經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 日產(chǎn)汽車已經(jīng)意識到自身與中國市場脫節(jié)了，這種脫節(jié)不僅包括電動化與智能化進(jìn)程的落后，還有對消費(fèi)者需求的把握出現(xiàn)偏差、新車的研發(fā)速度遲緩等。

4月25日，日產(chǎn)汽車幾乎全部執(zhí)行委員會成員都來到中國參加北京車展。在車展發(fā)布會后的媒體采訪活動中，日產(chǎn)汽車高管與海內(nèi)外媒體進(jìn)行了開誠布公的交談，現(xiàn)場氣氛就像是在做一次“自我檢討”。

“我們想要感受和接觸中國速度，了解中國正在發(fā)生的一切。我們這次看到了很多車型，現(xiàn)在的中國市場發(fā)展速度確實(shí)非常快。”日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，“現(xiàn)在日產(chǎn)要制定策略，包括怎樣使日產(chǎn)在中國市場更加強(qiáng)大，如何可以讓日產(chǎn)的車型更加及時地滿足消費(fèi)者的需求，如果日產(chǎn)不能夠滿足這兩方面的目標(biāo)，我認(rèn)為將很難保持在中國的節(jié)奏。”

今年3月，日產(chǎn)汽車在其全新戰(zhàn)略規(guī)劃“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”的指導(dǎo)下，已經(jīng)為中國市場量身定制了“注重均衡并關(guān)注重點(diǎn)”的戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略包括三方面內(nèi)容：推出更多新能源汽車、充分結(jié)合本地優(yōu)勢和全球能力、變革運(yùn)營模式。

在新車規(guī)劃方面，日產(chǎn)汽車的計(jì)劃是到2026財(cái)年（2026年4月至2027年3月），在中國市場實(shí)現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品的換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。

在此次北京車展上，日產(chǎn)汽車推出了5款基于中國用戶需求開發(fā)的、搭載純電動和插電混動技術(shù)的新能源概念車型，其中插電混動技術(shù)是日產(chǎn)汽車首次涉足的領(lǐng)域。在此之前，日產(chǎn)汽車除了推出純電車型外，一直堅(jiān)持e-POWER動力技術(shù)（100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動）。

日產(chǎn)汽車在經(jīng)過三年多的嘗試后發(fā)現(xiàn)，在日本賣得很好的e-POWER動力車型，在中國并不被消費(fèi)者所接受，這也導(dǎo)致了日產(chǎn)汽車在中國遲遲難以推動電動化進(jìn)程。因此日產(chǎn)汽車不得不向市場妥協(xié)，開始研發(fā)插電混動技術(shù)。

在“結(jié)合本地優(yōu)勢”方面，日產(chǎn)汽車提出將在新車推出速度與新車研發(fā)制造成本等方面向中國市場看齊。

“日產(chǎn)今天給大家展示的5款新能源概念車，都是基于本土速度和本地成本研發(fā)的。日產(chǎn)將在‘中國標(biāo)準(zhǔn) 中國速度中國成本’領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶，這些舉措將幫助日產(chǎn)在激烈的價格競爭中保持競爭力。”日產(chǎn)汽車公司全球高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示。

日產(chǎn)汽車同時提到，目前還做不到像比亞迪一樣將全新車型的開發(fā)周期縮短至一年半。“一年半的開發(fā)周期還是非常具有挑戰(zhàn)性的，但日產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)24個月的開發(fā)周期，而且這也是必須去做的。日產(chǎn)決定充分發(fā)揮中國優(yōu)勢開發(fā)產(chǎn)品，合資公司已經(jīng)做好了準(zhǔn)備而且充滿信心。”內(nèi)田誠稱。

日產(chǎn)汽車還計(jì)劃借助中國科技公司的優(yōu)勢，提升自身產(chǎn)品的智能化水平。在此次車展上，日產(chǎn)汽車與百度簽署了諒解備忘錄，雙方宣布將開展在人工智能（下稱AI）與智能汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的可行性研究。

日產(chǎn)汽車表示，本次可行性研究的合作內(nèi)容包含兩方面：一，基于日產(chǎn)汽車智能化平臺，發(fā)揮百度在生成式AI方面的優(yōu)勢，共同開發(fā)和研究相關(guān)領(lǐng)域的未來技術(shù)發(fā)展和商業(yè)合作可行性；二，日產(chǎn)汽車在中國的車型上搭載百度AI解決方案，發(fā)掘AI解決方案的發(fā)展?jié)摿Α２⒎e極推動研究與合作，共同探索創(chuàng)新技術(shù)在未來汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，充分利用雙方在各自領(lǐng)域的專長和優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)共贏。

日產(chǎn)汽車將以與百度的合作為開端，在諸多領(lǐng)域與中國本土企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。日產(chǎn)汽車在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”中提出，要將戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系拓展至技術(shù)、產(chǎn)品組合和軟件服務(wù)領(lǐng)域，與各個不同領(lǐng)域領(lǐng)先公司開展合作。

“日產(chǎn)需要滿足消費(fèi)者對車輛日益多元的需求，顯然單純依靠整車廠商不能夠滿足其中一些服務(wù)需求。因此需要擴(kuò)展合作領(lǐng)域，在中國日產(chǎn)已經(jīng)決定通過與合作伙伴的協(xié)作實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在世界的其他地方也在探索各種可能性。”內(nèi)田誠表示，這是日產(chǎn)汽車確保未來新車型會被中國消費(fèi)者關(guān)注和接受的重要前提之一。

在變革運(yùn)營模式方面，日產(chǎn)汽車的策略是，利用中國的工程師和團(tuán)隊(duì)開發(fā)新產(chǎn)品，達(dá)成日產(chǎn)汽車在中國的目標(biāo)。

在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)合作、運(yùn)營模式等方面，日產(chǎn)汽車均開始追趕中國速度、尋求中國成本、運(yùn)用中國技術(shù)、利用中國人才，全面向中國市場“靠攏”。