經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳 “上汽大通2020年的整體目標(biāo)，因國內(nèi)疫情以及海外主銷市場的疫情影響，調(diào)整為全年目標(biāo)14萬輛。”近日，上汽大通內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。在今年2月份的公司年會上，上汽大通提出了2020年確保完成16萬輛，挑戰(zhàn)18萬輛的年銷目標(biāo)，相比其去年12萬輛的銷量至少增長超30%，在整個車市的低迷預(yù)期下顯得尤為激進(jìn)。然而，上汽大通下調(diào)后的年銷目標(biāo)相比其去年銷量仍然增長了16.7%，并且高于中汽協(xié)作出的全行業(yè)下降10%的預(yù)期。

憑借C2B個性化定制，上汽大通過去兩年在車市下滑的形勢下都實現(xiàn)了同比增長。今年一季度，受春節(jié)和疫情的影響，上汽大通銷量也未能避免下滑。根據(jù)上汽集團(tuán)的銷量數(shù)據(jù)，上汽大通1月份銷量同比增長11.4%，2月份同比下滑70%。不過，進(jìn)入3月份上汽大通就呈現(xiàn)了明顯的回暖，其在3月份和4月份銷量分別同比下滑14.6%和1.9%，5月份和6月份則同比增長60.6%和54.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

上汽大通旗下有上汽MAXUS和上汽躍進(jìn)兩個品牌，上汽MAXUS產(chǎn)品覆蓋MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡等，上汽躍進(jìn)則主營各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。其中，上汽MAXUS銷量占比超過七成，是上汽大通的銷量主力。根據(jù)上汽大通總經(jīng)理王瑞近期對媒體的介紹，銷量的復(fù)蘇主要來自寬體輕客和皮卡的增長。

公開信息顯示，上汽大通6月份銷售16791輛，其中皮卡銷售2600臺，同比翻了一倍；寬體輕客6月份銷售5666輛，同比增長131.83%，這兩類車型累計占上汽大通6月份銷量比例高達(dá)五成。除了產(chǎn)品本身因素和利好政策的刺激之外，王瑞表示上半年對皮卡車型采取了分網(wǎng)銷售，也是銷量上漲的一個非常重要的因素。

上汽MAXUS旗下產(chǎn)品系列豐富，但一直以來都堅持同店銷售。今年年初時，上汽大通決定對其在重點(diǎn)區(qū)域推進(jìn)商乘分網(wǎng)，給予經(jīng)銷商自主選擇權(quán)，明確商/乘發(fā)展路徑，配套對應(yīng)授權(quán)車系和授權(quán)區(qū)域。而這一調(diào)整率先在皮卡車系上落地，“我們?yōu)槠たńM建了專門的團(tuán)隊，一竿子從上到下抓銷售，同時我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也不斷新增。”王瑞稱。

根據(jù)上汽MAXUS的官網(wǎng)，目前其擁有MPV、SUV、皮卡、輕客、新能源車、房車六大車系。在皮卡分網(wǎng)起到明顯效果后，上汽MAXUS接下來還將進(jìn)一步推進(jìn)商乘分網(wǎng)。“接下來最主要的一個任務(wù)，就是要把體系分割，比如輕客與MPV等等，首先讓經(jīng)銷商將他自身的銷售團(tuán)隊分割，然后馬上很快地在我們的核心門店推廣。”王瑞介紹稱。

“我們大概有22個在售產(chǎn)品。實際上這對我們的體系其實要求很高，嚴(yán)格來講我們真的可以用三套網(wǎng)絡(luò)去做。”上汽大通銷售公司總經(jīng)理鄭軼民表示，從今年二季度開始，上汽MAXUS銷量在往上走，下半年在MPV、SUV良好（市場表現(xiàn)）的基礎(chǔ)上，上汽MAXUS將加大渠道端的建設(shè)，加大客戶端的關(guān)注度和投入，擴(kuò)大銷量增長的趨勢。

不過，由于上汽MAXUS的產(chǎn)品具有較強(qiáng)的地域性，因此不會在全國一蹴而就地分離出三個完全獨(dú)立的門店和團(tuán)隊。“我們會在不同的市場和門店有分有合，這樣對商圈的覆蓋，對客戶的服務(wù)會更好。另外，上半年我們其實花的功夫比較多的也是在新運(yùn)營，我們之前做C2B，現(xiàn)在在做迭代升級，吸引線上和線下客戶做交互，而且有更多的線上客戶的運(yùn)營。”王瑞稱。

作為上汽集團(tuán)C2B個性化定制業(yè)務(wù)的試水板塊，上汽大通內(nèi)部體系變革一直在頻繁調(diào)整。“實際上我們內(nèi)部很多創(chuàng)新，大通一直在變，一直在根據(jù)市場情況和企業(yè)情況作出調(diào)整。”王瑞表示。隨著D90、D60等SUV產(chǎn)品的上市，以及EUNIQ新能源乘用車品牌的發(fā)布，上汽大通乘用車屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，用戶對品牌價值也有著提升的需求。在此情況下，上汽大通對品牌營銷體系進(jìn)行梳理被認(rèn)為是勢在必行。

“（上汽）大通經(jīng)常碰到一個痛苦的事情，我們旗下的每個產(chǎn)品都很好，但是總是今天這個賣得好，明天就換成那個，2017年G10特別火，去年G50賣得非常好，今年輕客非常好。所以我們必然要做一些調(diào)整，讓每一個產(chǎn)品業(yè)務(wù)都有專業(yè)團(tuán)隊跟進(jìn)狠抓。”王瑞表示。對于上汽MAXUS而言，如何對多元產(chǎn)品線做好資源平衡管理，顯然是一道難題。

今年上半年，上汽大通累計銷量達(dá)6.8萬輛，完成了14萬年銷目標(biāo)的48.6%。對于下半年的銷量走勢，上汽大通內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，隨著疫情的有效控制，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回升加速，長期的消費(fèi)升級趨勢依舊存在，相信上汽大通能順利達(dá)成年度目標(biāo)。