經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó)

“氫能技術(shù)路線在長(zhǎng)途重載，能夠發(fā)揮本事的地方，要打的是混動(dòng)技術(shù)路線，目前這個(gè)領(lǐng)域?qū)κ诌€沒(méi)出現(xiàn)，我們會(huì)自己造出對(duì)手，再革自己的命。”7月26日，長(zhǎng)城汽車旗下如果科技電動(dòng)化研究院院長(zhǎng)唐子威在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)舉辦的氫能論壇上表示。

在唐子威看來(lái)，不管乘用車還是商用車，長(zhǎng)途重載燃油車短時(shí)間內(nèi)會(huì)被混動(dòng)取代，但之后的長(zhǎng)期較量會(huì)是氫燃料電池車與混動(dòng)車之間的競(jìng)爭(zhēng)。“當(dāng)綠氫到槍的價(jià)格達(dá)到 1美元的時(shí)候，氫能真正可以跟混動(dòng)車打。如果跟目前的燃油車去競(jìng)爭(zhēng)，大概是要達(dá)到10-9塊錢人民幣，能夠讓客戶感受到用氫比用油便宜的時(shí)候，客戶才會(huì)選擇，這是市場(chǎng)行為。”

無(wú)論是純電動(dòng)車還是氫燃料電池車，它們的推廣都是從商用車領(lǐng)域開(kāi)始，之后走向全領(lǐng)域。這是由于商用車往往擁有比較固定的應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)路線，這樣的特性有利于其所需要的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更合適新能源車的前期發(fā)展。

商用車中49噸半掛大貨車市場(chǎng)是氫燃料電池車的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。“第一是量大，第二是TCO（總體擁有成本），只有這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景才能把氫燃料電池車全生命周期的TCO拉下來(lái)，因?yàn)樗艿睦锍涕L(zhǎng)，每年跑30萬(wàn)公里以上，越跑越省。”唐子威提出，“不管是燃料電池商用車還是純電動(dòng)商用車，因?yàn)樽灾睾艽螅幼⒁膊环奖愕仍颍壳暗暮诵膯?wèn)題是跑不長(zhǎng)，只有在短途運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景中布局，這就限制了它的利用。”

因此，干線物流市場(chǎng)是氫燃料電池車未來(lái)的兵家必爭(zhēng)之地。如果科技將長(zhǎng)征汽車（長(zhǎng)城汽車于2021年收購(gòu)一家商用車全品類公司）作為載體制定了氫能、純電、混動(dòng)三條技術(shù)路線，產(chǎn)品規(guī)劃為短途做純電和氫燃料；中長(zhǎng)途發(fā)展純電，少部分做氫燃料；長(zhǎng)途短期做混動(dòng)，長(zhǎng)期是氫能源。

要實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)路線落實(shí)到場(chǎng)景，就要做到氫燃料電池車的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，“現(xiàn)在從世界范圍內(nèi)看，技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有難點(diǎn)，問(wèn)題在于全生命周期的成本。除了降低整車購(gòu)置成本，后續(xù)運(yùn)營(yíng)、使用燃料電池才是關(guān)鍵所在，成本大頭不在燃料電池本身，是在氫氣的價(jià)格。”

就行業(yè)目前的方向而言，主機(jī)廠聯(lián)合系統(tǒng)廠與零部件公司在氫價(jià)特別便宜的地方做長(zhǎng)途干線商用車重卡的小規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行，是一條可取可持續(xù)的發(fā)展之路，這不僅有利于節(jié)約成本，其更重要的目的在于在運(yùn)行過(guò)程中積累數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)迭代。

而如果科技恰恰就是按照這個(gè)路徑驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，唐子威提出：“燃料電池車型現(xiàn)在很多坑沒(méi)有踩，運(yùn)行的里程太短，運(yùn)營(yíng)的環(huán)境不夠惡劣，需要多在場(chǎng)景中驗(yàn)證和找出問(wèn)題。為此，現(xiàn)在如果科技跟河北鋼鐵、未勢(shì)能源在合作，一起運(yùn)營(yíng)車輛，每天可勁的跑，幾個(gè)禮拜就跑了1萬(wàn)多公里。過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題，有機(jī)械的、也有化學(xué)損害的，這些問(wèn)題不做運(yùn)營(yíng)是發(fā)現(xiàn)不了的，只有這么做的話，針對(duì)場(chǎng)景做嘗試，才能把車輛性能、燃料電池性能調(diào)整到最優(yōu)，適應(yīng)當(dāng)下的環(huán)境。”

氫氣成本太高與應(yīng)用場(chǎng)景適應(yīng)度不強(qiáng)，是氫燃料電池車目前面臨的兩大問(wèn)題。不過(guò)，長(zhǎng)途重載的最佳應(yīng)用場(chǎng)景在長(zhǎng)期探索中已逐漸明確，“重載的、長(zhǎng)途的運(yùn)輸，可能都會(huì)走到氫能這塊，包括航海、航空。氫能從化學(xué)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，是通向未來(lái)低碳的需要補(bǔ)充的重要拼圖。”唐子威表示。