經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 6月9日,在2023中國汽車重慶論壇上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示,就像十多年前智能手機終端時代,在全球非常多手機廠商中,只有極少數(shù)巨頭活下來一樣,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的諸多玩家中,也將只有少數(shù)巨頭能夠存活,因為汽車市場的“內(nèi)卷”競爭將越來越激烈,行業(yè)即將洗牌。
“中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉,未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上,就很難在這個時代立足。”余承東指出。目前,國內(nèi)的汽車廠商中,還沒有任何一家車企的產(chǎn)量達到該級別。
華為通過為車企提供ICT技術(shù)解決方案入局汽車行業(yè),目前其與車企合作的方式主要有兩種,一種是華為智選模式,以賽力斯、江淮為代表,另一種是HI 模式,以北汽極狐和阿維塔為代表。
在此次論壇上,余承東再次強調(diào)不造車。“今天想說,華為自己不造車,我們和車企是聯(lián)合造車。華為不造車的理解是,我們不單獨造車,和車企聯(lián)合打造,幫助車企造最好的車。因為今天這個時代是拼體驗的時代,而在跟車廠合作過程中,可以把華為嚴苛的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)帶到車廠來。”余承東表示。
在汽車行業(yè)競爭越來激烈的情況下,余承東表示,將通過HI模式和智選模式與車廠緊密合作。“我們跟賽力斯通過智選模式合作,和奇瑞、江淮也在合作,我們將打造最好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,實現(xiàn)各自發(fā)揮優(yōu)勢,這是我們能夠在激烈的市場競爭中和長期發(fā)展競爭中長期活下來并壯大自己的優(yōu)勢。”余承東表示,希望華為能夠成為少數(shù)能活下來的廠家之一。
余承東此前表示,華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利的目標(biāo),要先幫車企賣100萬臺車,而未來2-3年將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最后的窗口期,華為必須抓住這個最后的時間窗口。
當(dāng)前,自動駕駛的發(fā)展受到法律法規(guī)的制約。“我們現(xiàn)在的法規(guī)是L2.999,L3國家標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來,但是我們也期待著,聽說今年要有試驗的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)試驗測試,希望L3標(biāo)準(zhǔn)早日出來,讓手不用搭在方向盤上。”在同日舉行的阿維塔科技發(fā)布會上,余承東稱,中國L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計在6月底發(fā)布。
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