經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 劉曉林 憑借疫情結(jié)束后一個月三場新車發(fā)布會，以及7月一周發(fā)布兩批全新車型的節(jié)奏，上汽通用旗下的別克品牌在以行業(yè)看得到的速度復(fù)蘇。最新發(fā)布的7月份銷量數(shù)據(jù)顯示，別克零售達(dá)到77805輛，批發(fā)和零售同比與環(huán)比雙增長。而值得關(guān)注的是，7月最后一周上市的別克微藍(lán)家族在當(dāng)月售出1501輛。

在此前已經(jīng)上市的微藍(lán)6純電動車基礎(chǔ)上，7月24日上市的別克微藍(lán)7純電動SUV和別克微藍(lán)6插電式混動車，讓別克的新能源產(chǎn)品庫再度擴(kuò)容，覆蓋了從16萬到20萬的價格區(qū)間。來自上汽通用的銷售數(shù)據(jù)顯示，別克微藍(lán)6 PHEV上市一周銷售500余臺，微藍(lán)7首次采用全新線上直銷模式，上市一周內(nèi)已陸續(xù)收獲訂單。

至此，從4年前的聚焦三大混動技術(shù)，到如今的純電、插混為主，通用在華新能源戰(zhàn)略的軌跡已經(jīng)發(fā)生大幅改變。通用汽車日前表示，微藍(lán)作為別克的新能源品牌已成為戰(zhàn)略重心，隨著微藍(lán)陣營的擴(kuò)容，上汽通用也已完成了2016-2020年間在中國推出10款新能源車的計劃。根據(jù)2018年通用發(fā)布的新計劃，2023年之前通用將在華推出20款新能源車型，包括純電動車和插電混動車。

“下半年會在其他車型上不斷推出微混技術(shù)，同時會在包括純電等技術(shù)路線上，結(jié)合市場需求，在未來不斷有新的產(chǎn)品布局。” 上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌日前表示。

而在隨著中國市場需求調(diào)整新能源戰(zhàn)略的同時，體現(xiàn)在別克微藍(lán)系列中的通用與LG電池的合作，以及別克首次采用的線上銷模式頗受關(guān)注，其反應(yīng)的上汽通用在兩大傳統(tǒng)優(yōu)勢——本土化研發(fā)和營銷上的思路變化也引發(fā)不同解讀。

新能源路線演變

“這一次別克一口氣推出兩臺新能源車型，一是基于對大環(huán)境大趨勢有信心；二是基于別克品牌本身技術(shù)優(yōu)勢。”上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌日前表示。在他看來，剛推出的兩款新能源車各自優(yōu)勢明顯，其中，作為別克首款純電動SUV，微藍(lán)7 SUV擁有可達(dá)500公里的主流續(xù)航里程，同時科技配置、造型以及包括安全性、可靠性來說都有優(yōu)勢；而微藍(lán)6 PHEVPS動力分流的混動技術(shù)加上跨界造型和空間，能解決客戶各方面的顧慮。

而隨著這兩款車的推出，別克在新能源產(chǎn)品的新能源技術(shù)型譜也呈現(xiàn)多樣化，實現(xiàn)了對48V輕混動、HEV全混動、PHEV插電式混動和純電動等技術(shù)，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋。

值得一提的是，和國內(nèi)部分合資車企直接以電動車作為新能源主線不同，別克雖然推出了純電動車型，但重心依然在插混上。不過，在混動領(lǐng)域，豐田汽車依然是一枝獨秀，優(yōu)勢明顯，自主品牌比亞迪在插電混動上同樣擁有自己的品牌競爭力。

總體而言，插混的市場潛力在不斷增強(qiáng)，乘聯(lián)會在上半年的市場分析中指出：“國內(nèi)新能源車的插電混動市場份額在20%以上，而近期的合資品牌插混在蓄勢爆發(fā)，新勢力增程式電動車增量速度也較快，基本能彌補(bǔ)傳統(tǒng)自主品牌插混下滑的銷量損失。”

別克在中國的新能源技術(shù)路線軌跡清晰，在2016年發(fā)布的戰(zhàn)略中，別克宣布之后3年將陸續(xù)推出HEV全混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等以混動為主的新能源車型。三年后的2019年4月，迎合國內(nèi)電動車消費(fèi)的大趨勢，別克的首款純電動車VELITE 6在中國上市，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車。

2020年，別克正式開始將VELITE的中文名微藍(lán)作為新能源品牌進(jìn)行打造。“對于別克來講，目前新能源重點工作是微藍(lán)，別克通過新產(chǎn)品上市，通過創(chuàng)新營銷工作，不斷提升這些產(chǎn)品影響力和知名度。” 顧曄斌強(qiáng)調(diào)稱。

按照上汽通用總經(jīng)理王永清2019年底公布的信息，從2020-2024年的五年，上汽通用在技術(shù)研發(fā)、工廠建設(shè)等方面的投入將達(dá)到800億元，其中300億元將投入到電氣化方面。

近日工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案。隨著方案的發(fā)布，新能源積分交易價格將大幅提升。

電池戰(zhàn)略疑問

與國產(chǎn)新能源車多采用本土電池商作為主要供應(yīng)商不同，別克的電池供應(yīng)商與通用全球保持一致，選擇了LG電池。官方介紹中，微藍(lán)7使用的是LG化學(xué)的“高能比長壽命電芯”，組成了新一代模塊化高性能的三元鋰離子動力電池組；同時采用了通用汽車獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，對電芯進(jìn)行溫度控制。微藍(lán)6 PHEV的動力電池組同樣采用LG高能比長壽命電芯，配合電芯級智能溫度管理系統(tǒng)和通用汽車專利的片層液冷技術(shù)。

雖然選擇了LG電池，但上汽通用并非沒有自己的本土化電池研發(fā)，上汽通用此前曾對外介紹過其前瞻實驗室正在進(jìn)行的與LG的合作研究項目，涉及到未來的電芯材料。

“LG作為別克品牌合作方，有過相當(dāng)長一段時間的合作，電池組無論是熱管理系統(tǒng)、安全性、可靠性都有非常大的優(yōu)勢，整個技術(shù)也是非常領(lǐng)先。而至于具體技術(shù)合作進(jìn)展是需要將來花時間進(jìn)行專門探討。”在電池供應(yīng)商上的問題，顧曄斌回應(yīng)稱。

7月29日，通用汽車發(fā)布公告稱，與LG化學(xué)合資的電池廠開始進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)建筑搭建。合資企業(yè)生產(chǎn)的全新Ultium電池，將應(yīng)用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品，

今年以來，LG在電池市場的攻勢惹人側(cè)目，最新數(shù)據(jù)顯示，憑借在歐洲市場的供應(yīng)量，LG化學(xué)超越寧德時代，成為今年上半年全球電動汽車電池的最大供應(yīng)商，但鑒于寧德時代較高的能量密度優(yōu)勢和產(chǎn)能優(yōu)勢，本土以及幾乎所有合資品牌都將其作為主要供應(yīng)商。

而經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用上，上汽通用同樣存在著是否選擇與本土智能通訊技術(shù)供應(yīng)商合作研發(fā)成果的考量。業(yè)內(nèi)分析指出，對上汽通用而言，除了技術(shù)和成本上的指標(biāo)，還有更復(fù)雜的因素需要考慮。

事實上，早在2018年9月，上汽通用就已與寧德時代達(dá)成合作，不過，從雙方對外披露的戰(zhàn)略合作協(xié)議條款來看，并未指向?qū)嵸|(zhì)性項目：“雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進(jìn)行深度合作。”對于目前雙方是仍僅停留在“積極探索”階段，還是已進(jìn)入“深度戰(zhàn)略合作”，尚未可知。“整體來說，別克品牌采取的零部件都是國際上知名供應(yīng)商”，顧曄斌稱。

線上直銷+線下交車是三贏模式

對于一次性推出兩款新能源車型，顧曄斌稱，除了對市場潛力和技術(shù)的自信外，還有一層原因是基于對其創(chuàng)新營銷體系、經(jīng)銷商服務(wù)能力等體系優(yōu)勢的認(rèn)同，認(rèn)為借此“可以提升別克新能源品牌知名度和客戶接受度，兩臺車針對不同細(xì)分市場相信會取得市場認(rèn)可。”

為達(dá)成這一目的，別克順應(yīng)當(dāng)下新零售趨勢以及客戶線上購物的習(xí)慣，宣布微藍(lán)7將采用專屬的線上直銷模式進(jìn)行銷售。通過新開通的線上直銷渠道，消費(fèi)者可使用別克iBuick APP直接線上看車、訂車、付款購車。而購買別克微藍(lán)6 PHEV的用戶也可以通過iBuick APP，一站式完成咨詢、選車、向經(jīng)銷商下訂等流程。

“線上營銷模式是顧客的需求，是新零售的趨勢”，顧曄斌指出。與此同時，別克聯(lián)合經(jīng)銷商也開始打通線上線下。“雖然整個模式是采用廠商直銷，但經(jīng)銷商也會給顧客提供交車、試乘試駕等應(yīng)有的服務(wù)。這樣結(jié)合起來是實現(xiàn)三贏的模式。” 顧曄斌表示，對經(jīng)銷商來說，通過收取服務(wù)費(fèi)，沒有庫存和資金壓力，運(yùn)營生態(tài)更輕松靈活；其次，這種模式對于主機(jī)廠來說，可以直接和顧客進(jìn)行溝通，為顧客提供更好更方便的服務(wù)。而對消費(fèi)者來說，可以享受別克針對新能源車的專屬服務(wù)方案，包括免費(fèi)安裝充電樁，三電系統(tǒng)享受8年/16萬公里原廠質(zhì)保等。

“線上銷售對經(jīng)銷商現(xiàn)有模式是一次創(chuàng)新，對上汽通用也是一次創(chuàng)新”。顧曄斌表示，作為國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)最為龐大的合資品牌，目前別克在全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局高達(dá)800多家。“這次雖然微藍(lán)7做直銷模式創(chuàng)新營銷，但并不代表未來只會局限于微藍(lán)7，如果顧客喜歡，呈現(xiàn)出更高的效率，別克也會在其它車型上進(jìn)行推廣。”

疫情爆發(fā)以來，線上直銷模式已快速進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，成為汽車廠商營銷上的創(chuàng)新嘗試。“7月24日上線到現(xiàn)在，別克已經(jīng)有了訂單。這是全新的東西，它有一定磨合期，別克一定會全力把這個磨合期做得越短越好”。顧曄斌稱，“上汽通用有足夠的資金保證線上營銷模式的推進(jìn)”。