經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 實(shí)習(xí)生 張乾 9月15日，廣汽埃安在廣州舉辦埃安品牌發(fā)布會，會上公布了埃安品牌的全新Logo并正式發(fā)布高端品牌Hyper“昊鉑”。同時(shí)，埃安宣布與中國航天合作成立昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室，雙方將就空氣動力學(xué)、創(chuàng)新材料、AI控制、三電等領(lǐng)域開聯(lián)合研發(fā)合作，后續(xù)科技成果將應(yīng)用于埃安“昊鉑”系列產(chǎn)品。

埃安全新高端產(chǎn)品系列首款車型也隨之亮相，新車命名為Hyper SSR，共推出兩個(gè)版本，Hyper SSR預(yù)售價(jià)128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)168.6萬元，預(yù)計(jì)明年10月正式量產(chǎn)交付。

廣汽埃安官方介紹，Hyper SSR采用純電動動力驅(qū)動，零百加速可達(dá)到1.9秒，為全球零百加速最快的量產(chǎn)車。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南稱，行業(yè)內(nèi)其他擁有如此性能的跑車，價(jià)格都在500萬元以上。

回望過去十年，國內(nèi)新能源汽車市場處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。早在2017年，就有6家自主品牌強(qiáng)勢崛起沖進(jìn)TOP15的銷量榜單，對以往合資品牌穩(wěn)若磐石的市場地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

同年，廣汽集團(tuán)正式注冊成立廣汽新能源品牌，發(fā)力新能源市場。但想要打贏黑馬競逐的行業(yè)存量之戰(zhàn)，僅靠新能源這一標(biāo)簽遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以高端化的獨(dú)立品牌姿態(tài)出征已然成為車企攻掠市場的大勢所在。

2020年11月，廣汽新能源走到了品牌獨(dú)立的一步。當(dāng)年廣汽集團(tuán)在廣州車展上宣布，埃安品牌正式獨(dú)立運(yùn)營，廣汽新能源將更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”，“廣汽埃安”將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，并啟用全新LOGO。

彼時(shí)，定價(jià)13.96萬元的首款車型AION S也隨之亮相。2021年，埃安再推新品，緊湊型SUV AION Y、AION S Plus以及AION V Plus三款產(chǎn)品亮相。

據(jù)往年銷量數(shù)據(jù)，2020年廣汽埃安全年累計(jì)4.56萬輛。在獨(dú)立運(yùn)營的第一年，即2021年又實(shí)現(xiàn)全年銷量12.4萬輛。今年以來，廣汽埃安連續(xù)多個(gè)月月銷破2萬輛，1-8月廣汽埃安累計(jì)新車銷量152305輛，同比增長134%。

雖然銷量節(jié)節(jié)攀升，但廣汽埃安品牌存在的短板也清晰可見，即車型售價(jià)整體處于10-20萬元的價(jià)格帶，其最高售價(jià)的AION LX定價(jià)在40萬元級別。與近兩年眾多一出手就售價(jià)30萬元起步的新品牌相比，埃安的品牌高度略顯不足。

實(shí)際上，在廣汽新能源起步之初，廣汽埃安的爆款車型AION S不得不以“網(wǎng)約車”的形象進(jìn)行推廣。古惠南曾在2020年11月接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)談到，世界上成功的汽車品牌如豐田、奔馳都是做出租車起家的，他們的產(chǎn)品在B端市場得到了社會的認(rèn)可，大家并不會認(rèn)為他們是低端品牌。他認(rèn)為，做高端品牌也不一定就是要做豪華品牌，廣汽埃安要走的高端路線是指生產(chǎn)的每一個(gè)級別的車都走到競爭對手前面。

僅僅過去了兩年不到的時(shí)間，廣汽埃安就從“不一定要做豪華品牌”走到了“做豪華品牌”。此次發(fā)布的Hyper SSR跑車，甚至屬于一輛超級豪華車。

廣汽埃安為何對做高端品牌的態(tài)度發(fā)生了如此重大的轉(zhuǎn)變？一個(gè)最明顯的因素是，廣汽埃安進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)+資本雙驅(qū)動的新發(fā)展階段。廣汽集團(tuán)馮興亞在此次埃安品牌發(fā)布會上就提到了這一點(diǎn)。

自2020年底品牌獨(dú)立以來，廣汽埃安不止一次向外釋放即將引入戰(zhàn)略投資者以及未來擇機(jī)上市的信息。經(jīng)過近兩年的運(yùn)作，廣汽埃安已經(jīng)完成了混改，并開啟首輪戰(zhàn)略投資者引入工作。

9月6日，廣汽埃安宣布，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立大會暨第一次股東大會順利召開，決議廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并引入戰(zhàn)略協(xié)同董事。有消息顯示，廣汽埃安首輪融資投后估值將達(dá)1000億元。

產(chǎn)業(yè)方面，埃安在尋求升級產(chǎn)能，隨著第二工廠年底落成并投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。在研發(fā)方面，廣汽埃安堅(jiān)持EV（電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）全棧自研，EV領(lǐng)域推出了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等技術(shù)；ICV領(lǐng)域推出了星靈架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等。此外，廣汽埃安還成立了能源科技公司，并計(jì)劃成立電驅(qū)公司和電池公司，從全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主自控。

不過，做電動百萬級跑車在行業(yè)內(nèi)并非新鮮事，蔚來EP9、紅旗S9、前途K50等電動跑車已經(jīng)亮過相。發(fā)布跑車對于一個(gè)走量的品牌而言，象征性意味更大。從這個(gè)角度看，廣汽埃安急欲提升品牌高度的用意躍然紙上。

而據(jù)廣汽埃安表示，此次亮相的超跑Hyper SSR將是自主品牌第一輛計(jì)劃上市的超跑，而不是僅僅亮相一下。為了營造跑車文化氣氛，廣汽埃安還特意與國內(nèi)的SCC跑車俱樂部、19號公路俱樂部這兩個(gè)跑車俱樂部進(jìn)行合作，以共同推廣跑車文化。