經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣 時隔十年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下中級轎車K5將迎來了換代升級。7月24日開幕的成都車展上，全新一代K5凱酷公開亮相，同時新車也已經(jīng)抵達(dá)各大4S店，預(yù)計在今年9月份正式上市。

K5凱酷將是東風(fēng)悅達(dá)起亞在2020年最重磅的一款車型。公開資料顯示，2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T三款車型的更新。K5凱酷作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的旗艦轎車車型，在2020年被單獨(dú)推出。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰此前曾表示，2020年公司將把90%的精力放在全新K5凱酷上，以“讓K5回到應(yīng)有的位置”。

作為中國汽車市場知名度較高的中級車之一，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5曾有著不錯的市場表現(xiàn)，但因產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢而逐漸失去競爭力。據(jù)了解，2010年，當(dāng)時的第三代起亞K5被引入中國市場，之后幾年銷量逐漸攀升，月銷量最高時曾突破8000輛，在2013年銷量達(dá)到5.62萬輛的巔峰。2016年，K5迎來中期改款，但之后開始走下坡路，2019年銷量只有2445輛。

10年之后的這次改款，K5凱酷由內(nèi)到外均有了很大程度的升級，全新的平臺、CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)等科技加持使得這款車有不少亮點。定位上，東風(fēng)悅達(dá)起亞將目標(biāo)消費(fèi)人群瞄準(zhǔn)為“Z世代”，Z世代一般指95后，在這里泛指90后年輕消費(fèi)者。

為了滿足年輕人的審美，K5凱酷擺脫掉了之前的中庸設(shè)計，整體外觀更加犀利。動感的日間行車燈線條、溜背造型，這些設(shè)計讓K5凱酷更具運(yùn)動范兒。更年輕化的外觀設(shè)計，也是當(dāng)下的一個趨勢。與起亞K5凱酷同屬于現(xiàn)代汽車集團(tuán)下的新一代索納塔，在顏值上也有了類似的調(diào)整。

除了顏值上的變化，K5凱酷更受關(guān)注的是其技術(shù)上的進(jìn)步。與“同門”的第十代索納塔一樣，K5凱酷是基于現(xiàn)代起亞汽車第三代i-GMP平臺打造，在輕量化、安全性、駕駛性、設(shè)計以及空間等方面有明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，采用高強(qiáng)度鋼的K5凱酷車身強(qiáng)度增加10%以上；新車重量對比上一代減少了55公斤以上。

另外，得益于起亞第四代CVVD（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）發(fā)動機(jī)技術(shù)，凱酷在動力上有著不錯表現(xiàn)。K5凱酷提供1.5T和2.0T兩種動力系統(tǒng)，分別主打經(jīng)濟(jì)型、高性能。值得一提的是，2.0T車型最大馬力高達(dá)240Ps，這一參數(shù)要高于同級別車型，如一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣的高配車型的參數(shù)。

從K5凱酷高配車型的強(qiáng)勁性能，可以看出東風(fēng)悅達(dá)起亞同對手“硬剛”的姿態(tài)。實際上，中級車市場競爭向來激烈，屬于“兵家必爭之地”。在上一代車型的競爭中，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、北京現(xiàn)代索納塔兩款韓系車逐漸淡出人們視野，雪佛蘭邁銳寶近兩年的銷量情況也并不樂觀。兩款日系車雅閣、凱美瑞勢頭強(qiáng)勁，甚至有壓倒邁騰、帕薩特的趨勢。卷土重來的K5凱酷、索納塔，還能否奪回失去的市場份額？

上一代K5在與同級別車型進(jìn)行競爭時，性價比是其一大優(yōu)勢。K5、索納塔、邁銳寶這幾款主打性價比的車型，也因此有著不錯的市場表現(xiàn)。截至目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞尚未透露K5凱酷的價格信息，新車是否會延續(xù)之前的高性價比路線，值得期待。

在K5、新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T這些迭代車型的加持下，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國市場或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)折點。2020年年初，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示今年將遵循現(xiàn)代起亞總部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三個核心品牌方向，即把中國市場放在最重要的位置。這一方面在于中國擁有全球最大的汽車市場，再者起亞在中國市場近幾年的銷量表現(xiàn)陷入低谷，需要投放更多精力以重回增長。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2016年達(dá)到65萬輛的銷量巔峰，之后一路下滑，2019年銷量僅為28.9萬輛，為近十年以來的銷量新低。起亞在2020年初定下今年銷量增長10%的目標(biāo)，即零售35萬輛、提車31萬輛。不過，考慮到新冠病毒肺炎疫情的影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞后續(xù)將目標(biāo)下調(diào)至27萬輛。今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為11.3萬輛，完成度為42%。

好消息是，東風(fēng)悅達(dá)起亞二季度的復(fù)蘇跡象明顯。4月銷量基本與去年持平；5月銷量同比增長12.1%；6月達(dá)到22,028臺，同比增長20.9%。今年上半年10萬元以上車型占比也從去年的55%爆發(fā)至76%。