面對(duì)國(guó)內(nèi)終端汽車(chē)市場(chǎng)日趨激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以及各車(chē)企不斷縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的競(jìng)賽，僅成立三年的上汽奧迪正在尋求適合的應(yīng)對(duì)之策。

在4月25日開(kāi)幕的2024年北京車(chē)展上，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理高德樂(lè)（Thorsten Godulla）在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，上汽奧迪盡可能不參與到這么卷的價(jià)格戰(zhàn)之中，而是要保持品牌的發(fā)展節(jié)奏。”

高德樂(lè)認(rèn)為，在中國(guó)有很多豪華汽車(chē)品牌參與到了價(jià)格戰(zhàn)之中，希望通過(guò)降低價(jià)格獲得更多市場(chǎng)份額，但最后損失了品牌價(jià)值。“這種方法是不可取的，上汽奧迪認(rèn)為應(yīng)該盡可能保持品牌價(jià)值，通過(guò)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品贏得客戶(hù)的認(rèn)可。”高德樂(lè)稱(chēng)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，選擇保持品牌價(jià)值的上汽奧迪將如何贏得消費(fèi)者的青睞？對(duì)此，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡硎荆骸皩?duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，不能讓消費(fèi)者發(fā)自?xún)?nèi)心地喜歡產(chǎn)品、認(rèn)同品牌理念，而是因?yàn)閮r(jià)格比別人便宜才被選擇，這不是上汽奧迪的追求。上汽奧迪更多關(guān)注的是自身品牌與競(jìng)品的不同點(diǎn)是什么。”

為區(qū)別于其他豪華品牌，上汽奧迪明確了“豪華新勢(shì)力”的定位，堅(jiān)持打造品牌的差異化優(yōu)勢(shì)。

上汽奧迪的做法是，從品牌、產(chǎn)品、銷(xiāo)售服務(wù)多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，實(shí)現(xiàn)品牌的與眾不同。在品牌方面，自2021年4月成立以來(lái)，上汽奧迪就一直堅(jiān)持“更年輕、更個(gè)性化、更新潮”品牌態(tài)度。

在產(chǎn)品方面，上汽奧迪注重向消費(fèi)者提供有顏值、有實(shí)力、有態(tài)度的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足中國(guó)大城市年輕消費(fèi)群體對(duì)于個(gè)性化、新潮、運(yùn)動(dòng)等方面的需求。其已在國(guó)內(nèi)推出Q6、A7L和Q5 e-tron三款產(chǎn)品，其中定位C+級(jí)性能豪華旗艦的上汽奧迪A7L已成為中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性新潮的選擇。據(jù)了解，上汽奧迪A7L的車(chē)主平均年齡僅為34.5 歲，低于同級(jí)競(jìng)品的車(chē)主平均年齡。

在銷(xiāo)售模式與服務(wù)方面，上汽奧迪也在走一條不同的路。楊嗣耀表示：“我們現(xiàn)在有將近200家代理商門(mén)店，覆蓋88個(gè)城市，門(mén)店運(yùn)營(yíng)模式也發(fā)生了變化，之前都是商超店，現(xiàn)在是商超+用戶(hù)中心。另外，上汽奧迪在一線城市設(shè)立了奧迪之城，在上海總部有奧迪進(jìn)取匯。這樣一套渠道組合拳是消費(fèi)者喜歡的，（這樣做）也能夠更好地接近消費(fèi)者。”

目前，上汽奧迪憑借三款產(chǎn)品已經(jīng)在豪華市場(chǎng)初步立足。2024年一季度，上汽奧迪整體交付量突破12000輛，同比增長(zhǎng)約430%。

既為“豪華新勢(shì)力”，上汽奧迪不僅需要與其他豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，還需要與中國(guó)市場(chǎng)更多的造車(chē)新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，楊嗣耀表示， 當(dāng)前有很多品牌將開(kāi)發(fā)一款新車(chē)的時(shí)間從三年縮短為兩年甚至一年，但這種做法不正確，因?yàn)槠?chē)安全對(duì)于個(gè)人和家庭都是很重要的。因此，上汽奧迪將一款車(chē)從立項(xiàng)到開(kāi)始制造的時(shí)間定為18個(gè)月，這是一個(gè)比較合適的時(shí)間長(zhǎng)度。

在北京車(chē)展的奧迪聯(lián)合發(fā)布會(huì)上，上汽與奧迪表示雙方的合作在不斷深化。楊嗣耀表示，上汽有中國(guó)智造的賦能，兩方的合作進(jìn)入了“后合資時(shí)代”，作為技術(shù)合伙人將給上汽奧迪提供更多的發(fā)展技術(shù)上的支持，上汽奧迪會(huì)有進(jìn)入更快速的發(fā)展軌道。上汽奧迪未來(lái)的產(chǎn)品型譜，既有用戶(hù)高度信賴(lài)的歷經(jīng)百年千錘百煉所沉淀下來(lái)的設(shè)計(jì)、操控，安全保障和造車(chē)工藝等奧迪基因，同時(shí)又能滿(mǎn)足中國(guó)年輕菁英用戶(hù)對(duì)智能化、科技化、個(gè)性化的出行場(chǎng)景的需求。