經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 濮振宇 一家成立超過(guò)15年的企業(yè)，從正常運(yùn)營(yíng)到完全“消失”需要多久？對(duì)于這一問(wèn)題，一汽馬自達(dá)給出了新的答案。從8月下旬官宣并入長(zhǎng)安馬自達(dá)以來(lái)，一汽馬自達(dá)在市場(chǎng)上的存在感驟降，但公眾至今仍能通過(guò)客服熱線聯(lián)系到這家老牌合資車(chē)企。近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的一則召回公告，終于讓外界看到了一汽馬自達(dá)徹底告別歷史舞臺(tái)的準(zhǔn)確時(shí)間。

上述國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示，馬自達(dá)中國(guó)決定自2021年11月22日起，擴(kuò)大召回2008年4月15日至2008年11月5日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2008款MazdaRX-8汽車(chē)，共計(jì)98輛。

98輛不是一個(gè)大數(shù)字，RX-8也不是首次召回，但公告中有一句話值得玩味，“用戶可致電長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售（長(zhǎng)春）有限公司熱線：400-666-8080（2021年11月26日后停用，11月26日之后請(qǐng)撥打：400-800-2777或800-807-2777），獲取此次召回的相關(guān)信息”。

400-666-8080熱線所屬的長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售（長(zhǎng)春）有限公司就是原一汽馬自達(dá)，而400-800-2777是長(zhǎng)安馬自達(dá)的客服熱線。400-666-8080熱線客服人員告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)全面接管一汽馬自達(dá)呼叫中心，11月26日是最后的過(guò)渡期。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到，一汽馬自達(dá)的網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等平臺(tái)目前均已停擺，客服熱線是一汽馬自達(dá)僅剩的一個(gè)直接面向消費(fèi)者的業(yè)務(wù)窗口。由此，一個(gè)月后的11月26日，也被視為一汽馬自達(dá)徹底告別歷史舞臺(tái)的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

盡管一汽馬自達(dá)即將在公眾視野中“銷(xiāo)聲匿跡”，但其遺留下來(lái)的善后工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，一汽馬自達(dá)員工的安置問(wèn)題、阿特茲和CX-4的歸屬問(wèn)題、經(jīng)銷(xiāo)商的合并及縮減問(wèn)題，都需要一汽、長(zhǎng)安、馬自達(dá)三方協(xié)商解決，以給員工、伙伴、客戶一個(gè)最終的交代。

部分員工已轉(zhuǎn)崗至一汽奔騰

“一汽馬自達(dá)中方員工的安置工作，主要是一汽集團(tuán)來(lái)安排部署。目前了解到的情況是，一汽馬自達(dá)的中方員工，一汽奔騰消化了一部分。”一位接近一汽馬自達(dá)的人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

今年8月，隨著一汽股份宣布轉(zhuǎn)讓所持一汽馬自達(dá)全部股權(quán)給長(zhǎng)安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)被正式并入長(zhǎng)安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)的官方微信則在8月25日進(jìn)行了最后一條推送，用一種略顯傷感的基調(diào)與用戶說(shuō)“再見(jiàn)”。隨著一汽馬自達(dá)官宣告別，這家老牌合資公司員工的安置問(wèn)題成為了業(yè)界關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

上述接近一汽馬自達(dá)的人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，為了更合適地安置一汽馬自達(dá)員工，馬自達(dá)中國(guó)方面提出了三個(gè)指導(dǎo)性的原則，一是遵守中國(guó)法律；二是遵循公平公正的公示原則；三是維護(hù)員工的合法權(quán)益，尊重員工的意愿。

作為一汽馬自達(dá)的新母公司，長(zhǎng)安馬自達(dá)也是一汽馬自達(dá)員工的潛在選擇之一。不過(guò)，一位接近長(zhǎng)安馬自達(dá)的人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)這邊確實(shí)一直在招兵買(mǎi)馬，但是考慮到從長(zhǎng)春（一汽馬自達(dá)所在地）到南京（長(zhǎng)安馬自達(dá)所在地）這個(gè)距離太遠(yuǎn)，就算有新的工作機(jī)會(huì)，很多一汽馬自達(dá)的員工也未必愿意來(lái)。

“一汽馬自達(dá)員工以東北三省的人居多，而且大部分都成家了。工資待遇如果沒(méi)有翻倍的話，誰(shuí)肯來(lái)（南京）。但是，翻倍也不現(xiàn)實(shí)，南京工資整體工資水平本來(lái)就不高，而且工資待遇都是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)（定）的”。上述接近長(zhǎng)安馬自達(dá)的人士說(shuō)。

另外，也有部分高層員工選擇離開(kāi)一汽以及馬自達(dá)體系，求職外部車(chē)企。10月16日，凱翼官方公布信息，原一汽馬自達(dá)常務(wù)副總經(jīng)理郭德強(qiáng)加入奇瑞凱翼汽車(chē)，擔(dān)任奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、凱翼汽車(chē)執(zhí)行副總經(jīng)理、凱翼銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理一職。

阿特茲和CX-4暫由一汽繼續(xù)生產(chǎn)

除了轉(zhuǎn)崗至一汽集團(tuán)其他下屬企業(yè)、長(zhǎng)安馬自達(dá)以及自主擇業(yè)的員工，也有部分員工可以繼續(xù)留在一汽馬自達(dá)工作。“阿特茲和CX-4的生產(chǎn)暫時(shí)還是在長(zhǎng)春的一汽轎車(chē)進(jìn)行，所以那邊還是需要人的”。上述接近一汽馬自達(dá)的人士說(shuō)。

在中國(guó)市場(chǎng)，阿特茲和CX-4兩款車(chē)型一直由一汽轎車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和售后。此前有消息稱(chēng)，阿特茲生產(chǎn)線正進(jìn)行調(diào)整，一方面保留了很多原一汽馬自達(dá)的工人，仍由一汽轎車(chē)代工，但另一方面長(zhǎng)安馬自達(dá)的人員已經(jīng)介入管理，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)將按照長(zhǎng)安馬自達(dá)要求執(zhí)行。

長(zhǎng)安馬自達(dá)內(nèi)部人士也向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示：“阿特茲和CX4目前仍由一汽轎車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，至于未來(lái)是否會(huì)轉(zhuǎn)由長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)，還不清楚。”

針對(duì)阿特茲和CX-4未來(lái)是否會(huì)轉(zhuǎn)由長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者致函一汽集團(tuán)方面，截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

有消息稱(chēng)，與技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)的阿特茲不同，CX-4車(chē)型很多技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于一汽轎車(chē)，在南北馬自達(dá)合并后，一汽轎車(chē)仍對(duì)CX-4擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該車(chē)將留在一汽體系內(nèi)，由一汽奔騰采用結(jié)合自有動(dòng)力總成及產(chǎn)品徽標(biāo)生產(chǎn)，并入一汽奔騰網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。

對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)而言，CX-4車(chē)型無(wú)疑是一款重要的車(chē)型。馬自達(dá)中國(guó)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月CX-4累計(jì)銷(xiāo)量為2.14萬(wàn)輛，為馬自達(dá)在華第二暢銷(xiāo)的車(chē)型，僅次于長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的昂克賽拉。

至于阿特茲何去何從，有汽車(chē)行業(yè)分析師告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，長(zhǎng)安馬自達(dá)如果想把阿特茲的生產(chǎn)權(quán)拿到手，阻力應(yīng)該不會(huì)特別大。一汽在長(zhǎng)安馬自達(dá)中的持股比例很少，話語(yǔ)權(quán)有限。在阿特茲銷(xiāo)售權(quán)已劃歸長(zhǎng)安馬自達(dá)的情況下，一汽方面未來(lái)如果繼續(xù)生產(chǎn)這款車(chē)，將只能擔(dān)當(dāng)一個(gè)純粹的代工廠角色。對(duì)于一汽而言，這種邊緣性的角色，當(dāng)不當(dāng)其實(shí)都無(wú)所謂。

一個(gè)業(yè)界共識(shí)是，如果一家車(chē)企僅擁有車(chē)輛的生產(chǎn)權(quán)而沒(méi)有銷(xiāo)售權(quán)的話，那么其在利益分配格局上將處于弱勢(shì)地位。一個(gè)可供參考的例子是，2006年長(zhǎng)安福特馬自達(dá)就曾因?yàn)椴桓市匿N(xiāo)售權(quán)被剝奪，而一度停產(chǎn)了馬自達(dá)3，以表達(dá)抗議。

在京4S店數(shù)量減少逾四成

值得注意的是，在被并入長(zhǎng)安馬自達(dá)后，一汽馬自達(dá)除內(nèi)部的崗位編制減少之外，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也正明顯縮減。

據(jù)了解，在南北馬自達(dá)合并之前，北京地區(qū)共有11家馬自達(dá)4S店，其中一汽馬自達(dá)7家，長(zhǎng)安馬自達(dá)4家。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者近日查詢長(zhǎng)安馬自達(dá)網(wǎng)站及實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)的馬自達(dá)4S店數(shù)量如今僅剩7家，縮減了4家。

而這縮減的4家，大部分是一汽馬自達(dá)4S店。目前，北京市的7家馬自達(dá)4S店中，4家為一汽馬自達(dá)。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)南北馬自達(dá)合并事項(xiàng)，北京地區(qū)的一汽馬自達(dá)數(shù)量減少了四成。

朝陽(yáng)區(qū)王四營(yíng)附近原先有一家一汽馬自達(dá)4S店，但經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者10月27日再次來(lái)到此處時(shí)，發(fā)現(xiàn)展廳已經(jīng)人去樓空，園區(qū)門(mén)衛(wèi)表示該店已關(guān)門(mén)停業(yè)。當(dāng)日，記者又致電另一家原先開(kāi)在朝陽(yáng)區(qū)姚家園路附近的一汽馬自達(dá)4S店，也收到了“號(hào)碼不存在”的語(yǔ)音提示。

豐臺(tái)區(qū)蓮花池西里一家仍在運(yùn)營(yíng)的一汽馬自達(dá)4S店銷(xiāo)售小徐告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，目前7家有可能還不是最終的數(shù)量，最終北京地區(qū)的馬自達(dá)4S店數(shù)量還可能進(jìn)一步縮減，廠家會(huì)通過(guò)各個(gè)方面的指標(biāo)進(jìn)行篩選。“目前來(lái)看，沒(méi)通過(guò)考核的（一汽馬自達(dá)4S店）大都是私企背景，留下了的基本上都是國(guó)企背景的，國(guó)企各方面實(shí)力整體來(lái)說(shuō)更強(qiáng)嘛。”銷(xiāo)售小徐說(shuō)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到，銷(xiāo)售小徐所在的一汽馬自達(dá)4S店投資方為首汽集團(tuán)，這是一家北京的市屬國(guó)企。

記者走訪了解到，除了這一部分遭到“淘汰”的4S店，其他存留下來(lái)的一汽馬自達(dá)4S店，自10月中旬以來(lái)，都陸續(xù)開(kāi)始同時(shí)銷(xiāo)售南北馬自達(dá)兩個(gè)品牌的車(chē)型。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者來(lái)到朝陽(yáng)區(qū)小武基附近的一家一汽馬自達(dá)4S店，了解到該店已被納入長(zhǎng)安馬自達(dá)官網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商目錄，10月10日左右長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌的展車(chē)和商品車(chē)已運(yùn)抵店內(nèi)，進(jìn)行展示和銷(xiāo)售。

該店銷(xiāo)售人員告訴記者，南北馬自達(dá)合并后，只有通過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)廠商考核的4S店，才能在未來(lái)同時(shí)銷(xiāo)售兩個(gè)品牌的車(chē)型，其他4S店在清理完現(xiàn)有庫(kù)存后，將停止?fàn)I業(yè)，“廠家給我們的政策，跟給其他長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的政策都是一樣的”。