經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 作為“十三五”的最后一年，2020年是車企戰(zhàn)略交接的重要時(shí)點(diǎn)。雖然當(dāng)前受車市下行及疫情沖擊影響，車企的“十三五”目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還具有不確定性，但最新消息顯示，以六大汽車集團(tuán)為代表的中國車企已經(jīng)開始在為“十四五”籌謀規(guī)劃了。

8月14日，在“2020中國汽車論壇”上，上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長安對(duì)外發(fā)布了企業(yè)未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局思路。其中，北汽、長安、一汽均有較具體的數(shù)據(jù)指標(biāo)出爐。北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理廖振波在會(huì)議中提出，北汽將在未來五年每年市場(chǎng)占有率平均提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)模保持在當(dāng)前第四名的位置上，同時(shí)經(jīng)營利潤率不斷提升。資料顯示，2019年北汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)226萬輛，汽車市場(chǎng)占有率8.77%，行業(yè)排名第四。

而長安汽車則計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)9.7%的市場(chǎng)占有率，同時(shí)產(chǎn)品均價(jià)提升15%。數(shù)據(jù)顯示，2019年長安汽車銷售176萬輛，市場(chǎng)占有率6.8%，即五年中每年平均提升0.58個(gè)百分點(diǎn)。

一汽則在會(huì)議上重申了其早在2018年時(shí)發(fā)布的《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》中提到的目標(biāo)，即經(jīng)過8年奮斗，到2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入翻一番：一汽產(chǎn)銷規(guī)模突破700萬輛，營業(yè)收入超萬億，利潤超千億，人均收入超23萬元。數(shù)據(jù)顯示，一汽2019年銷售整車346.4萬輛，營業(yè)收入6200億元，利潤440.5億元。

從最新透露“十四五”指標(biāo)的北汽和長安來看，皆不再一位強(qiáng)調(diào)銷量的絕對(duì)值，而是更加注重競(jìng)爭(zhēng)性的指標(biāo)，如市場(chǎng)占有率。與此同時(shí)，經(jīng)營質(zhì)量也被放在非常重要的位置上，如汽車售價(jià)和利潤率的提升等。綜合來看，車企在2025年的目標(biāo)設(shè)置上相對(duì)“克制”。

據(jù)了解，較為保守的目標(biāo)與大部分車企對(duì)“十四五”經(jīng)濟(jì)及車市持較悲觀的態(tài)度有關(guān)。“‘‘十四五’期間我們覺得整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是比較悲觀的，預(yù)計(jì)明年（GDP）可能恢復(fù)增長率6點(diǎn)幾以上，到2025年“十四五”整個(gè)期間可能都沒有辦法恢復(fù)到‘十三五’期間2017年的GDP增速最高峰，這會(huì)影響到汽車行業(yè)發(fā)展。”北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理廖振波對(duì)此表示。而東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰也在現(xiàn)場(chǎng)坦承，“‘十四五’規(guī)劃現(xiàn)在真的不太好做，因?yàn)槭袌?chǎng)不確定、不樂觀，整個(gè)行業(yè)都面臨著升級(jí)和洗牌。”

在這種情況下，車企在分享“十四五”規(guī)劃時(shí)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)提升效率、抱團(tuán)取暖、品牌提升等成為它們抵抗風(fēng)險(xiǎn)的熱門關(guān)鍵詞。如北汽集團(tuán)提到要在“十四五”期間進(jìn)行“瘦身”，把一些不良資產(chǎn)、富余的產(chǎn)能減少，并重塑企業(yè)組織構(gòu)架；上汽則提出中國企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)取暖分?jǐn)偼度耄钥朔?ldquo;盈利荒漠”。“’十四五‘期間汽車業(yè)將有很多兼并重組的機(jī)會(huì)，這意味著彼時(shí)企業(yè)間合作和競(jìng)爭(zhēng)并存將成為常態(tài)。”廖振波表示。

自主板塊的品牌提升也被車企集團(tuán)放在非常重要的位置上。廣汽集團(tuán)表示，通過新R標(biāo)的推出以及名爵品牌換新，希望快速完善品牌體系。根據(jù)上汽集團(tuán)規(guī)劃，到2025年其自主品牌的全球銷量將與合資品牌等量齊觀，品牌形象得到提升。而剛剛推出高端品牌“嵐圖”的東風(fēng)汽車集團(tuán)，則希望通過新品牌的推出，抓住中國汽車市場(chǎng)正面臨消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)，“未來車市的增長空間很大將來自換購，而消費(fèi)者買第二臺(tái)車比第一臺(tái)車價(jià)格要提升十萬塊以上，我們現(xiàn)在的自主品牌是不是真的能夠滿足這樣的消費(fèi)升級(jí)的需求，這要打一個(gè)很大的問號(hào)。”唐騰表示。

此外，“新四化”幾乎成為每個(gè)車企集團(tuán)的重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域。如廣汽集團(tuán)透露，到2025年將實(shí)現(xiàn)自主品牌全系列產(chǎn)品電氣化；而長安汽車也明確提出，到2025年新能源汽車銷量占比超過25%，并打造智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)智能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。接下來，隨著“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布，車企更詳細(xì)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑即將顯現(xiàn)。