圖片來源：威馬官方微信

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳 在接連發(fā)生自燃事故后，謹(jǐn)慎的威馬汽車主動(dòng)采取了召回措施。10月28日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息顯示，威馬汽車決定即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款電動(dòng)車，共計(jì)1282輛。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從多方知情人士處了解到，此次召回的車輛全部為威馬主銷車型EX5，而相關(guān)的電芯供應(yīng)商則是中興高能。

此次召回與威馬近一個(gè)月來發(fā)生的幾起自燃事件有關(guān)。在10月，威馬有三輛車分別在北京市海淀區(qū)起火和福建省邵武市起火。特別是在福建邵武的起火事件造成了極大影響，這使得當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門也因此暫停同批次威馬出租車的運(yùn)營(yíng)。事發(fā)后，威馬汽車成立了專項(xiàng)小組，協(xié)同監(jiān)管部門展開調(diào)查，最終得出原因是“電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患”。

“電芯當(dāng)中混入了雜質(zhì)，這個(gè)很難避免，往往是防不勝防。”威馬汽車內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。“電池廠小，可能是生產(chǎn)一致性的問題。”一位新能源汽車行業(yè)分析師表示。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，中興高能成立于2016年，由中興通訊股份有限公司100%控股，經(jīng)營(yíng)范圍包括鋰離子電池及其他類型新能源電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。目前中興高能的客戶還包括吉利、奇瑞、漢騰、眾泰、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車等企業(yè)。中興高能在動(dòng)力電池企業(yè)中并不有名，在2019年也未能進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)量前十，不過今年因?yàn)榕涮椎耐REX5銷量大漲，其裝機(jī)量在8月份進(jìn)入了前十。

相比蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)，威馬汽車的電池供應(yīng)商數(shù)量較多，包括寧德時(shí)代、力神電池、宇量電池、中興高能、塔菲爾新能源等。其中，除了寧德時(shí)代之外，其他幾家都很少進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜前十名，知名度也并不高。

上述威馬汽車內(nèi)部人士告訴記者，威馬采用多家電池供應(yīng)商有著多方面的考慮，一方面從成本角度來說可以更好適配不同價(jià)位的產(chǎn)品，另一方面在今年疫情的情況下可以緩解產(chǎn)品的零配件供應(yīng)壓力，此外威馬汽車的C2M智能工廠和自有的電池包PACK技術(shù)，也給多方采購(gòu)電池提供了可能性。今年1-9月份，威馬汽車?yán)塾?jì)銷售6200輛，同比增長(zhǎng)79.3%，其中威馬EX5累計(jì)銷量位列新勢(shì)力A級(jí)純電SUV年內(nèi)銷量第一，同比增長(zhǎng)13.8%。

“這次事件給我們上了一課，以后對(duì)于完全合格的供應(yīng)商，我們也還是要對(duì)產(chǎn)品加強(qiáng)檢測(cè)。”上述威馬汽車人士表示。召回公告顯示，威馬汽車將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他電芯品牌的動(dòng)力電池包，以排除可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于上述車輛召回期間，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，威馬也將提供合理的補(bǔ)償方案。據(jù)了解，由于可通過車機(jī)智能交互系統(tǒng)邀約相關(guān)用戶，威馬汽車將在數(shù)周之內(nèi)完成召回工作。

威馬汽車是第二家向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回產(chǎn)品的中國(guó)新造車企業(yè)，上一家是蔚來汽車。2019年6月，因相關(guān)產(chǎn)品的電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，蔚來汽車召回了4803輛ES8。事實(shí)上，隨著新能源汽車規(guī)模的提升，近幾年電動(dòng)車自燃事件頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年就發(fā)生了20起自燃事件。對(duì)于電動(dòng)車的自燃，電池被認(rèn)為是主要原因。但一直以來，對(duì)于電動(dòng)車起火事件的原因以及后續(xù)的處理，大多企業(yè)都未能確切說明并采取召回措施。

不過，在多份政策文件強(qiáng)化新能源汽車安全監(jiān)管的情況下，因電池問題引起的召回案例也逐漸增多，這被認(rèn)為有助于解決安全問題和引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展。因電池召回的首個(gè)案例是2018年12月江淮汽車召回部分iEV5純電動(dòng)汽車，隨后是2019年的蔚來汽車，這兩起召回問題都在于電池包PACK層面。今年以來，又有力帆汽車、一汽解放、廣通汽車等召回案例。在威馬發(fā)起召回前不久，寶馬汽車也因電芯起火隱患，計(jì)劃在全球召回約2.76萬輛插電混動(dòng)車型。