經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 7月8日，乘聯(lián)會發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。6月全國乘用車市場零售176.7萬輛，同比下降6.7%，環(huán)比增長3.2%。今年以來累計零售984.1萬輛，同比增長3.3%，全年總銷量有望突破2200 萬輛。

其中，6月新能源車市場零售量為85.6萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長6.4%，1—6月零售量達(dá)到411.1萬輛，較去年同期增長33.1%。伴隨銷量的增長，新能源汽車6月的零售市場滲透率達(dá)到48.4%，同比增長13.5%。

“6月，新能源車與燃油車的增速差保持在55%。” 乘聯(lián)會指出，新能源車的購買力在5—6月有所釋放，走勢好于車企預(yù)測。

在總銷量同比下降的情況下，新能源車銷量的增長，也意味著燃油車銷量的下降。燃油車6月零售量為91萬輛，同比下降27%，環(huán)比持平。1—6月燃油車零售573萬輛，同比下降13%。

隨著自主品牌在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，其市場份額也在持續(xù)增長。6月，自主品牌零售量達(dá)到103萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長5%，國內(nèi)零售份額達(dá)到58.5%，同比增長9.3%。上半年自主品牌累計份額為57%，較去年同期增加7%。

反觀合資品牌，雖然已經(jīng)加快電動化步伐，但實際效果并不突出。6月主流合資品牌零售量為48萬輛，同比下降27%，環(huán)比下滑1%。其中，德系、日系、美系的零售份額分別為18.6%、14.3%、6.3%，同比分別下降2.6%、3.5%、2.9%。

出口方面則與國內(nèi)趨勢幾乎相反。6 月乘用車出口（含整車與 CKD）37.8 萬輛，同比增長 28%，環(huán)比持平。其中，新能源車出口增長13%，占出口總量的 21%，較去年同期下降3%。而得益于車企對南美、俄羅斯等市場的開拓，燃油車出口同比強勢增長31%，在海外市場表現(xiàn)遠(yuǎn)強于國內(nèi)市場。

分車企來看，也有不少亮點。6月新能源乘用車批發(fā)銷量（含預(yù)估）中，比亞迪以34萬輛的批發(fā)銷量“遙遙領(lǐng)先”，特斯拉以7.1萬輛排名第二，吉利汽車以6.6萬輛的成績位居第三。

新造車勢力中，理想以4.77萬輛位居新能源銷量車企榜單第五，賽力斯以4.38萬輛排在第六，廣汽埃安以3.5萬輛位居第十。此外，小米汽車以14296輛的批發(fā)銷量排在第十四，高于以12508輛批發(fā)銷量排在第十六位的小鵬。

車企出口方面，6月比亞迪出口26995輛，位居第一，超過特斯拉中國的11746輛出口量。

上汽乘用車、長城汽車、華晨寶馬、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、小鵬汽車、沃爾沃亞太出口量分別為6718輛、3299輛、3271輛、2826輛、2429輛，2410輛、1840輛、1796輛。出口量排名前十名的企業(yè)中，除特斯拉外，后八名的總量為24589量，不及比亞迪一家的出口量。