經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 繼發(fā)布乘用車電池品牌“神行”電池，以及儲能電池品牌“天恒”儲能系統(tǒng)后，寧德時代的電池品牌體系又增加一塊拼圖。7月4日，寧德時代發(fā)布商用動力電池品牌——“寧德時代天行”，并推出兩款針對物流車的超級電池，且發(fā)布即量產(chǎn)，已經(jīng)與13家車企的20多款車型簽署供貨協(xié)議。寧德時代表示，商用車動力電池將成為拉動寧德時代業(yè)務(wù)增長的第三駕馬車。

物流車場景復(fù)雜，所需電池的性能和規(guī)模都和乘用車不同。對此，寧德時代天行電池打出了“超級安全、超級快充、超長壽命、超長續(xù)航”的技術(shù)牌。瞄準新能源商用車賽道中最具商業(yè)化潛力的電動物流車市場，寧德時代率先推出“天行輕型商用車（L）-超充版”和“天行輕型商用車（L）-長續(xù)航版”兩款物流車電池，希望針對性地解決目前電動物流車普遍存在的補能慢、綜合成本高、運輸里程短等痛點。

天行L系列電池具有12分鐘補能60%SOC（剩余電量）的4C超充能力、500公里的實況續(xù)航和8年80萬公里質(zhì)保等技術(shù)和服務(wù)特征，能夠適應(yīng)更加靈活的貨運需求，提高車輛貨運頻次和運營效率。

據(jù)介紹，這兩款電池都將享受8年80萬公里的全生命周期質(zhì)保，以保證電動物流車的殘值率，且全系支持超充和增程應(yīng)用，可覆蓋物流行業(yè)全場景。

寧德時代宣布，天行L系列產(chǎn)品發(fā)布即量產(chǎn)，目前已搭載在13家車企的21款車型上，13家車企分別是福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進。其中六家是進入2023年新能源物流車銷量排行前十的企業(yè)。

寧德時代方面否認了商用車電池是“全新業(yè)務(wù)板塊”的說法，稱寧德時代創(chuàng)業(yè)之初就已開始做商用車電池，在該領(lǐng)域已積累多年。寧德時代官網(wǎng)顯示，早在2013年，寧德時代就已在西寧基地為商用車龍頭企業(yè)宇通客車開發(fā)動力電池。

從2020年至2024年4月，寧德時代在新能源商用車領(lǐng)域的電池市占率分別為68%、66%、76%、73%、71%；在新能源物流車領(lǐng)域，寧德時代的電池市占率分別達42%、47%、61%、62%、63%。

作為電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)和資本市場的萬億級“巨輪”，寧德時代的可持續(xù)增長能力備受關(guān)注，資本市場對于其要求也越來越高。2023年，寧德時代在新能源乘用車動力電池和儲能市場的市占率已經(jīng)達到36.8%和40%，連續(xù)多年位居全球第一。但競爭者的增多使這兩個領(lǐng)域的可挖掘潛力和增長速度難以再有驚艷表現(xiàn)。

今年以來，有關(guān)寧德時代產(chǎn)能利用率和市場增長潛力不穩(wěn)的猜測傳出，雖然寧德時代對此進行了澄清，但資本市場顯然希望看到更為積極的增長信號出現(xiàn)。天行電池客觀上成為這一信號。商用車加快新能源化已是大勢所趨，而受限于電池續(xù)航能力、業(yè)務(wù)時間效率和保值率較低等因素，當前新能源商用車市場的滲透率低于預(yù)期。寧德時代此時推出商用品牌天行，很可能會成為拉動寧德時代業(yè)務(wù)增長的第三極，為下一階段的市場表現(xiàn)打開新的想象空間。

不過，商用動力電池賽道并非剛開啟，過去兩年已經(jīng)有諸多電池企業(yè)入市。寧德時代能否在電動物流車的能效比競爭中一炮打響，將影響未來這一賽道市場結(jié)構(gòu)的變化。