經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 已經(jīng)連跌12個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。8月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比下降5.3%和8.2%，同比增長(zhǎng)21.9%和16.4%，其中，新能源汽車產(chǎn)銷同比結(jié)束下降并呈現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。

具體來看，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，環(huán)比下降2.4%和5.5%，同比增長(zhǎng)15.6%和19.3%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈一定下降；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)汽車增速更為明顯。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬 輛和7.8萬輛,同比分別增長(zhǎng)17.9%和24.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.9萬 輛,同比分別增長(zhǎng)7.8%和2.7%。

今年1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，新能源汽車增速由負(fù)轉(zhuǎn)正的主要原因是，汽車企業(yè)正在適應(yīng)市場(chǎng)變化并調(diào)整了戰(zhàn)略。例如，很多企業(yè)開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，開始重視農(nóng)村市場(chǎng)。

相關(guān)信息顯示，今年7月15日，工信部等三部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，活動(dòng)在今年7-12月組織開展。在7月24日山東青島的啟動(dòng)儀式上，20多家車企在活動(dòng)上展銷了40余款新能源汽車，主要車型為小微純電動(dòng)車型。

同時(shí)，雖然新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)開始逐步退坡，但據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年上半年，至少已經(jīng)有7個(gè)城市對(duì)新能源汽車出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策。其中，海南省發(fā)布了《海南省促進(jìn)汽車消費(fèi)臨時(shí)性措施》，措施指出：截至2020年12月31日止，對(duì)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者綜合獎(jiǎng)勵(lì)人民幣1萬元；購(gòu)車指標(biāo)方面，2020年5月至7月，在每月1萬個(gè)增量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，將預(yù)計(jì)產(chǎn)生的6萬個(gè)逾期未使用指標(biāo)提前調(diào)劑使用，每月配置3萬個(gè)指標(biāo)進(jìn)行搖號(hào)。

還有些城市則將重點(diǎn)放在了農(nóng)村市場(chǎng)，提前開始了“下鄉(xiāng)”活動(dòng)。其中，四川省表示，在4月10日-8月10日期間，全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)村居民購(gòu)買參與活動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的指定車型，將在近一年內(nèi)全國(guó)范圍內(nèi)最優(yōu)惠價(jià)格基礎(chǔ)上再給予1000元/輛及以上的汽車下鄉(xiāng)價(jià)格優(yōu)惠。

當(dāng)然，值得一提的是，從4月起,中國(guó)汽車協(xié)會(huì)陸續(xù)將特斯拉、威馬、合眾、理想等汽車企業(yè)納入統(tǒng)計(jì)范圍,因此同期數(shù)據(jù)也做了相應(yīng)調(diào)整，而這也對(duì)數(shù)據(jù)的變化產(chǎn)生了一定影響。

不過，更值得注意的原因是，新能源汽車在2019年7月由于補(bǔ)貼政策切換，銷量出現(xiàn)了大幅下跌。在2019年7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，而當(dāng)年7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為6.88萬輛，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達(dá)48%，7月份汽車上險(xiǎn)數(shù)顯示新能源汽車環(huán)比暴跌81.4%。由此來看，7月新能源汽車增速轉(zhuǎn)正真正原因在于去年基數(shù)較低。

此外，由于特斯拉國(guó)產(chǎn)今年銷量大幅度上升，這也對(duì)銷量產(chǎn)生了影響。今年上半年，特斯拉銷量為50310輛，依靠Model 3的國(guó)產(chǎn)化，今年上半年特斯拉增長(zhǎng)130.5%。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉7月中國(guó)銷量11041輛。1-7月，特斯拉累計(jì)銷量在6.13萬輛。若減掉特斯拉國(guó)產(chǎn)帶來的增量，今年1-7月，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的銷量42.3萬輛，7月的銷量規(guī)模是8.7萬輛。

2019年7月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成8.4萬輛和8萬輛，而2019年1-7月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛。由此推算，7月在除掉特斯拉銷量帶來的增量外，實(shí)際同比增長(zhǎng)8.7%，盡管恢復(fù)正增長(zhǎng)卻仍處于低谷之中。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東預(yù)測(cè),新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量為110萬輛，其中特斯拉將占據(jù)10萬輛。

除新能源汽車板塊銷量呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)外，今年7月份，乘用車、商用車也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，7月份，乘用車產(chǎn)銷172.9萬輛和166.5萬輛，環(huán)比下降3.9%和5.6%，同比增長(zhǎng)13.2%和8.5%。1-7月，乘用車產(chǎn)銷948.3萬輛和953.3萬輛，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7個(gè)百分點(diǎn)和4.0個(gè)百分點(diǎn)。

而在商用車板塊，7月商用車產(chǎn)銷47.2萬輛和44.7萬輛，環(huán)比下降10.4%和16.6%，同比增長(zhǎng)70.3%和59.4%。1-7月，商用車產(chǎn)銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比增長(zhǎng)16.4%和14.3%，增速比1-6月提升6.9個(gè)百分點(diǎn)和5.7個(gè)百分點(diǎn)。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年的汽車銷量預(yù)計(jì)將較2019年的逾2500萬輛下降10%至20%。