經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王海宣 東南汽車旗下緊湊型SUV DX7近日迎來中期改款，這款誕生于2015年的SUV老將再戰(zhàn)市場。8月6日，東南汽車發(fā)布了搭載新款1.5T發(fā)動機的2020款DX7星躍車型。升級后的DX7車型有著怎樣的實際表現(xiàn)？8月20日，東南汽車在山東煙臺舉辦一場試駕活動，對2020款DX7在外觀、動力、智能化配置等方面的表現(xiàn)做了展示。

東南DX7已經(jīng)上市5年，這時間已經(jīng)接近一款車的整個產品生命周期，因此這款中期改款車型變化很大，更像是一款換代車型。DX7星躍的車輛三大件中，除了底盤部分，發(fā)動機、變速箱均得到升級。此外，新款DX7有了重新設計的外觀，并被冠以“星躍”的中文名稱。

DX7星躍在外觀上的變化主要集中在前臉以及車尾部分，整體更具科技感。DX7星躍前臉部分采用了當下流行的放射性星點設計，前大燈由16顆LED燈源組成，與前臉的設計很搭，也有更好的照明效果，照射距離可達200米以上。車尾采用了“弓”字形鍍鉻飾條，這已經(jīng)逐漸成為東南汽車的一個標志性設計。

動力升級是新款DX7的亮點之一。2020款DX7星躍采用沈陽航天三菱型號4A95TD 1.5TGDI發(fā)動機，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m。這樣的動力參數(shù)，要比2019款老款車型所搭載的發(fā)動機參數(shù)高出25%左右。此外，新款發(fā)動機減重12%，這樣的減重有利于提高燃油經(jīng)濟性。

與新款發(fā)動機搭配的是德國格特拉克7速濕式雙離合變速箱，這使得新車在平順性上有著更好的表現(xiàn)。據(jù)了解，2019款DX7采用的是6速手動變速箱、5速以及6速手自一體變速箱，自動擋車型會有比較強烈的頓挫感。

在20日的試駕中，DX7星躍1.5TGDI發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的搭配有著不錯的表現(xiàn)。在中段提速表現(xiàn)上，如從80km/h提速至100km/h，動力響應比較迅速。此外，DX7星躍配備了ECO、SPORT等多種駕控模式，通過不同的發(fā)動機調校來滿足駕駛者的需求。

新車的剎車調校比較靈敏，也比較線性。“關于老款車型，我們收到一些關于剎車的反饋，前半段剎車表現(xiàn)不夠積極。所以在2020款剎車上做了一些調整，前半程剎車整體會比老款車型更加靈敏。”一位東南汽車的工程師向記者解釋。

在車輛NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）方面，新車也有所升級。當天的試駕活動正趕上陰雨天氣，路噪較平時更大，不過車內還是比較安靜。資料顯示，在怠速狀態(tài)下，DX7星躍車內噪音值為37分貝，在同價位車型中表現(xiàn)不錯。

在智能化配置上，DX7搭載時下流行的大尺寸中控屏幕，并具有語音助手功能。可以滿足車內人員的一些指令。不過，中控屏幕在顯示地圖以及倒車影像時的像素還有改進空間。

結合價格來看，新款DX7四款配置車型的指導價為11.99-13.99萬元，起售價并不低。上述東南汽車工程師對此做出了解釋：“這幾款本來就是自動擋高配車型，所以整體售價會高一些。不過，我們的頂配車型售價并不高，只有14萬元，配置也很豐富。”

與同級別的熱銷車型長城哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等相比，DX7星躍在空間、配置上占有優(yōu)勢，而經(jīng)過此次動力大幅升級，駕駛性能也達到了主流水平。雖然東南DX7星躍的價格并不算低，但因為產品力得到了提升，綜合來看性價比仍有優(yōu)勢。不過，東南汽車的知名度與號召力無法與長城、長安、吉利這幾家自主頭部品牌相提并論，這將是東南DX7在競爭中的一個短板。

從東南汽車的發(fā)展歷程來看，DX7曾是幫助東南脫困的“功臣”。借助SUV熱潮，東南DX7的最高月銷量接近萬輛。DX7之后，東南又推出了DX3車型，這兩款車幫助東南汽車在2017年突破15萬輛年銷量，同比增長率達到40%，這是東南汽車的一個高光時刻。

如今，受新冠病毒肺炎疫情以及自身產品力下滑等因素影響，東南汽車再次處于一個比較艱難的階段。隨著DX7的改款升級，東南汽車會不會迎來復蘇？據(jù)悉，東南今年還將推出一款全新車型DX9，新車定位于中型SUV，另外兩款新車N系SUV以及A系轎車也在計劃當中。