周菊/文 在本次北京國(guó)際車展上，本田帶來了兩款全球首發(fā)的新車型，其中一款是本田首款純電動(dòng)概念車 HondaSUVe:concept，另一款是本田首款插電式混合動(dòng)力車型 CR-VSPORTHYBRIDe+。從技術(shù)路線上看，這兩款車真的一點(diǎn)都“不本田”，因?yàn)榇饲氨咎镆恢睂⒂碗娀靹?dòng)作為新能源汽車的主要發(fā)展方向，而對(duì)于純電動(dòng)車及插電混動(dòng)則不太“感冒”，早些時(shí)候本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘甚至曾公開質(zhì)疑電動(dòng)車的需求。

但現(xiàn)在，本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史明確表示，本田將致力于電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售，逐步擴(kuò)充電動(dòng)車產(chǎn)品線，并鄭重申明“Honda是真心想要認(rèn)真做好PHEV（插電式混動(dòng)動(dòng)力）的”。本田對(duì)電動(dòng)車及插電混動(dòng)車型的態(tài)度轉(zhuǎn)變似乎與中國(guó)的“雙積分”政策有關(guān)。

本田CRV PHEV

“目前每一家公司都受到雙積分法的約束，所以接下來我們也會(huì)逐步擴(kuò)充BEV車型的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品的全面擴(kuò)充，進(jìn)而全面滿足整體雙積分的法規(guī)。”井上勝史坦承。資料顯示，由于油電混動(dòng)在中國(guó)不屬于新能源汽車范疇，本田在中國(guó)的兩個(gè)合資公司近幾年的新能源積分在車企中墊底，缺口非常大。而根據(jù)今年發(fā)布的“雙積分”新政，積分比例將在2021年至2023年進(jìn)一步提升，達(dá)標(biāo)壓力持續(xù)增大。

事實(shí)上，在發(fā)布以上兩款概念車之前，本田已在中國(guó)兩大合資公司推出了在燃油版車型上開發(fā)的兩款中國(guó)特供車型，分別是廣汽本田理念VE-1和東風(fēng)本田X-NV，但從性能參數(shù)上開看，仍被認(rèn)為過于保守，競(jìng)爭(zhēng)力不足。在此情況下，全新電動(dòng)概念車的推出似乎表明本田決定在電動(dòng)車方面加大投入。

值得注意的是，盡管本田開始在技術(shù)路線上向電動(dòng)車“妥協(xié)”，但是對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)，井上勝史仍認(rèn)為存在著較大的問題，其中之一是收益性問題。這個(gè)問題此前已被本田數(shù)次提及，據(jù)悉目前的電動(dòng)車制造商幾乎沒有一家實(shí)現(xiàn)盈利。另一個(gè)是電動(dòng)車市場(chǎng)體量不足。為了解決這些問題，井上勝史表示本田將加強(qiáng)與合作伙伴的合作，不斷改善電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性、收益性。

|訪談|

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：本田如何看待電動(dòng)車市場(chǎng)？

井上勝史：目前每一家公司都受到雙積分法的約束，Honda今后也會(huì)致力于電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售，Honda在混動(dòng)方面是有相應(yīng)強(qiáng)勢(shì)的地方，接下來我們也會(huì)逐步擴(kuò)充BEV車型的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品的全面擴(kuò)充，進(jìn)而全面滿足整體雙積分的法規(guī)。

但是，電動(dòng)車車型目前存在兩個(gè)比較大的問題：一方面是收益性；另一方面是EV車的整體銷量不夠。為了解決這兩點(diǎn)問題，Honda將致力于發(fā)揮自身各方面的優(yōu)勢(shì)，不斷的提升產(chǎn)品力。同時(shí)，加強(qiáng)與合作伙伴的合作，不斷改善產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、收益性。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：本田電動(dòng)車的量產(chǎn)計(jì)劃是什么？將以怎樣的方式生產(chǎn)銷售？

井上勝史：本次發(fā)布的這一款電動(dòng)概念車型，具體的量產(chǎn)計(jì)劃還未到可以公布的階段，Honda也希望能夠盡早將這款車投放到市場(chǎng)中。目前該概念車定位的緊湊型電動(dòng)SUV是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，我們以后會(huì)通過廣汽Honda和東風(fēng)Honda兩家合資公司進(jìn)行生產(chǎn)銷售。

在中國(guó)市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)EV車無論是車型電池，還是各種配置零部件，都需要與中國(guó)供應(yīng)商共同合作，才能共同謀求EV車型的發(fā)展。Honda此前曾發(fā)表過和CATL（寧德時(shí)代）、東軟睿馳的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這都是推進(jìn)Honda電動(dòng)化事業(yè)中非常重要的一環(huán)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：本田對(duì)CR-V　的PHEV車型有怎樣的期待？

井上勝史：Honda是真心想要認(rèn)真做好 PHEV的。HondaPHEV在幾乎所有的日常行駛場(chǎng)景中，能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)車才有的順暢行駛，即使電池電量不足之后，也能完全發(fā)揮出HEV的功能，達(dá)到很好的平衡狀態(tài)。另外，HondPHEV使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本上和Honda具優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型是一樣的，并不是專有的新開發(fā)的系統(tǒng)。所以說，對(duì)于這一款CR-VPHEV車型，我們抱有非常高的期待。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：本田對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的預(yù)期和判斷是什么？

井上勝史：我認(rèn)為接下來整個(gè)電動(dòng)車的市場(chǎng)一定會(huì)擴(kuò)大，所以Honda也將順應(yīng)這樣的趨勢(shì)發(fā)展，但是目前對(duì)銷量預(yù)測(cè)是非常難的。作為Honda而言，為順應(yīng)整體發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)時(shí)刻做好相應(yīng)的技術(shù)還有產(chǎn)品儲(chǔ)備。