編輯/趙國(guó)藩

9月15日，全路程物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“全路程”）于上海舉行了“方程式平臺(tái)”技術(shù)全球首發(fā)發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全路程創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南宣布“方程式平臺(tái)”技術(shù)面世，并對(duì)這項(xiàng)新型平臺(tái)技術(shù)進(jìn)行了全面解析。

目前市場(chǎng)上的新能源車輛是由能源和設(shè)備組成，形成一個(gè)固定的新能源產(chǎn)品。

全路程“方程式平臺(tái)”是基于其過(guò)往已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的可分離能源平臺(tái)技術(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)算法、技術(shù)銜接、生態(tài)構(gòu)建等方面，在能源控制系統(tǒng)、線束配置系統(tǒng)、車輛應(yīng)用系統(tǒng)、PDU傳感裝置、電力承載系統(tǒng)、底盤托架裝置、動(dòng)力適配接口、車輛換電機(jī)構(gòu)等技術(shù)層面，做出了新的突破。

黃鳳南在講解中表示，基于全路程X1系列電池具有標(biāo)準(zhǔn)、模塊、組合的特質(zhì)，全路程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)能源、多款車型的優(yōu)化組合方式，完成了對(duì)用戶的降本增效。例如一塊電池，可通用8大主機(jī)廠和20多種車型。

今年全路程升級(jí)了方程式平臺(tái)，優(yōu)化了原有的能源排列邏輯，突破了技術(shù)壁壘，升級(jí)了可分離平臺(tái)系統(tǒng)，形成類似魔方堆疊的能源切換路徑。在可分離平臺(tái)技術(shù)的全面升級(jí)下，方程式平臺(tái)技術(shù)也迎來(lái)飛躍。

黃鳳南表示，在方程式當(dāng)中，代表設(shè)備的數(shù)值固定的情況下，可以讓用戶通過(guò)他們自己的需求來(lái)匹配能源，這樣從能源配比的角度可以直接為用戶減掉一半的電池使用成本。

例如一輛輕卡在日常行駛中，僅需支撐150公里以下的運(yùn)輸場(chǎng)景，所以選擇2塊模塊電池即可；但在“雙11”或“618”期間，需要完成更長(zhǎng)的運(yùn)輸任務(wù)，就可以選擇4塊模塊電池。

從電池配比的角度，讓用戶自己核算成本，方程式平臺(tái)希望提供圍繞用戶需求的解決方案。