經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 7月23日，埃安宣布第二代AION V（中文名：埃安霸王龍）全球上市，該車定位新硬派智駕SUV，共推出520公里、650公里、750公里三種續(xù)航7個配置版本，售價區(qū)間為12.98萬—18.98萬元。值得一提的是，最高配車型提供搭載激光雷達的無圖智駕方案，在行業(yè)里第一次將高階智駕方案應(yīng)用到20萬元以下車型上。

與上一代車型不同的是，第二代AION V是埃安的第一款全球戰(zhàn)略車型，其面向全球市場開發(fā)，應(yīng)用全新的AION字母新標志。對埃安而言，第二代AION V不只是一款車的產(chǎn)品迭代，也意味著埃安品牌將整體進入一輪產(chǎn)品換代期，再者埃安還將從此開啟全球化發(fā)展的新階段。

全球戰(zhàn)略的開端

埃安官方表示，第二代AION V是一款結(jié)合了全球多個國家和地區(qū)的法律法規(guī)、文化習俗、安全質(zhì)量標準而打造的全球戰(zhàn)略產(chǎn)品。例如，在設(shè)計上第二代AION V“外剛內(nèi)柔”的形象，即是為了適配全球不同地區(qū)、不同文化背景的家庭用戶的需求。

此前的7月17日，第二代AION V已在埃安位于泰國的智能工廠下線，未來將在泰國及東南亞市場銷售。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南認為，國產(chǎn)新能源汽車出海，光有產(chǎn)品還不夠，還要有服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈、制造、教育、文化，只有全面做到這些才能實現(xiàn)順利出海。

“要打造一款真正的全球車，要克服的東西還是挺多的。如果說我們遇到了什么困難？最大的困難就是安全法規(guī)。如果達不到安全法規(guī)，就連門都進不去。為了解決這個問題，當時（產(chǎn)品開發(fā)之初）我們就考慮到采用歐標為基礎(chǔ)，再來適用其他（地區(qū)的）標（準）。因為歐標在全球大概有30多個國家被直接采用。”古惠南表示。

除了進入泰國市場，埃安還將在更多的海外市場進行開拓。古惠南表示，泰國工廠竣工標志著埃安的第一個海外工廠投入運營，今年在印尼、馬來西亞的工廠也會投產(chǎn)，以完成在整個東南亞的布局。此外，埃安目前在考察歐洲、南美、非洲、中東和東亞，希望在未來的2到3年里，在多個地區(qū)建立起生產(chǎn)基地。

產(chǎn)品競爭力幾何

 在國內(nèi)，10萬—20萬元的SUV細分市場競爭異常激烈，不僅有本田CR-V、豐田RV4、大眾途觀L等傳統(tǒng)燃油車，還有比亞迪宋L DM-i、零跑C11等混動車及純電動車。第二代AION V如何與這些競品過招？

作為一款中型SUV，第二代AION V擁有標準的中型SUV的尺寸，其離地間隙180毫米，軸距2.775米。由于是基于純電平臺開發(fā)的車型，其內(nèi)部空間也較大，有效面積4.42平米。舒適性方面，前排座椅配備按摩功能，后排座椅也可20度調(diào)節(jié)，且擁有一秒變軟包大床房的模式，該功能通過車機和語音指令均可實現(xiàn)。這是第二代AION V的一些產(chǎn)品創(chuàng)新點。

第二代AION V內(nèi)部空間

豐富的續(xù)航里程版本和方便的補能網(wǎng)絡(luò)，是第二代AION V的重要賣點。據(jù)埃安官方介紹，520公里版本可以滿足日常通勤，650公里版本可以滿足周末長途出游，750公里版本則可以滿足跨省出行。充電速度上，第二代AION V采用全球最廣泛適用的400V平臺，通過低壓碳化硅技術(shù)等一系列創(chuàng)新，實現(xiàn)媲美800V超充的充電，充電15分鐘，續(xù)航370km。

補能網(wǎng)絡(luò)方面，埃安已在全國建成超7000根1000V高壓直流超充樁，其中，埃安高速超充站已覆蓋8大國家高速主動脈，聯(lián)通了京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝四大經(jīng)濟帶核心城市。如今，埃安補能生態(tài)還布局到了東南亞等海外市場。此外，埃安與南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中石油等組建的充電聯(lián)盟，帶來了密度更高的補能網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇透露，當前埃安APP上有800萬用戶，其中有600萬并不是埃安車主，他們喜歡使用埃安APP的“秘密”，是因為從埃安APP上尋找和使用充電網(wǎng)絡(luò)十分方便。

從產(chǎn)品到服務(wù)

區(qū)別于第一代AION V采用的AEP2.0平臺，采用AEP3.0平臺的第二代AION V在產(chǎn)品性能方面有了很大的提升，包括三電（電池、電驅(qū)、電控）核心科技、能耗、續(xù)航、智能幾個方面。續(xù)航能力上，第二代AION V比第一代產(chǎn)品提升了50—100公里，定價方面則降低了2萬元左右。

肖勇表示：“我們做出這樣一個決策，一方面是希望把更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，以更低的門檻帶給廣大的消費者和喜愛埃安的客戶。另一方面，也不諱言，希望在市場上能夠爭取更大的市場地位和份額。”

自品牌成立之初，埃安就定位中高端電動車，旗下的AION S、AION Y等多款車型在市場上受到歡迎，使得埃安在短短四年多時間里累計銷量超過100萬輛。在10萬—20萬元的價格區(qū)間，埃安可謂在市場上保持著較強的話語權(quán)。

但是到今年，埃安在市場上遇到了現(xiàn)實的壓力。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1至6月份，廣汽埃安的累計銷量為177366輛，相比去年同期有所下滑，雖然從絕對銷量數(shù)據(jù)而言，埃安仍處于行業(yè)前列。

對現(xiàn)階段的埃安而言，如何在技術(shù)和產(chǎn)品力之外挖掘出新的護城河十分重要。為此，埃安有意在服務(wù)領(lǐng)域加碼。埃安為第二代AION V的車主建立“多對一”專屬服務(wù)群，讓用戶24小時都可以享受到便捷服務(wù)。此外，在埃安APP上，覆蓋百萬車主、800多萬用戶的社群已經(jīng)形成，將為用戶帶來豐富的出行生活方式體驗。

“可能很多品牌在追求讓車主實現(xiàn)用車無憂，好像就已經(jīng)是終點了，我們認為用車無憂只是對車主服務(wù)的一個起點，或者說一個最基本的要求。”肖勇表示，“現(xiàn)在的新能源車主需要樂享生活。就是跟車沒關(guān)的籃球、電競等生活方式，在我們的APP上面都能找到。我們給客戶提供的不僅僅是用車的價值，還有生活形態(tài)的價值。”