最近的理想，日子過(guò)得不太“理想”。

從8月份銷(xiāo)量腰斬，到理想ONE車(chē)主維權(quán)，再到最近登上熱搜的高管大手筆拋售股票套現(xiàn)超9000萬(wàn)元，圍繞理想的似乎沒(méi)有什么好消息，就連重磅車(chē)型理想L9的交付和用戶(hù)提車(chē)反饋，也沒(méi)能沖淡這些負(fù)面新聞。

針對(duì)以上種種負(fù)面消息，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想“罕見(jiàn)”的沒(méi)有發(fā)聲，之所以說(shuō)“罕見(jiàn)”，是因?yàn)槔钕胍回炓浴案艺f(shuō)”著稱(chēng)，且有著多次親自下場(chǎng)與粉絲和網(wǎng)友“互懟”的事跡，這次的靜默顯得不太尋常。

不知道李想和理想汽車(chē)是不是決定換一種傳播思路了，但有心人發(fā)現(xiàn)，在各路負(fù)面消息持續(xù)發(fā)酵并達(dá)到一個(gè)小高潮的同時(shí)，一個(gè)名為“理想汽車(chē)法務(wù)部”的新浪微博賬號(hào)注冊(cè)完成了，就此，理想和特斯拉成了“唯二”在新浪微博上擁有法務(wù)部專(zhuān)門(mén)賬號(hào)的汽車(chē)企業(yè)。

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賬號(hào)成立的第二天，理想汽車(chē)法務(wù)部就發(fā)布了第一條微博，內(nèi)容是對(duì)近期關(guān)于其質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)降低等內(nèi)容的回復(fù)，并表示已經(jīng)對(duì)造謠和散播不實(shí)信息的責(zé)任主體啟動(dòng)司法程序維權(quán)。這個(gè)做法其實(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，但在這個(gè)敏感時(shí)期注冊(cè)一個(gè)這樣的賬號(hào)，并馬上投入使用，難免讓人聯(lián)想到以“強(qiáng)硬”著稱(chēng)的特斯拉，以及理想是否要轉(zhuǎn)變講故事的方法。

更讓人擔(dān)憂(yōu)的是，如此多不和諧的聲音下，理想在資本市場(chǎng)的故事還能講得下去嗎？

股價(jià)跌跌不休，高管“高位套現(xiàn)”？

在理想的諸多消息中，最新的當(dāng)屬理想汽車(chē)總裁沈亞楠拋售股票套現(xiàn)的消息。港交所網(wǎng)站顯示，沈亞楠9月2日和9月6日兩次拋售理想汽車(chē)股票，兩次累計(jì)拋售100萬(wàn)股，套現(xiàn)1316.38萬(wàn)美元，約合人民幣9113萬(wàn)元。

在這樣一個(gè)敏感時(shí)期，高管頻頻拋售套現(xiàn)，引發(fā)了外界對(duì)于“總裁不看好理想”的猜想，再聯(lián)系到美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王興在今年3月的多次大手筆減持，外界對(duì)于理想經(jīng)營(yíng)狀況的擔(dān)憂(yōu)進(jìn)一步加劇。

對(duì)于高管拋售股票的動(dòng)作，理想官方表示這是高管的個(gè)人行為，但這一解釋顯然并不能讓外界完全放心下來(lái)。

不過(guò)，從理想汽車(chē)的股價(jià)來(lái)看，沈亞楠的動(dòng)作也確實(shí)可以理解。今年以來(lái)，理想汽車(chē)港股股價(jià)經(jīng)歷了不小的波動(dòng)，年初至5月下旬一直處于低位，此后經(jīng)歷了一輪快速的上漲，在一個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)，股價(jià)從不足90港幣/股，一路上漲至165.3港幣/股的階段性高點(diǎn)。

而5月下旬至6月下旬這段時(shí)間，正是理想L9密集發(fā)布消息到正式上市的時(shí)期，理想L9于6月21日正式上市，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩，助推了理想汽車(chē)的股價(jià)，但達(dá)到6月24日的階段性高點(diǎn)后，其股價(jià)開(kāi)始波動(dòng)下跌，9月15日理想汽車(chē)收于99.45港幣/股，下跌幅度達(dá)到40%。

目前來(lái)看，無(wú)論是市場(chǎng)外部環(huán)境，還是理想自身正處于輿論漩渦的現(xiàn)狀，都對(duì)理想汽車(chē)的股價(jià)有壓力，因此沈亞楠此時(shí)拋售股票“鎖住盈利”也在情理之中，只是難免讓普通投資者“心寒”。

業(yè)績(jī)不及預(yù)期，接下去的故事怎么講？

相比于高管拋售套現(xiàn)，資本市場(chǎng)更關(guān)注的是理想汽車(chē)到底能否在三季度順利完成新舊產(chǎn)品交接，把接下去的故事講好。

根據(jù)理想汽車(chē)半年報(bào)，二季度理想營(yíng)收大漲73.3%至87.3億元，但凈虧損大幅增加，達(dá)到6.18億元，成為理想有史以來(lái)賬面虧損最大的一個(gè)季度，并且給出了一份明顯低于預(yù)期的三季度交付量指引。

官方稱(chēng)其三季度交付量預(yù)計(jì)在2.7萬(wàn)-2.9萬(wàn)輛，7月理想交付10422輛，環(huán)比下跌20%；8月理想交付4571輛，環(huán)比腰斬；這意味著要想實(shí)現(xiàn)三季度交付量預(yù)期，9月理想需要實(shí)現(xiàn)1.2萬(wàn)-1.4萬(wàn)輛的交付量。

如果按照理想此前的表態(tài)，L9在9月交付量就將突破萬(wàn)輛，那么要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并不算太難，所以問(wèn)題就是，理想L9能否如預(yù)期般實(shí)現(xiàn)9月交付破萬(wàn)。而這或許也是理想汽車(chē)和李想此次保持安靜的原因，與其在這個(gè)時(shí)候回應(yīng)，不如等到9月交付成績(jī)出來(lái)，用真實(shí)成績(jī)說(shuō)話(huà)，成績(jī)只要過(guò)硬，很多擔(dān)憂(yōu)和猜測(cè)也就自然消散了。

然而，需要考慮的是，已經(jīng)收獲不錯(cuò)訂單的理想L9或許初期交付就能保持不錯(cuò)的表現(xiàn)，但此次一系列負(fù)面事件是否會(huì)影響理想L9后續(xù)的訂單？正在輿論風(fēng)口浪尖上的理想L8又能否繼續(xù)爆款？如果這兩款后續(xù)的表現(xiàn)不及預(yù)期，那么理想在資本市場(chǎng)的故事可能真的不好講了。