體，擁有強性能、超靜音與不失速三大核心優(yōu)勢；自研電控系統(tǒng)可在1/10000秒內(nèi)對電機扭矩實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，給駕駛者帶來又快又穩(wěn)、后勁十足的完美動力體驗；210億公里 0重大安全事故的電池，擁有9重防護、符合111項全球最高電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)歷400+次碰撞測試，達到業(yè)內(nèi)頂級安全水平。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)還融合日產(chǎn)汽車76年純電技術(shù)+近90年燃油技術(shù)沉淀，打造出了獨有的e-POWER融合動力技術(shù)。該技術(shù)由日產(chǎn)GT-R團隊和日產(chǎn)LEAF團隊聯(lián)合打造。

e-POWER采用100%電機驅(qū)動，內(nèi)燃機僅用于發(fā)電，實現(xiàn)全速域、全工況、全場景純電驅(qū)行駛，為用戶帶來全程純粹的、高級的純電駕乘體驗。與其他混動技術(shù)相比，e-POWEP實現(xiàn)了100%電驅(qū)，是更高階的電能混動。例如與智能電混雙擎相比，搭載e-POWER可使峰值扭矩達300N·m以上，動力更強勁，起步加速響應(yīng)更快，且沒有動力及擋位切換造成的頻挫感。

與其他高動力車型相比，e-POWER車型不只動力強勁，更有超低油耗，不用充電即可享受純電駕趣。例如與汽油車渦輪增壓Turbo相比，e-POWER同級別車型市區(qū)油耗節(jié)省將近一半，且動力更強、操作更平順。

插電混動技術(shù)作為動力路徑的補充，對東風(fēng)日產(chǎn)加速電驅(qū)化進程的作用同樣重要。據(jù)悉，啟辰DD-i 超混動技術(shù)擁有“勁”“省”“長”“智”四大核心技術(shù)優(yōu)勢，能夠打造出強動力、低油耗、長續(xù)航、超悅駕的用車體驗。

三款重磅產(chǎn)品同臺亮相

產(chǎn)品方面，為了展示企業(yè)加速轉(zhuǎn)型的決心。東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展上首次亮相了多款電驅(qū)化產(chǎn)品，其中日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦車型超混電驅(qū)奇駿迎來中國首秀，并正式開啟預(yù)售；日產(chǎn)Max-Out概念車型，以及專為滿足中國消費者移動出行需求而設(shè)計的日產(chǎn)純電動SUV概念車型日產(chǎn)Arizon等一系列電驅(qū)化車型也同臺亮相。

東風(fēng)日產(chǎn)專門為中國消費者量身打造了第二款純電車型——Arizon概念車型，由中國設(shè)計師主導(dǎo)設(shè)計、充分利用母公司全球電動經(jīng)驗打造。該車基于CMF-EV平臺打造，采用了低重心車身及開放式無B柱結(jié)構(gòu)，同時還搭載了全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，可以通過多種互動方式與駕乘者進行交互。

2022年，日產(chǎn)品牌向國內(nèi)導(dǎo)入了純電全能旗艦ARIYA艾睿雅，啟辰品牌面向出行市場上市了D60 EV。憑借著兩款車型的出色表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在國內(nèi)純電市場初步打開局面。2023年下半年，啟辰品牌還將推出一款全新平臺的純電車型，進一步豐富東風(fēng)日產(chǎn)的純電陣容。

e-POWER車型方面，超混電驅(qū)奇駿是中國國內(nèi)首款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的SUV車型。東風(fēng)日產(chǎn)表示，作為日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略的關(guān)鍵橋梁，超混電驅(qū)奇駿肩負(fù)日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略的重要使命。

在本屆上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿攜第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)首次亮相，實現(xiàn)100%純電驅(qū)動，為用戶帶來無限接近電動車的快速且平順、靜謐又平穩(wěn)的舒適出行體驗。

與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)整合了四驅(qū)、四輪與底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機械控制跨越到100%電控，從而擁有更為優(yōu)秀的加速和極高的性能上限。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)支持1/100s四驅(qū)實時響應(yīng)，四輪獨立精準(zhǔn)控制，操控、過彎更精準(zhǔn)，循跡性更好。該技術(shù)是東風(fēng)日產(chǎn)響應(yīng)中國消費者追求更卓越電動性能需求的進一步體現(xiàn)。

同時亮相中國市場的Max-Out概念車型，也將搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，配合空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計與超低重心車身，帶來卓越的操控性和更出色的安全性。

在超混電驅(qū)奇駿之前，東風(fēng)日產(chǎn)在2021年已將e-POWER技術(shù)搭載在國民家轎軒逸上導(dǎo)入中國市場，并在今年3月發(fā)布了全新的改款車型。預(yù)計到2026年前，中國市場將有4款搭載e-POWER技術(shù)的車型。

在插電混動市場，東風(fēng)日產(chǎn)還透露，今年6月基于啟辰DD-i超混動平臺打造的啟辰大V DD-i超混動即將上市。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)在三大動力車型領(lǐng)域?qū)⑿纬扇轿徊季帧?/p>

在戰(zhàn)略、技術(shù)與產(chǎn)品等關(guān)乎企業(yè)轉(zhuǎn)型成功與否的核心領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，堅持純電、e-POWER、插電混動三大技術(shù)路徑并行，也奠定了日產(chǎn)電驅(qū)化布局引領(lǐng)者的地位。

2023年是東風(fēng)日產(chǎn)在中國成立后的第20個年頭，20周年對于一家企業(yè)來說，正是充滿干勁、奮力拼搏的階段。而當(dāng)下的新能源化轉(zhuǎn)型則剛好是一次能夠充分展示自身實力的機會。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)定下三大動力技術(shù)路徑并行的發(fā)展方向，接下來就是真正的發(fā)力時刻。

文/ 薛致以