經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 作為唯一一家在華總銷量達到700萬輛的豪華汽車品牌，奧迪計劃在汽車移動出行時代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。11月17日，廣州車展前夕，奧迪通過一場充滿設計與科技元素的“未來盛典”，向外界全面展示了關(guān)于未來出行的戰(zhàn)略設想。奧迪的目標明確，成為高端移動出行的領(lǐng)頭羊。

目前幾乎所有汽車制造商都表示，未來要朝著移動出行科技公司轉(zhuǎn)型。尤其在中國市場，隨著造車新勢力的強勢崛起，傳統(tǒng)車企備受挑戰(zhàn)，即使是豪華車企中的奔馳、寶馬、奧迪（BBA）也感到了一絲絲壓力。在全新的汽車時代，傳統(tǒng)豪華品牌還能豪華下去嗎？對BBA來說，這是一個直擊靈魂的問題。

顯而易見的，以BBA為代表的豪華汽車品牌對未來抱有自信。在11月19日的廣州車展上，豪華汽車品牌集體發(fā)布全新電動智能車型大秀肌肉，全新車型包括寶馬iX、奧迪Q4 e-tron、奔馳EQA/EQB，凱迪拉克LYRIQ、沃爾沃C40，等等。

從電動化轉(zhuǎn)型來看，奧迪是豪華汽車品牌中步伐較快的一位。根據(jù)奧迪此前發(fā)布的電動化戰(zhàn)略，到2025年將投資350億歐元，其中，技術(shù)領(lǐng)域投資約170億歐元，電動出行及混合動力出行領(lǐng)域投資約150億歐元，同時提供總共約30款電動車型；2026年起，奧迪在全球范圍內(nèi)推出的新車型將全部為純電車型；到2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機車型，全面加速品牌電動化轉(zhuǎn)型。

就現(xiàn)有的技術(shù)和車型而言，奧迪的儲備也堪稱強大。目前奧迪已經(jīng)構(gòu)建了MLB evo、MEB、PPE、J1等多個電動車平臺，在電池、電機、電控核心三電技術(shù)方面、自動駕駛、車路協(xié)同等方面，奧迪也儲備甚多。僅在在中國市場，奧迪目前就有e-tron、e-tron sportback、Q2L e-tron等多款車型電動國產(chǎn)車上市，覆蓋20-70萬元區(qū)間。

不過，真正面向未來的移動出行產(chǎn)品是什么？每家企業(yè)均抱有自己的想法。奧迪拿出兩款概念車來表達自己的思考，一款是grandsphere，一款是Skysphere，這兩款概念車帶有很多前瞻性新科技。

奧迪skysphere概念車

其中，skysphere定位于“未來駕駛者之車”，車身設計致敬20世紀30年代的豪華車象征——霍希853，擁有長機蓋、大溜背的獨具一格的車身比例。skysphere搭載了智能座艙，1415×180mm觸屏中控臺，與車門操作面板形成全環(huán)繞數(shù)字化視覺空間。最吸引眼球的是可變軸距技術(shù)，電機與車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動，實現(xiàn)25厘米的軸距和車身長度的變化。

grandsphere概念車的核心亮點在于空間體驗，對開門的設計、透明的車頂，還有靈活多變的車內(nèi)空間。具備L4級自動駕駛技術(shù)，MMI非觸摸響應元件，提供語音、手寫、觸摸、眼球追蹤、手勢多種組合控制，并且可在所有模式下進行控制。

奧迪grandsphere概念車

兩款概念車是奧迪對于未來高端移動出行的一次預演。此前奧迪提出的Vorsprung2030戰(zhàn)略，聚焦“電動出行、數(shù)字化、自動駕駛”三大核心方向，奧迪全球圍繞“以人為本”的品牌方針，打造了設計、性能、可持續(xù)和數(shù)字化四大品牌話題，并以sphere家族三款概念車（第三名為urbansphere）為載體，展現(xiàn)出奧迪引領(lǐng)未來高端移動出行時代的前瞻思考。

在中國市場，一汽-大眾奧迪作為主力合資企業(yè)，是奧迪高端移動出行在中國市場落地的重要推動者。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌表示，一汽-大眾奧迪聚焦中國市場特征，在奧迪全球品牌框架指引下，圍繞科技和人文雙線發(fā)力，創(chuàng)新打造出“新豪華、新體驗、新模式、新精英”環(huán)環(huán)相扣的“新奧迪”品牌矩陣。

“新豪華”主要指新的豪華產(chǎn)品矩陣。一汽-大眾奧迪將同步發(fā)力燃油與電動車，至2021年底，完成連續(xù)三年的產(chǎn)品刷新，確保全系產(chǎn)品處于最新狀態(tài)。此次車展亮相的D+級車型全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，就是新豪華產(chǎn)品的一員。電動豪華產(chǎn)品方面，一汽-大眾奧迪在2021年，投放5款全新BEV/PHEV車型。到2022年，將布局10款電動車型，其中4款車型實現(xiàn)國產(chǎn)。

奧迪A8L horch 創(chuàng)始人版

在廣州車展現(xiàn)場，一汽-大眾奧迪帶著高性能、電氣化等四大陣營29款車亮相，其中中國首發(fā)的MEB純電平臺車型奧迪Q4 e-tron，擁有全新設計、e-quattro、550公里續(xù)航等亮點，也宣告一汽-大眾奧迪進入真正意義上的純電平臺產(chǎn)品開發(fā)時代。

一汽-大眾奧迪Q4 e-tron

“新體驗”主要是指客用戶對品牌的黏性。一汽-大眾奧迪將圍繞用戶需求，塑造奧迪精致豪華、感性美學、人性科技、超凡性能的品牌特質(zhì)，并持續(xù)進化升級，以保持從燃油車到電動車時代的持續(xù)領(lǐng)先。奧迪英杰匯是奧迪打造品牌體驗的重要一環(huán)，今年該名人組織邀請謝霆鋒擔任英杰匯型格賦電先鋒和e-tron GT全球大勢，邀請韓寒擔當英杰匯極速先鋒。面向女性用戶的MS.Audi也進行了煥新。

“新模式”主要是指數(shù)字生態(tài)。面向產(chǎn)品端，今年一汽-大眾奧迪已啟動奧迪車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略開發(fā)，將于2024年實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)功能領(lǐng)跑豪華車市場。同時，奧迪EP商業(yè)生態(tài)數(shù)字化平臺依托7大核心業(yè)務覆蓋、4項新技術(shù)應用。面向服務端，依托用戶數(shù)字化管理平臺——奧迪云聽系統(tǒng)，覆蓋5大聲源渠道，全面洞察客戶體驗痛點。此外，至2023年，一汽-大眾奧迪將實現(xiàn)近600家經(jīng)銷商展廳的活力化升級。

“新精英”則主要指數(shù)字化運營模式升級，推動與用戶深度直連。這些將通過全新上線的一汽奧迪APP 3.0版本、奧迪TRON星球、奧迪官方車主小程序等在線渠道連接700萬用戶。

銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪2021年前三季度累計銷量達56.36萬輛，同比增長9.9%。進口車型銷量同比增85.6%，共計交付6.42萬輛。國產(chǎn)車型銷量同比增長4.4%，共計交付49.86萬輛。在BBA中，奧迪銷量暫居第三。