經濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 近日，蔚來汽車將推出副品牌的傳聞再起，原因是有媒體援引消息人士的采訪表示，前WeWork大中華區(qū)總經理艾鐵成已加盟蔚來，出任戰(zhàn)略新業(yè)務副總裁。而艾鐵成在蔚來負責的新業(yè)務就是副品牌。

對于上述消息，經濟觀察網(wǎng)記者在8月5日采訪蔚來汽車內部人士，得到“不予置評”的回復。

基于蔚來汽車推出副品牌的消息由來已久，此次報道中更加值得關注的是關于副品牌的細節(jié)內容。上述報道稱，蔚來副品牌預計售價在15萬元-25萬元市場，且“李斌將五菱宏光MINIEV（售價3萬元左右）的定位考慮在內”。

定位高端的蔚來汽車考慮做3萬元左右的的低價電動車？這個消息引起業(yè)內高度關注。

“不予置評，這個說法我們也不知道哪來的。”8月5日，蔚來汽車內部人士在接受經濟觀察網(wǎng)記者的采訪時這樣表示。

資料顯示，五菱宏光MINIEV是當前電動車市場的銷量王者，從去年7月上市到現(xiàn)在的一年中銷售了超30萬輛，成為了一款現(xiàn)象級的產品。

但李斌似乎確實在關注上汽通用五菱的產品。“我只知道他（李斌）覺得寶駿的KiWi挺好的”，上述內部人士對經濟觀察網(wǎng)記者說道。

寶駿KiWi是新寶駿在今年上海車展展出的新車，中文名為“奇遇”。與宏光MINIEV一樣，寶駿KiWi也是一款微型電動車，但定位相對更加高端。相對于被稱為“乞丐版電動車”的宏光MINIEV，寶駿KiWi提供倒車雷達及倒車影像功能，高階版車型除了輔助駕駛功能，甚至還提供自動泊車系統(tǒng)。該車續(xù)航里程305km，售價區(qū)間據(jù)悉或將在7-9萬元之間。

“他（李斌）覺得KiWi很棒，可能是設計感上吧。”上述內部人士對經濟觀察報記者表示。值得注意的是，寶駿KiWi外觀設計與市面上的微型電動車有著明顯區(qū)別，它采用了獨特的雙色設計手法及幾何設計理念。但對于這樣的設計風格，網(wǎng)友的評論也有些兩極分化。

根據(jù)蔚來汽車目前的回復，尚不能確定其考慮造3萬元微型電動車的可能性。不過已有業(yè)內人士表達了自己的觀點，認為“這不可能”。這一方面是基于蔚來當前較高端的品牌調性，二是在成本上預計也很難做到這么大幅度的降低。

“（蔚來做3萬元小車）這是不可能的，蔚來的供應鏈成本在行業(yè)本來就一直是偏高的，讓它降到幾萬塊錢做一個相對智能的車，可以肯定地說這是不可能的。”一位接近蔚來汽車的內部人士對經濟觀察網(wǎng)記者說。

蔚來汽車將要推出副品牌的消息傳聞已久。在此前的一次蔚來電話會議上，李斌就表示，蔚來汽車有可能走入大眾市場，但并不是通過蔚來品牌，而是由新品牌來拓展。這相當于從官方承認了蔚來有推出副品牌的計劃。

蔚來推出價格較低的副品牌被認為頗具必要性。一方面，在當前的新造車企業(yè)中，蔚來汽車的銷售價格是最高的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止今年4月底，蔚來汽車平均售價達到43.47萬元，高于寶馬、奧迪的平均售價。但高售價在提升品牌價值的同時，卻也將一部分消費者擋在了門外，推向別的品牌，可能導致后續(xù)增長幅度趨緩。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，在今年7月，蔚來汽車上市三年以來，首次在有公開披露的月銷量排名中，失守冠軍坐席，首次被小鵬汽車和理想汽車雙雙超越。盡管蔚來回應稱這主要是因為產能受限所致，但業(yè)內認為在產能之外可能也存在其他的一些原因。

另一方面，特斯拉的不斷降價也給蔚來所在的電動車市場帶來非常大的挑戰(zhàn)。根據(jù)統(tǒng)計，一直堅持自己的定價邏輯不降價的蔚來汽車，已經比特斯拉平均售價高出十幾萬。而宏光MINI EV的熱賣也證明低價電動車具有相當大的市場空間。

在這種情況下，副品牌的推出，被認為是蔚來希望用另一個相對低端的品牌來向下延展市場空間的操作。數(shù)據(jù)顯示，在汽車市場，不論是轎車、SUV，還是燃油車、電動車，15-25萬元基本上是消費者購車的主要預算分布區(qū)間。如果進入這個市場，預計將給蔚來帶來新的銷量增長極。

今年6月，有消息稱蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人稱之為副品牌，但蔚來內部人士對此表示“目前沒有任何信息可以分享”。此外有消息稱，蔚來明年將推出一款新產品Gemini，但蔚來表示這款新產品將放在蔚來品牌，與全新副品牌沒有關系。而對于全新副品牌的名稱及細節(jié)，蔚來內部人士同樣未予回應。