經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊  “目前沒有內(nèi)容可以分享，如果有消息會第一時(shí)間通知。”隨著2022年的鐘聲敲響，華晨寶馬原定的股權(quán)調(diào)整計(jì)劃也宣布未能如期執(zhí)行。針對寶馬汽車增持合資公司華晨寶馬股權(quán)的進(jìn)展，寶馬中國內(nèi)部人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者作出上述回應(yīng)。

根據(jù)寶馬與華晨在2018年簽署的協(xié)議，在2022年之前，寶馬將以36億歐元從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權(quán)，屆時(shí)寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，寶馬將成為華晨寶馬的最大股東，也將成為首個(gè)控股合資車企的跨國豪車品牌。

如今約定的時(shí)間已過，且在政策層面的障礙已經(jīng)掃除。2021年12月27日，2021版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單出爐，規(guī)定自2022年1月1日起，我國將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

但寶馬增持華晨寶馬事宜到目前卻沒有動靜。2021年12月31日，華晨寶馬內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的采訪時(shí)表示，由于涉及股權(quán)，這個(gè)問題股東方更適合回答。而寶馬中國回復(fù)稱目前沒有可分享的內(nèi)容。當(dāng)前啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬的股權(quán)未發(fā)生變化，仍為華晨和寶馬方各50%。

業(yè)界觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，寶馬增持華晨寶馬未在預(yù)期時(shí)間內(nèi)落地，最大的原因可能是華晨寶馬的股東方之——華晨集團(tuán)目前仍處于破產(chǎn)重整階段。

由于債務(wù)暴雷，華晨集團(tuán)在2020年11月進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，但直到現(xiàn)在，華晨集團(tuán)的重整方案遲遲未能出爐，已兩次延期到2022年的6月3日。重整計(jì)劃草案的一再延期，讓華晨的破產(chǎn)重整增添了諸多不確定性，也被認(rèn)為可能影響了寶馬增持華晨寶馬股權(quán)的進(jìn)程。

不過，華晨破產(chǎn)伊始，寶馬曾明確表示，其增持在華合資企業(yè)華晨寶馬股份的交易不會受到后者母公司華晨汽車集團(tuán)債務(wù)問題的影響。“目前沒有跡象顯示這些（股權(quán)調(diào)整）合同的有效性會受到當(dāng)前形勢的限制。寶馬集團(tuán)及其合資企業(yè)華晨寶馬的運(yùn)營業(yè)務(wù)不受華晨汽車集團(tuán)債務(wù)支付困難的直接影響。”彼時(shí)外媒援引寶馬一名代表的發(fā)言稱。

“增持不會受華晨破產(chǎn)重整影響。”上述寶馬中國內(nèi)部人士在2021年12月31日對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者仍然這樣表示。

值得注意的是，作為寶馬對華晨破產(chǎn)重組的馳援，寶馬收購華晨旗下的華晨汽車制造有限公司（簡稱：華晨制造）的項(xiàng)目進(jìn)展也并不順利。2021年12月，有媒體援引華晨集團(tuán)內(nèi)部人士的發(fā)言稱，“中華（華晨旗下自主品牌乘用車）工廠被寶馬收購的事情已經(jīng)被叫停，在中華車間的寶馬相關(guān)工作人員已經(jīng)撤走。”不過寶馬中國在接受媒體采訪時(shí)表示，寶馬將按照國家政策規(guī)定繼續(xù)推進(jìn)此項(xiàng)目。

對于寶馬收購華晨制造可能出現(xiàn)波動的原因，業(yè)內(nèi)有消息稱是一汽集團(tuán)參與到了華晨制造甚至華晨整體的重組進(jìn)程中，這個(gè)消息目前并沒有得到官方的確認(rèn)。而對于華晨重組所面臨的不確定性，以及這是否將給寶馬增持華晨寶馬帶來影響，還有待觀察。