5月30日，武漢市交通運輸局針對市民“加大無人駕駛正面宣傳的訴求”公開回應(yīng)稱：武漢市注重智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已陸續(xù)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路超千公里，鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部企業(yè)入駐武漢，攜手共創(chuàng)武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍圖。

此前，有武漢市民在給主管部門的公開建議中寫到：“無人駕駛體驗好、駕駛平穩(wěn)安全，希望相關(guān)部門加大無人駕駛正面宣傳力度，包容并支持新技術(shù)的發(fā)展。”

市民的訴求與主管部門的回應(yīng)，與近年來人工智能頭部企業(yè)百度在當?shù)氐淖詣玉{駛實踐不無關(guān)系。2022年8月，百度旗下蘿卜快跑在武漢啟動國內(nèi)首批全無人自動駕駛商業(yè)化運營，到2024年，蘿卜快跑陸續(xù)開通機場接駁、跨江通行以及部分路段7*24出行服務(wù)，讓“打無人車，逛大武漢”成為這個超大城市一道獨特的體驗和景觀。

在全球范圍內(nèi)，自動駕駛近年來已成為人工智能技術(shù)突破和商業(yè)化落地的主要聚焦點之一。在國內(nèi)，以百度蘿卜快跑為代表的自動駕駛企業(yè)已在北京、重慶、深圳、上海、武漢等多個城市開展車內(nèi)無人自動駕駛商業(yè)化示范運營和測試，正在著力打造全球最大的自動駕駛出行服務(wù)區(qū)。

僅僅在武漢，截至2023年底全市累計開放測試道路里程已突破3378.73公里(單向里程)，覆蓋12個行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬。在這個江河縱橫路網(wǎng)復(fù)雜的超大城市，自動駕駛在逐漸改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r，也引發(fā)了一些“新舊之爭”，如何看待和平衡“新”與“舊”，是政策制定者、城市管理者、公眾以及相關(guān)從業(yè)者必須面對的問題。

明代中葉，發(fā)端于歐洲的大航海時代推動世界步入新發(fā)展軌道。而在中國，附身于傳統(tǒng)漕運的一小部分利益群體，打著“百萬漕工衣食所系”的旗號，讓明廷“廢漕改海”的改革受阻失敗，也讓中國失去了借此機會發(fā)展海運技術(shù)，進而開拓海上貿(mào)易的歷史機遇。在英國，19世紀中期至末期接連出臺的幾部“紅旗法案”，通過限制當時剛出現(xiàn)的汽車的使用和路權(quán)，維護了馬車制造商的既得利益，也讓英國早期汽車工業(yè)的發(fā)展一度被拉開距離。

自動駕駛技術(shù)作為新質(zhì)生產(chǎn)力，同時也是人工智能賦能汽車行業(yè)的典型應(yīng)用場景，涉及芯片、操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、城市基建、檢測認證等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟融合的重要賽道。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，自動駕駛和由之衍生的產(chǎn)業(yè)機遇不容錯過。

作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的武漢，聚焦自動駕駛也意味著產(chǎn)業(yè)升級的“先手棋”，當?shù)刂鞴懿块T的回應(yīng)，在某種程度上體現(xiàn)了當?shù)刂髡叩臎Q心和信心。武漢給予自動駕駛足夠的發(fā)展空間，有利于推動當?shù)貍鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也將為城市帶來更多的產(chǎn)業(yè)機遇和就業(yè)機會。與此同時，當越來越多的城市給予自動駕駛發(fā)展空間，中國在全球自動駕駛乃至人工智能產(chǎn)業(yè)的競爭中，也將著更肥沃的實踐土壤。

在發(fā)展中解決問題，是國家和社會前進過程中一再被驗證的成功經(jīng)驗，無論是讓技術(shù)持續(xù)完善，還是平衡利益相關(guān)各方的種種訴求，唯有用發(fā)展、進步的方式，解決發(fā)展過程中的問題。

在武漢市民呼吁包容自動駕駛的同時，北京時間5月30日晚，《時代》周刊公布2024年“全球100大最具影響力企業(yè)”榜單（TIME100 Most Influential Companies），憑借在人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先成果——文心一言大語言模型和無人駕駛汽車，百度成為僅有的入選全球領(lǐng)導(dǎo)者類別的中國企業(yè)。可以說，鼓勵創(chuàng)新、包容并蓄的大環(huán)境成就了百度，也將是中國經(jīng)濟實現(xiàn)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要一環(huán)。