經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周應梅  極兔收購百世快遞成真，10月29日，百世集團（BEST.N）公布，同意將國內(nèi)快遞業(yè)務出售給J&T極兔速遞，作價68億元（約11億美元）。此次出售不包括百世集團的供應鏈管理、貨運、Ucargo（百世優(yōu)貨）和Global（國際業(yè)務）。交易預計將于2022年第一季度完成。

從事快遞行業(yè)10年的吳林（化名）認為，百世快遞有單量，但是一直沒盈利，要是能吸取極兔的管理模式，再把質(zhì)量提升上去，雙方融合之后能把市場“殺”上去。

“收購了百世快遞后，極兔的快遞單量應該排在第二，僅次于中通。極兔收購百世一個主要目的是為了打開淘寶、天貓通道。”吳林表示，很多客戶也愿意走極兔，只是淘寶、天貓沒有開放通道。

此前就有快遞公司被問過是否將收購百世快遞，作為一家在國內(nèi)深耕多年的快遞企業(yè)，百世快遞占有一席之地，此前其市場份額一直保持在10%左右。任哪家快遞品牌收購百世快遞，市場份額都要重新排名。

最終這個收購方是極兔速遞，去年入局中國市場后就攪動整個快遞市場的角色。

百世快遞不掙錢

身為百世快遞加盟商的吳林認為，收購對百世集團而言是好事，百世的物流服務有些被快遞拖累了，快運、供應鏈和國際業(yè)務都是比較健康的業(yè)務。而吳林表示，百世的貨運服務百世快運在全國可以排到前面。

在吳林看來，快遞只為百世集團貢獻了營業(yè)額，卻影響了百世的口碑。百世入局快遞相對中通、圓通、韻達要晚，其他都盈利了，一直沒盈利的百世快遞也需要改變。

2010年百世網(wǎng)絡正式收購匯通快運，以百世匯通的品牌進入快遞行業(yè)，當時市場上的快遞品牌中通、圓通、韻達，耕耘將近10年。不同于其他快遞公司，百世快遞選擇豐富業(yè)務線，包括2012年就開始入局貨運，做百世快運，當然也是通過收購的方式。

時至今日，對于百世快遞而言，虧損已經(jīng)成常態(tài)。

百世集團2021年二季度財報顯示，營收為73.75億元，同比下降5%，凈虧損4.68億元，去年同期為盈利4270萬元。此前一季度百世集團凈虧損也達到了6.18億元。

2017年9月20日，百世集團在紐交所上市，上市前就處于虧損狀態(tài)，2016年虧損13.6億元，上市后虧損有所收窄，2017年至2019年百世集團分別虧損9.2億元、0.5億元、2億。不過到2020年百事集團虧損一下拉大至20億元。

在二季度財報中，百世集團也提到營收下滑主要是源于價格戰(zhàn)。百世也參與了“義烏價格戰(zhàn)”，2021年4月9日，百世快遞、極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。

2020年百世快遞快遞單票毛利已經(jīng)變?yōu)樨摰?.01元，一邊是虧損一邊是價格戰(zhàn)，快遞無錢可掙。截至2021年二季度，百世集團總負債規(guī)模達到175億元，資產(chǎn)負債率達到95.21%。

百世集團此前還開過便利店百世加，入局過金融，旗下百世金融提供車輛融資服務。同時也做起了國際業(yè)務。2020年11月百世集團再進行戰(zhàn)略調(diào)整，聚焦快遞、快運、供應鏈、國際業(yè)務四大核心主業(yè)。

快遞服務是其最主要的收入來源，根據(jù)二季度財報快遞服務收入為42.81億元，占總營收比重的58%。這塊業(yè)務出售之后，百世集團也將改頭換面，從二季度數(shù)據(jù)來看，其國際業(yè)務增長較為顯著，增幅達63.4%。

百世集團創(chuàng)始人兼董事長周韶寧表示，百世集團將專注基于供應鏈的物流解決方案，提供綜合供應鏈、貨運和全球物流服務。這將增強資產(chǎn)負債表，并提供更好的盈利途徑。

收購者極兔

極兔快遞于2015年8月成立于印尼，其創(chuàng)始人李杰是此前OPPO印尼公司創(chuàng)始人。其官網(wǎng)顯示，市場先后覆蓋印尼、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國，在東南亞市場占據(jù)領先地位。

2020年3月極兔速遞進入中國，與拼多多的合作讓極兔速遞迅速占領市場。不到兩年時間，市場已經(jīng)追上了國內(nèi)幾大快遞品牌。據(jù)極兔披露信息，其在全國省、市覆蓋率達到100%，在全國投產(chǎn)74個轉(zhuǎn)運中心。

根據(jù)海通證券9月份報告，極兔的市場份額達到14%，僅次于中通、韻達和圓通，成為中國第四大電商快遞公司。根據(jù)晚點報道，今年4月極兔還完成了一輪18億美元的融資。

吳林此前去參觀過極兔的分揀中心，“卸貨都是一個個卸的”，“我們了解到，有幾家快遞公司，貨到中轉(zhuǎn)場后，卸貨都是扔的”。“也不排除極兔單少的原因，要是收購百世快遞之后還能保持這種初心，極兔早晚可以拼到前面。”

不過吳林認為，走不了淘寶、天貓通道，極兔還是做不了平價快遞市場最大，可能還是無法超中通。

各家公司二季度公布的數(shù)據(jù)顯示，中通快遞二季度完成快遞包裹量為57.72億件，同比增長25.6%，日均業(yè)務量接近6300萬票，市場份額達21%。另外，韻達市場份額為16.73%，圓通市場份額為15%。

百世快遞在國內(nèi)快遞市場占有一席之地，2017年-2020年百世快遞市場份額保持在10%左右。2021年二季度市場份額有所下滑為8.4%。極兔和百世快遞合并之后，快遞市場份額將進一步擴增。

此前阿里巴巴也一直是百世集團大股東，百世集團上市前阿里巴巴持股23.4%之后有增持，根據(jù)百世集團披露的2020年年報，阿里巴巴持有百世集團37%的股份，擁有46.7%投票權。

快遞未來“看質(zhì)量”

吳林從事快遞行業(yè)超過10年，從百世快遞加盟商開始做起，現(xiàn)在也是中通快遞、韻達快遞加盟商。

“需要整合，只做一家也不行，各有各的優(yōu)勢。現(xiàn)在很多人也做各種快遞，不這樣做不下去。”吳林說，百世快遞總部虧損，加盟商網(wǎng)點還能掙錢，只是掙得少，虧的話是做不了。目前單量最多的還是中通，價格也比別家高一點。“中通能比別人上一個臺階，有一點好是會給加盟商分些利潤，但是對加盟商的要求也會更高。”

“現(xiàn)在哪家要做好，看質(zhì)量。”吳林多次強調(diào)這句話。在吳林看來，質(zhì)量好了，哪怕貴一點，但是服務好、體驗好，貴幾毛錢別人也都無所謂。

現(xiàn)在吳林也在做轉(zhuǎn)型，做大件物流。“大件物流比較穩(wěn)定，快遞也做但是利潤太低了，現(xiàn)在有兩家只出貨不派件了。”

“派送費低，普遍在8毛到一塊，給到快遞柜4毛，拿到手就4毛，未來就看誰家能把自己的快遞員待遇漲上去。”吳林說到。

現(xiàn)在吳林的訂單還是來自天貓、淘寶多一些，拼多多也做過，“但是拼多多的持續(xù)性不夠好，很多店鋪的壽命很短。”因此吳林認為，極兔要繼續(xù)做大還是要走通淘寶、天貓。

吳林表示，很多客戶還是愿意走極兔，開通淘寶、天貓之后，在平價快遞市場極兔有可能超過中通，也就是在整個快遞市場極兔有可能沖到次于順豐、京東的第三把交椅。“如果兩家公司磨合不了，那別人又跑遠了。”