經(jīng)濟觀察網(wǎng) 周信/文 8月9日，東風(fēng)奕派宣布eπ007增程版正式上市，其中eπ007 200Air（簡稱“Air版”）售價13.16萬元，eπ007200Pro增程版（簡稱“Pro版”）售價15.96萬元。如果細究，早在今年2月份就有eπ007 200Pro增程版上市，因此此次更像是“二次上市”。

即便是一個新增配置版本的車型上市，東風(fēng)奕派依然大張旗鼓地舉辦了上市發(fā)布會。發(fā)布會上，東風(fēng)集團總經(jīng)理、黨委副書記周治平，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，東風(fēng)公司黨委常委、總會計師馮長軍，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇四位集團高管均到場，并親自為用戶交車。

此次上市的eπ007的Air版和Pro版，在標(biāo)準(zhǔn)配置方面上完全一致，最大的亮點該是推出了紫色車身的專屬色和全新丹赪的內(nèi)飾配色，‌以區(qū)別于純電版的車身顏色。‌其中，Air版的售價為13.16萬元，比Pro版價格低了2.8萬元。但pro版加上上市權(quán)益價之后售價降低至13.96萬元，僅比Air版貴8000元。此外，此前上市的eπ007純電版本車型，在此次發(fā)布會上也限時下調(diào)了2萬元。

推出更低價的新車型，加上集團高管前來站臺、交車，東風(fēng)奕派這一操作為哪般？這與東風(fēng)奕派面對的嚴(yán)峻市場形勢不無關(guān)系。eπ007車型目前的市場表現(xiàn)并不理想，且自5月份銷量達到3032輛后即開始逐漸下滑，6月銷量不足2000輛。

eπ007銷量下跌的原因之一是其增程版本的定價相比于競品高。例如，長安啟源A07指導(dǎo)價15.59萬元，終端售價14萬元以內(nèi)。車身尺寸和空間比eπ007更大的零跑C01，售價也才13.68萬元起。增程版本過高的售價導(dǎo)致eπ007的用戶主要選擇了純電版，但其純電版本又有銀河E8、啟源A07純電版等實力對手的競爭。

相比純電，當(dāng)前增程式車型的市場增速更高。上半年國內(nèi)純電車銷量同比增速為11.6%，而增程式汽車同比增長124.2%，市場前景巨大。東風(fēng)奕派在短時間內(nèi)下調(diào)產(chǎn)品售價，顯示出其并不想錯過當(dāng)下的市場機遇。

其次，東風(fēng)奕派還存在著完成年度銷量目標(biāo)的壓力。東風(fēng)乘用車2024年的銷量目標(biāo)為50萬輛，其中，東風(fēng)風(fēng)神挑戰(zhàn)25萬輛，東風(fēng)納米的目標(biāo)是12萬至15萬輛，由此東風(fēng)奕派的年度目標(biāo)是10萬輛左右。根據(jù)東風(fēng)奕派8月2日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，其目前累計銷量為23157輛，銷量目標(biāo)完成度僅20%左右。

此外，東風(fēng)集團2024年的銷量目標(biāo)為320萬輛，其中，新能源汽車銷量目標(biāo)為100萬輛，但1—7月東風(fēng)集團累計銷量為107.46萬輛，同比下降約3.1%，東風(fēng)新能源汽車上半年銷量為38萬輛。

不管是集團的大目標(biāo)，還是新能源車的銷量目標(biāo)，乃至東風(fēng)奕派自身的銷量目標(biāo)，在當(dāng)下的時間節(jié)點都存在著目標(biāo)完成度的挑戰(zhàn)。