經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣 從去年12月份重新梳理產(chǎn)品體系，確定新產(chǎn)品序列“E系列”以來(lái)，長(zhǎng)安新能源在短短8個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)密集推出三款新車。7月15日，長(zhǎng)安新能源CS55 純電版正式上市。新車共推出5款車型，NEDC（即“新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試”）續(xù)航里程分為403公里、605公里兩個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99萬(wàn)元-20.09萬(wàn)元。

CS55 純電版實(shí)際上屬于長(zhǎng)安新能源“E系列”的第三款車型。自去年12月份起，長(zhǎng)安新能源已陸續(xù)推出了小型純電SUV CS15 EV的改款車型CS15 E-Pro，微型車奔奔EV的改款車型奔奔E-Star。此次上市的CS55 純電版則是E系列第三款車，但是并沒(méi)有沿用E系列的名字。

同CS15 E-Pro、奔奔E-Star一樣，CS55 純電版也是基于燃油車型打造。據(jù)了解，CS55是長(zhǎng)安汽車旗下一款燃油版的緊湊型SUV，該車有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，CS55在6月銷量為7436輛，1-6月份41377輛，在緊湊型SUV榜單中排名第17位。基于燃油版車型不錯(cuò)的銷量以及市場(chǎng)口碑，或?qū)⒂欣贑S55 純電版打開(kāi)銷路，而這也是CS55 純電版沒(méi)有沿用E系列車名的原因之一。

CS55 純電版在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與燃油車長(zhǎng)安CS55 plus保持一致。新車前臉部分進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，藍(lán)色底色的車標(biāo)以及格柵上方的“E-Rock”字樣，顯示了其新能源汽車的身份。前后均采用LED大燈，尾部為貫穿式尾燈。內(nèi)飾則沿用了中控、儀表雙連屏設(shè)計(jì)，提升了智能互聯(lián)功能的操作便利性。

在消費(fèi)者普遍關(guān)注的續(xù)航里程方面，長(zhǎng)安新能源CS55 純電版中高配車型擁有605公里的NEDC續(xù)航里程，這是新車的一大優(yōu)勢(shì)。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前市面上在售車型中，續(xù)航超過(guò)550公里的純電動(dòng)車型為十款左右，包括特斯拉Model S、廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)HYCAN 007、愛(ài)馳U5、廣汽埃安Aion V、埃安Aion LX、蔚來(lái)ES8、小鵬P7、特斯拉Model X、比亞迪漢EV等。

除近期上市的埃安Aion V外，上述車型售價(jià)均在25萬(wàn)元以上。而廣汽埃安Aion V續(xù)航為600公里的版本，指導(dǎo)價(jià)為19.96萬(wàn)元，這一價(jià)格要比CS55長(zhǎng)續(xù)航版高2萬(wàn)元。由此可以看出，CS55 純電版將主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

然而從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，純電緊湊型SUV目前只有很小的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年緊湊型純電SUV市場(chǎng)份額為6.4%，遠(yuǎn)低于中級(jí)純電轎車、微型純電轎車的23.7%、18.9%。今年上半年最暢銷的10款電動(dòng)車分別為特斯拉Model 3  、比亞迪秦EV、埃安Aion S、寶駿E100、蔚來(lái)ES6、北汽EU系列、寶馬5系PHEV、奇瑞eQ、理想ONE、歐拉R1，沒(méi)有一款緊湊型純電SUV登上榜單。

傳統(tǒng)汽車廠商在這一細(xì)分市場(chǎng)的布局也在近兩年剛剛展開(kāi)。據(jù)了解，北汽新能源在2019年初推出了EX5；比亞迪宋Pro EV在去年7月份上市；廣汽新能源則在今年6月份推出埃安Aion V。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，這一細(xì)分市場(chǎng)并未出現(xiàn)爆款車型。

但需要注意的是，幾個(gè)新勢(shì)力品牌車型銷量表現(xiàn)不俗。威馬EX5、小鵬G3以及今年上半年上市的哪吒U，均定位于15萬(wàn)元上下的緊湊型SUV。根據(jù)保監(jiān)會(huì)的上牌數(shù)據(jù)，小鵬G3、威馬EX5今年1-5月份銷量分別為4394輛、4063輛，位列榜單（為銷量排名前十五車型）第12位、第13位。同期，北汽新能源EX5、比亞迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe這些車型，均未能進(jìn)入該榜單。

與新勢(shì)力品牌相比，長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽這些傳統(tǒng)汽車廠商均有多年的造車經(jīng)驗(yàn)，更容易取得消費(fèi)者的信任，但在新能源車型銷量上并未取得同樣的影響力。而新勢(shì)力品牌在品牌營(yíng)銷、車輛智能化配置上，更能吸引年輕消費(fèi)者。未來(lái)這一細(xì)分市場(chǎng)哪些車型將占據(jù)優(yōu)勢(shì)，仍有待時(shí)間驗(yàn)證。

從整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)的行情依舊不樂(lè)觀。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車銷量10.4萬(wàn)輛，同比下滑33.1%。1-6月份，新能源汽車銷量為39.3萬(wàn)輛，同比下滑37.4%。從去年7月開(kāi)始，新能源汽車月度銷量已經(jīng)連續(xù)一年出現(xiàn)同比下滑。

在此背景下，長(zhǎng)安汽車雖然在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，但在電動(dòng)車領(lǐng)域卻出現(xiàn)大幅下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，長(zhǎng)安汽車銷量為8.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3%；1-6月長(zhǎng)安汽車銷量為37.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。長(zhǎng)安汽車還成為“自主三強(qiáng)（吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城”中，在上半年唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車企。但根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安新能源6月份銷量為2099輛，同比去年大跌81%。

作為中國(guó)自主品牌三強(qiáng)之一，長(zhǎng)安汽車在新能源方面投入不菲，根據(jù)其此前發(fā)布的“香格里拉計(jì)劃”，將向新能源領(lǐng)域投入超千億元，并要在2025年停售純?nèi)加蛙嚒５L(zhǎng)安新能源在市場(chǎng)端的表現(xiàn)卻不盡人意。在2016年-2018年間，憑借奔奔EV、長(zhǎng)安CS15 EV等車型，長(zhǎng)安新能源銷量增長(zhǎng)迅速，從2016年的2.2萬(wàn)輛增至2018年的8.68萬(wàn)輛。2019年，受新能源整體銷量下滑、中低端產(chǎn)品份額降低、產(chǎn)品更新不及時(shí)等因素，長(zhǎng)安新能源銷量下滑至2.82萬(wàn)輛。

由此，長(zhǎng)安新能源開(kāi)啟了一輪改革。2019年底，長(zhǎng)安新能源正式宣布，通過(guò)增資擴(kuò)股的方式引入南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金幾家戰(zhàn)略投資者。之后，長(zhǎng)安新能源便開(kāi)始了“E系列”產(chǎn)品的更新?lián)Q代。作為長(zhǎng)安新能源旗下目前定位最高的一款純電動(dòng)車型，CS55 純電版也是長(zhǎng)安新能源在品牌向上的一次嘗試。

但從上半年長(zhǎng)安新能源的銷量表現(xiàn)來(lái)看，E系列車型似乎尚難以擔(dān)當(dāng)起長(zhǎng)安汽車突圍的重任。不過(guò)，按照長(zhǎng)安新能源的規(guī)劃，當(dāng)E系列4款車型上市以后，將推出電動(dòng)車專屬平臺(tái)，逐漸擺脫掉“油改電”的技術(shù)路線。