經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳 9月16日，上汽榮威發(fā)布了兩款A(yù)級(jí)轎車新品榮威i6 MAX以及榮威ei6 MAX，其中為燃油車的榮威i6 MAX包括四款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-12.58萬元；而插電混動(dòng)車型榮威ei6 MAX包括三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.68-15.68萬元。這兩款車都?xì)w屬于2017年推出的榮威i6車系，是上汽榮威獅標(biāo)下定位最高的轎車產(chǎn)品。

值得注意的是，榮威這一次沒有談及榮威i6 MAX的銷量目標(biāo)，從前幾次的沖擊來看，要想真正打破合資競品的銷量壟斷并不容易，而上汽榮威顯然也意識(shí)到真正實(shí)現(xiàn)超越仍需要時(shí)間。“榮威i6 MAX和MG6的競品都是合資品牌，這個(gè)心血花下去還是值得的，哪怕一下子沒那么多的銷量。” 上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民說。

上汽榮威官網(wǎng)顯示，除了此次發(fā)布的兩款新車之外，榮威i6車系下還有i6 PLUS版本，售價(jià)區(qū)間為8.98-13.98萬元。從售價(jià)區(qū)間來看，此次發(fā)布的MAX系列定位顯然要高于PLUS版本。“榮威i6 MAX是榮威品牌獅標(biāo)煥新后的首款轎車產(chǎn)品，同時(shí)也是繼榮威RX5 MAX之后，MAX高端產(chǎn)品序列的第二款車型。”俞經(jīng)民表示，這款車的競品是卡羅拉、軒逸、朗逸等持續(xù)熱銷的合資A級(jí)轎車，“特別上汽大眾朗逸，（設(shè)計(jì)和質(zhì)保負(fù)責(zé)人和榮威i6 MAX是一樣的），所以我們打造榮威i6 MAX很有底氣，就是要PK‘卡軒朗’，讓這個(gè)價(jià)位段有更好的選擇。”

事實(shí)上，這并不是上汽榮威第一次喊出這樣的目標(biāo)。早在2017年2月17日榮威i6上市之時(shí)，榮威的高層就預(yù)估這款車單月銷量可以過1.5萬輛，主要對標(biāo)朗逸和英朗這兩款車型，當(dāng)時(shí)榮威i6的定價(jià)為8.98-14.38萬元。而在2019年3月29日，榮威又推出了i6 PLUS，新車售價(jià)為8.98-13.68萬元，當(dāng)時(shí)榮威直白地將這款車定義為“朗逸升級(jí)版”，并希望以低于5萬元的價(jià)格優(yōu)勢搶占合資品牌壟斷的細(xì)分市場份額。

雖然在SUV市場自主品牌不乏霸榜車型，例如榮威也有爆款車型榮威RX5，但在轎車市場，除了吉利帝豪之外，多年以來沒有自主品牌車型能夠進(jìn)入銷量排行榜前15名。而根據(jù)轎車銷量排行榜，市場份額最大的無疑是A級(jí)轎車，但這一陣地牢牢被合資品牌占據(jù)。2018年10月26日，榮威品牌在SUV市場打開局面后，面向A級(jí)轎車市場推出了榮威i5，售價(jià)為6.89-11.59萬元。這款車曾有過熱銷的時(shí)期，進(jìn)入了轎車前15，并且打敗了帝豪成為自主銷冠。

但這樣的高光時(shí)刻僅持續(xù)了幾個(gè)月，從2019年6月開始，榮威i5又消失在轎車銷量前15榜單中。而號(hào)稱“朗逸升級(jí)版”的榮威i6 PLUS也沒能延續(xù)榮威i5的市場表現(xiàn)，甚至從未進(jìn)入上述榜單。搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，榮威i6系列從上市至今，月銷量最高僅有9700臺(tái)。從銷量來看，榮威i6以往對合資轎車發(fā)起的沖擊稱不上成功，而MAX版本則是其發(fā)起的又一次沖擊。“一代一代的榮威i6，在中國沒有一席之地，這個(gè)怎么也不能接受。”俞經(jīng)民稱。

正如價(jià)格上的抬高，榮威i6 MAX和ei6 MAX的產(chǎn)品力上也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。據(jù)介紹，在設(shè)計(jì)上，這是上汽榮威首次在轎車產(chǎn)品上采用數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)理念，并且在智能科技上標(biāo)配了最新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)。在動(dòng)力上，榮威i6 MAX的燃油版搭載了上汽榮威第二代藍(lán)芯300TGI 缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為8.1s；插電混動(dòng)版則采用了“3.0T綠色動(dòng)力”，能夠兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這款車的玻璃、天窗、輪胎等配置上也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

“要在10—15萬價(jià)位脫穎而出很不容易，如果品質(zhì)做不好的話完全沒有機(jī)會(huì)，我們希望能通過榮威i6 MAX的這些設(shè)計(jì)、配置、功能，滿足消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位段的超綱需求。”上汽乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉景安表示，相比合資競品，這款車的差異化競爭點(diǎn)是智能科技感。“我們最終還是要做好定位，否則銷量將來是沒有的，永遠(yuǎn)是往下滑。”俞經(jīng)民稱，榮威i6 MAX賣到了10萬元以上，雖然銷量不如榮威RX5和一些自主競品，但吸引了合資車主關(guān)注。

榮除了產(chǎn)品升級(jí)之外，榮威還對品牌進(jìn)行了煥新，這也被認(rèn)為有助于產(chǎn)品的銷量提升。5月10日，榮威發(fā)布了新獅標(biāo)和R標(biāo)雙標(biāo)戰(zhàn)略，對品牌LOGO以及營銷都進(jìn)行了調(diào)整。在新獅標(biāo)發(fā)布后，榮威主打“新國潮”的營銷口號(hào)，緊接著推出了多款新車。其中，6月10日推出的榮威RX5 PLUS不到三個(gè)月銷量超過了3.6萬輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份榮威RX5系列銷量近2萬輛，同比大幅增長70.5%，在SUV月銷排行榜中位居第四；1-8月，榮威RX5系列累計(jì)銷量達(dá)到10萬輛，同比增長22.9%，位居第九。這也反映出榮威RX5 PLUS新車和榮威全新營銷策略起到的拉動(dòng)作用。

“現(xiàn)在市場整體已經(jīng)進(jìn)入很明顯的淘汰期，各家品牌需要有足夠的實(shí)力做產(chǎn)品快速的升級(jí)和架構(gòu)的迭代。”俞經(jīng)民表示。據(jù)介紹，接下來榮威還將推出更多MAX系列產(chǎn)品，今年還將推出全新的MPV車型榮威iMAX8，R標(biāo)旗下的首款車型ER6也在啟動(dòng)交付。“長遠(yuǎn)來看，榮威現(xiàn)在等于兩個(gè)品牌，原來一年1到2款（新車），現(xiàn)在不是這個(gè)規(guī)模了，平均下來每個(gè)季度都會(huì)有，我們還在籌備各種各樣的面向2022年的下一代產(chǎn)品。”劉景安稱。