被馬斯克唱衰的Rivian推出Model Y殺手

汽車商業(yè)評論2024-03-11 21:50

汽車商業(yè)評論

撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 牛跟尚

設計 / 師超

來源 / 彭博社，作者：Kyle Stock

當RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）創(chuàng)建Rivian Automotive 時，噴漆車間并不在他的構(gòu)想中。

他既不想在噴漆上花錢，也不想在金屬沖壓上費事。根據(jù)對Rivian首批員工和顧問的采訪，斯卡林格最初的Plan A是訂購一些預制車身面板，降低成本并生產(chǎn)一款能夠吸引大眾市場的汽車；Plan B是生產(chǎn)一款簡陋的、適合沙漠的皮卡。

最終，這些方案都沒有實施，斯卡林格選擇了相反的方向：該公司籌集大筆資金，買下一家大型工廠，并推出兩款高端車型——R1S SUV和R1T皮卡。這兩款車型成本高昂，噴漆工作都是在內(nèi)部完成的。

3月7日，Rivian宣布推出一款符合斯卡林格最初構(gòu)想的新車。Rivian R2是一款小型電動SUV，起價4.5萬美元，續(xù)航里程300英里以上，預計于2026年開始發(fā)貨。

R2的發(fā)布會上，斯卡林格還透露將推出一款名為R3的更小型SUV。他將這款車描述為一款跨界電動車，將作為Rivian的入門級車型。R3尚未公布售價，這款車型也給外界留下了較大的想象空間。斯卡林格稱，該車型成本將低于R2預估的4.5萬美元。

Rivian預計兩款車型都將采用全新的“4695”大圓柱電池。而同樣采用大圓柱電池的特斯拉目前仍受困于“4680”電池的生產(chǎn)地獄。

從性能方面來看，較大的電池通常可以提供更高的速率進行電池的充放電。簡而言之，R2與R3會比搭載“4680”電池的車輛充電更快，并提供更高的峰值功率。

Rivian并非首個提出“4695”大圓柱應用的廠商，寶馬此前公布“4695 ”電池的樣品，該公司計劃從2025年起在其Neue Klasse電動汽車中使用新款電池。此外，寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、國軒高科、三星、松下、LG等多家海內(nèi)外電池制造商，如今都聚焦于46mm大圓柱電池的布局與研發(fā)。

總部位于加州的Rivian正經(jīng)歷著一段困難時期。2月，該公司表示，今年計劃僅生產(chǎn)5.7萬輛汽車，低于分析師平均預期的8萬多輛。同時，Rivian表示將大幅裁員，這是過去一年半以來的第三次裁員。

這是海外新勢力的普遍境遇：既要擴大生產(chǎn)規(guī)模，又無法依靠燃油車的收入來彌補虧損。2023年冬天，Rivian的股價跌至個位數(shù)，距IPO后每股172美元的峰值僅三年時間。斯卡林格表示，該公司將取消在佐治亞州建新工廠的計劃，如此一來可節(jié)省22.5億美元。

從長遠來看，在美國現(xiàn)有的53款電動汽車中，只有16款低于4.5萬美元。斯卡林格在2月份的財報電話會議上說：“R2代表了我們品牌的精髓，同時瞄準了重要的中型SUV細分市場，這是一個巨大的市場，除了特斯拉之外，吸引人的電動汽車選擇有限。”

自第一批車輛推出以來，Rivian多年來一直在降低成本，改進生產(chǎn)的同時與供應商重新談判采購合同。

Rivian在2023年第四季度交付的每輛車仍然虧損超過4萬美元，但這比一年前的12.4萬美元有所下降。除了提高效率之外，該公司還找到一種方法，可以削減車輛上三分之二的控制單元，這些控制單元本質(zhì)上是微型計算機，是車上最昂貴的小部件之一。

迄今為止，Rivian的產(chǎn)品——R1S SUV和R1T卡車都——處于更大、更昂貴的市場區(qū)間。R2則會以更低的價格吸引全新的客戶群體，實現(xiàn)銷量、大規(guī)模生產(chǎn)和為初創(chuàng)汽車制造商帶來穩(wěn)定性的長期目標，盡管該公司相比其他美國的新勢力已經(jīng)算表現(xiàn)優(yōu)秀，但仍面臨許多常見的挑戰(zhàn)。而R3的出現(xiàn)可能會成為Rivian接下來發(fā)展的關鍵影響因素。

R2發(fā)布會結(jié)束后，該汽車制造商的股價上漲了16%，這是自2023年7月份以來的最大漲幅。