（圖片來源：受訪者供圖）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 隨著新能源汽車市場的發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也在持續(xù)“內(nèi)卷”。

6月6日，巨灣技研發(fā)布了其自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池。該電池的最大亮點(diǎn)是，在極速快充方面較具競爭力，可實(shí)現(xiàn)最高8C（在1/8小時(shí)內(nèi)充滿電池）極速充電，0-80%充電僅需6分鐘。結(jié)合其充一次電續(xù)航里程可達(dá)1000km的數(shù)據(jù)，6分鐘充到80%意味著新車?yán)m(xù)航達(dá)800km。

這樣的充電速度目前在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。在此之前，多家動(dòng)力電池企業(yè)“競逐”超級快充技術(shù)，但基本上均為4C（在15分鐘內(nèi)充滿電池），如寧德時(shí)代推出的被認(rèn)為非常先進(jìn)的麒麟電池即4C電池。巨灣技研的鳳凰電池則比麒麟電池再快一倍。根據(jù)計(jì)劃，鳳凰電池將于明年量產(chǎn)上車。

資料顯示，巨灣技研（廣州巨灣技研有限公司）成立于2020 年9月，是廣汽集團(tuán)孵化的高科技民營企業(yè)，由廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方持股平臺共同出資成立。業(yè)務(wù)層面，公司聚焦XFC極速充電電池和新一代突破性儲能器及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。此前在2021年，巨灣技研實(shí)現(xiàn)XFC極速電池的量產(chǎn)，搭載巨灣極速電池的車型可實(shí)現(xiàn)7.5分鐘充電0-80%。

據(jù)巨灣技研總裁裴鋒介紹，極速電池已搭載在包括廣汽埃安在內(nèi)的8家車企的車型上。接下來，鳳凰電池作為極速電池的升級版，在量產(chǎn)后也將逐步拓展客戶。其中，埃安接下來的車型都會標(biāo)配超級快充電池，廣汽的車型也會根據(jù)客戶的需求逐漸搭載。

“鳳凰電池是一個(gè)普適性的技術(shù)，所有電動(dòng)汽車都可以適用，鳳凰電池解決的最主要問題是使電動(dòng)汽車具有極速充電的能力。根據(jù)現(xiàn)在行業(yè)的趨勢，極速充電是電動(dòng)汽車大規(guī)模應(yīng)用推廣的賦能器，我們認(rèn)為鳳凰電池在未來應(yīng)用前景非常廣闊。”裴鋒表示。

但在業(yè)內(nèi)，極速快充電池如何平衡在壽命、成本，以及安全性等方面的表現(xiàn)是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。對于這些方面的顧慮，裴鋒一一進(jìn)行了回應(yīng)。

首先，巨灣技研表示，鳳凰電池的壽命并不會因?yàn)榫邆涑壙斐涔δ苡兴档停炊诟咝У睦鋮s系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)加持下，電池始終都能夠工作在最舒適的溫度下和極小的溫差范圍內(nèi)，電池的壽命將得到延長。據(jù)官方資料，鳳凰電池的循環(huán)壽命可達(dá)10年或80萬公里。

另外在成本方面，裴鋒指出，鳳凰電池的電芯是其此前已經(jīng)研發(fā)出來具備極充能力的電芯，電芯的成本和現(xiàn)有的普通電池相比基本上沒有增加。在大規(guī)模推廣應(yīng)用之后，對用戶端來說，成本方面也不會有明顯的升高。

而在安全方面，巨灣技研表示，極致熱管理降低了發(fā)生熱失控的概率并有提前預(yù)警功能，能夠有效防止電池發(fā)生過充、過流等安全隱患。同時(shí)鳳凰電池搭載超高導(dǎo)熱率低維材料熱管理單元，并對電芯提供“彈倉式”安全防護(hù)功能，即使發(fā)生電芯熱失控，也被遏制在“彈倉”內(nèi)而不擴(kuò)散，保證在電池系統(tǒng)觸發(fā)熱失控實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)48小時(shí)不起火。

在市場層面，業(yè)內(nèi)對鳳凰電池的另一關(guān)注點(diǎn)是，由于其是廣汽集團(tuán)孵化的企業(yè)，在對外部企業(yè)進(jìn)行配套供應(yīng)時(shí)是否會遇到困難。如比亞迪的刀片電池，雖然也可外供但很大比例是仍為比亞迪自用。

對此，裴鋒表示，這對巨灣技研并不是問題。“首先，我們成立的時(shí)候廣汽集團(tuán)是占股49%，這個(gè)股權(quán)的設(shè)計(jì)表示兩個(gè)含義，第一個(gè)是廣汽會給我們最大的支持，第二就是廣汽沒有控股，表示它面向第三方的主機(jī)廠客戶，走獨(dú)立市場化的道路，我們在去拓展用戶的時(shí)候，實(shí)際上是沒有這方面的障礙的。”裴鋒指出，反而其在廣汽埃安車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載后成為標(biāo)桿，再去拓展其他的市場變得相對容易。

當(dāng)前，在動(dòng)力電池行業(yè)，越來越多的企業(yè)祭出最新技術(shù)，來搶占市場份額。如此前寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池、比亞迪發(fā)布刀片電池、長城汽車推出大禹電池等等。在這種情況下，巨灣技研鳳凰電池也面臨較大的競爭壓力。而超級快充能否成為其發(fā)展突破口仍待市場驗(yàn)證。

巨灣技研在接受媒體采訪時(shí)指出，新能源汽車將會全面替代燃油車，在2030年滲透率會達(dá)到75%。而在全面替代燃油車的過程當(dāng)中，超級快充是電動(dòng)汽車全面替代燃油車最大的賦能器和最后一道屏障，因?yàn)榈綍r(shí)會變得充電比加油甚至更方便。巨灣技研則希望當(dāng)超快充行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

據(jù)裴鋒介紹，巨灣技研未來產(chǎn)能的規(guī)劃是120G瓦時(shí)，第一個(gè)投產(chǎn)的基地是南沙基地，產(chǎn)能為8G瓦時(shí)，將在今年的9月30號開始試產(chǎn)，同時(shí)今年還會啟動(dòng)另外一個(gè)基地的建設(shè)。