編輯/徐嘉璐

6月6日，首屆飛凡舒適科技日“COZY DAY”在京舉行。發(fā)布會上，飛凡汽車正式發(fā)布“飛凡巴赫座艙明日篇”，包括飛凡巴赫座椅、暈車舒緩系統(tǒng)及飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)。通過這三大領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，飛凡汽車將在舒適出行領(lǐng)域持續(xù)深耕。

飛凡汽車推出Flex Air主動式人體工程學座椅，該座椅特有三大技術(shù)：能夠通過座椅內(nèi)的氣袋智能充放氣，將其調(diào)節(jié)至最佳位置和環(huán)抱角度的主動貼合技術(shù)；在面對彎道行駛及坑洼路面所帶來的晃動時提前預判車輛動態(tài)，以座椅中側(cè)翼氣袋預充氣給予用戶舒適支撐的彎道身體平衡技術(shù)；根據(jù)車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制Micro矩陣氣柱以改變座椅軟硬度及貼合度的座椅硬度主動調(diào)節(jié)技術(shù)。

此外，以飛凡巴赫座艙為核心，飛凡汽車創(chuàng)新打造“智能化全域超級座椅”，融通智艙、智駕、底盤、動力等域控，最多可打通車內(nèi)200+個信號連接。通過行業(yè)領(lǐng)先的氣柱單元控制技術(shù)，智能調(diào)節(jié)靠背發(fā)泡內(nèi)Thermoplastic 科技彈性材質(zhì)的Micro氣柱。同時，結(jié)合座艙8155芯片算力，可讓座椅在毫秒內(nèi)做出響應，為用戶提供及時、精準、有效的舒適座艙體驗。

飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)則進一步聚焦“電車比燃油車更易暈車”的行業(yè)難題。在下一代暈車舒緩技術(shù)中，重點優(yōu)化舒緩剎車體驗，并更進一步提供情緒舒緩模式。通過調(diào)動空調(diào)、座椅、屏幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，最終做到較同級減少50%的暈車可能。

視聽體驗方面，飛凡汽車自研的全新音頻架構(gòu)配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙DSP解決方案，結(jié)合Dirac專利融合算法，可打通112路通道的音頻信號。在實現(xiàn) “聽音辨位”、“讓聲音也能有方向感”的基礎(chǔ)之上，通過全球首創(chuàng)的歌聲方向環(huán)繞技術(shù)，為用戶帶來全新視聽舒適體驗。

當下，各大車企為吸引用戶的眼球，舉辦各種主題的科技日活動不勝繁多，但以“舒適”為元素的科技日，飛凡汽車還是首家。事實上，飛凡汽車主動布局舒適領(lǐng)域，并非頭腦一熱，而是源于汽車市場發(fā)展的客觀需求。

近年來，隨著汽車市場發(fā)展日趨成熟，越來越多的消費者已不滿足基本使用功能。車輛早已不是一輛傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是成長為人們生活的“第三空間”。使用功能的轉(zhuǎn)變，意味著消費者對于車輛舒適性的要求越來越高。

目前，舒適和科技已經(jīng)是各家新能源車企都在追逐的方向。語音交互、手勢互動、以及飛凡所強調(diào)的座椅設(shè)計，是各車企高度“內(nèi)卷”的功能。而作為一家定位中高端的新能源汽車品牌，飛凡汽車顯然需要思考如何在激烈的競爭中脫穎而出。

此前，作為飛凡“極智舒適科技”理念落地的首款車型，飛凡F7首度搭載巴赫座艙，憑借多用戶舒適體驗成為“30萬內(nèi)最舒適的轎車”。飛凡汽車數(shù)據(jù)顯示，目前飛凡F7已經(jīng)交付4000輛左右，這些車主之中有超過六成用戶是受到巴赫座艙的吸引而購買車輛，91%會選購飛凡巴赫座椅升級包，21%的飛凡F7用戶為豪華品牌換購用戶。這些用戶選擇顯示出，飛凡巴赫座艙在市場中具備一定的產(chǎn)品競爭力。

對飛凡汽車來說，面對汽車行業(yè)新一輪的高端化競爭，以舒適為切入點，或?qū)⒊蔀槠洚a(chǎn)品和品牌差異化的競爭優(yōu)勢。