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      丁立國環(huán)游世界

      宋笛2022-10-01 08:50

      經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 宋笛 10月初,德龍鋼鐵(以下簡稱德龍)董事長丁立國即將開始他的環(huán)球出行。

      第一站是印尼的三寶壟,這里有一個德龍的項(xiàng)目,接下來是印尼泗水、加里曼丹,再接下來是沙特、中亞五國等。

      這些地區(qū)有德龍的客戶、合作伙伴或潛在的收購對象,丁立國要去探探消息。

      德龍是中國頗具規(guī)模的民營鋼鐵企業(yè)。其在印尼的鋼鐵項(xiàng)目已經(jīng)是東南亞規(guī)模最大的單體鋼鐵聯(lián)合企業(yè),規(guī)劃產(chǎn)能2000萬噸,目前粗鋼產(chǎn)能達(dá)400萬噸,到2022年第一季度粗鋼產(chǎn)量將達(dá)700萬噸;德龍鋼鐵還在規(guī)劃一處位于沙特阿拉伯的短流程煉鋼項(xiàng)目,而2021年,德龍鋼鐵的總產(chǎn)量為2700余萬噸。

      丁立國對經(jīng)濟(jì)觀察報說:“五年后,德龍鋼鐵國內(nèi)和國外的收入肯定是五五開”。

      最近一段時間,能見到丁立國的場合變多了。8月8日,丁立國出席了德龍鋼鐵入榜世界500強(qiáng)暨企業(yè)社會責(zé)任報告發(fā)布會,這是德龍鋼鐵成立19年以來首次登上世界500強(qiáng),排名第469位。

      2021年,總計三家鋼鐵公司新入榜單,這是鋼企“最賺錢”的一年。就在這一年,丁立國關(guān)停、退出了三家鋼企。

      翻過年,在經(jīng)歷了整整6年的景氣周期后,鋼企迎來了全行業(yè)的虧損。

      對于目前的周期,丁立國的判斷是明后年會好一些,鋼鐵市場還有空間,近10年國內(nèi)產(chǎn)量還可以維持8億噸,10年后大致在6億-8億噸。

      應(yīng)對周期的變化,丁立國想明白了德龍鋼鐵以后的事情:“鋼鐵主業(yè)不變,海外布局?jǐn)U大,德龍開始積極接洽上游鐵礦石資源——中國鐵礦石集團(tuán)7月成立后,高層走訪了10家鋼鐵企業(yè),其中即包括德龍鋼鐵;另一只手則將伸向以氫能為主的新能源,這是一個鋼企正在密集布局的領(lǐng)域。”“氫能行業(yè)的巨頭會出現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)嗎?”“當(dāng)然有可能。”丁立國說。

      原始森林上的千萬噸鋼廠

      蘇拉威西島是印尼中部的一個大型島嶼,擁有豐富的鎳礦資源,2013年不銹鋼巨頭青山集團(tuán)在蘇拉威西島建立了“中國-印尼綜合產(chǎn)業(yè)園青山園區(qū)”,此后,沿著產(chǎn)業(yè)鏈上下游,中國企業(yè)陸續(xù)開荒,在島嶼海岸線建起了座座工廠。

      2017年,偶然機(jī)會,丁立國接觸了青山集團(tuán),在調(diào)研后決定在蘇拉威西島投建一座鋼廠。

      在印尼的這次投資前,丁立國出海的念頭已經(jīng)轉(zhuǎn)了5年。5年間,他做了兩次嘗試:一次在馬來西亞,一次在泰國,前一次因種種原因沒做起來;后一次則是在2016年企業(yè)開始盈利后,因股權(quán)問題退出。

      兩次經(jīng)歷,丁立國幾乎發(fā)誓再也不出海了,但2017年,在印尼的機(jī)會放上桌面的時候,丁立國還是決定去看看。

      當(dāng)丁立國第一次踏上印尼蘇拉威西島時,這里幾乎還是一片原始森林,道路泥濘、交通不便,散著步,能看到野豬群從林中竄出來。

      盡管基礎(chǔ)設(shè)施差,但幾個因素讓丁立國下定決心,一方面是“一帶一路”倡議和“雙循環(huán)”政策的相繼推出,另一方面,丁立國也嗅到了印尼政府在經(jīng)濟(jì)上對中國企業(yè)釋放的善意——中印兩國在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上形成互補(bǔ),印尼有大量能源、礦產(chǎn)資源,同時覆蓋東南亞市場,而中國則有強(qiáng)大的鋼鐵生產(chǎn)能力。

      下定決心后,在五年時間中,大到冶煉設(shè)備,小到工裝,數(shù)千艘輪船從廈門港起航,陸續(xù)抵達(dá)蘇拉威西島,30.5億美元砸下去后,蘇拉威西島的德信鋼鐵落成。

      這座鋼廠是東南亞規(guī)模最大的單體鋼鐵聯(lián)合企業(yè),目前,項(xiàng)目粗鋼年產(chǎn)能達(dá)到700萬噸,并規(guī)劃了2000萬噸鋼、1000萬噸焦炭的發(fā)展目標(biāo)。

      在印尼項(xiàng)目落地后,丁立國又在沙特阿拉伯看到了機(jī)會:沙特正在推動從能源國家向工業(yè)國家的轉(zhuǎn)型,在這個過程中,必然將釋放大量的鋼鐵需求,同時,沙特在傳統(tǒng)、新能源方面都有天然的優(yōu)勢。

      這剛好符合德龍鋼鐵出海的兩條標(biāo)準(zhǔn):有市場,有能源。

      丁立國的節(jié)奏

      2022年,丁立國露面的次數(shù)多了起來,此前,大型民營鋼企的負(fù)責(zé)人往往以其低調(diào)的作風(fēng)著稱。

      2022年初,丁立國在新年獻(xiàn)詞中將2021年視為“成為鋼鐵行業(yè)歷史上效益最好的一年”。

      1月25日,在《中國冶金報》刊發(fā)的專訪文章中,丁立國說“2022年,是一個極具挑戰(zhàn)性的年份”。

      這個判斷很快就被證明是正確的,從2021年四季度,一些周期轉(zhuǎn)變的信號就開始出現(xiàn),這個趨勢在2022年二季度變得格外明顯。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會第六屆會員大會第四次會議上,中鋼協(xié)執(zhí)行會長何文波表示,鋼鐵行業(yè)所面對的局勢極為復(fù)雜,挑戰(zhàn)是前所未有的,虧損面目前還在逐漸擴(kuò)大。

      鋼鐵行業(yè)有著明確的周期性,從2016年開始,這一輪景氣周期逐漸抬升,并在2021年達(dá)到了高點(diǎn),鋼鐵企業(yè)在景氣高點(diǎn)擴(kuò)張產(chǎn)能所帶來的資金壓力,有可能會在周期突然逆轉(zhuǎn)時,給企業(yè)以致命一擊。

      2021年時,丁立國也曾經(jīng)動搖過,在亞布力中國企業(yè)家論壇第二十二屆年會上,丁立國講了一個故事,他差一點(diǎn)按捺不住,“想?yún)⒓雍幽弦患覈袖撹F企業(yè)的整合”,但10月,在杭州休假時,丁立國想明白了,“時機(jī)不對”。

      這與其在上一輪周期中的節(jié)奏頗為相似。2008年金融危機(jī)后鋼市曾因?yàn)榇碳ば哉撸焖倩嘏⒕S持了3年的景氣,但在這期間,德龍卻幾乎完全沒有增加產(chǎn)能,并將鐵礦石庫存壓在10天內(nèi)。

      與此前一輪周期不同的是,在中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的前提下,“鋼鐵大時代”會否在2022年正式走向一個長期的拐點(diǎn)?

      在丁立國看來,行業(yè)周期逆轉(zhuǎn)躲不過,但也不用過于悲觀,中國依然有大量可供挖掘的用鋼需求,在政府投資的拉動下,明后年的情況即使難以恢復(fù)至2021年,也會比今年6、7、8月的情況好。“從日本和美國的情況看,在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型后,鋼鐵產(chǎn)量依然會維持一個水平,我們現(xiàn)在一直是圍繞8億噸上下,預(yù)計可以持續(xù)10年,10年后大致是6-8億。”丁立國說。

      丁立國的策略是:“換了地方干主業(yè),不換地方干新事兒”,未來德龍的產(chǎn)量擴(kuò)張將會主要集中在海外市場。

      德龍的兩只手

      2021年,當(dāng)丁立國決定出手唐山德龍鋼鐵時,地方政府不理解,找到了丁立國,丁立國說:“請給我找出一萬個理由,不回唐山的”。丁立國是唐山人,1996年丁立國從深圳返鄉(xiāng),在唐山收購了一家軋鋼廠后,開啟了他的鋼鐵生涯。

      在2007年底,在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)冷之際,丁立國也曾想過賣出企業(yè),還嘗試過入股影視公司華誼兄弟等轉(zhuǎn)型方向,但此后,除了慈善、藝術(shù)等少數(shù)領(lǐng)域外,丁立國基本牢牢地釘在了鋼鐵制造環(huán)節(jié)。

      如今,丁立國想把手伸出去一些。

      丁立國一個打算是伸向鋼鐵上游鐵礦石,針對鐵礦石資源的收購已經(jīng)在探索中——這是中國鋼鐵行業(yè)面臨的“卡脖子”難題;另一個打算則是向以氫能為主的新能源領(lǐng)域拓展。上述策略被丁立國稱為“一主兩翼”,鋼鐵制造的主業(yè)不能動,兩翼也圍繞主業(yè)的需求展開。

      9月13日,丁立國和長城汽車董事長魏建軍共同現(xiàn)身了德龍鋼鐵集團(tuán)與保定市長城控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“長城控股”)、天津立本能源科技有限公司(以下簡稱“立本能源”)的簽約儀式。

      一家汽車企業(yè),一家鋼鐵企業(yè),一家氫能科技企業(yè),三家企業(yè)的合作將重點(diǎn)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)。

      鋼企對氫能的熱情日益高漲,各家民營鋼企布局氫能的腳步在加快。這種能源形式與鋼鐵產(chǎn)業(yè)高度契合,可能會在冶煉環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大的作用,從而幫助鋼企擺脫掉高能耗、高排放的壓力。

      丁立國的判斷是,氫能是未來最具競爭力的新能源。

      丁立國正在研究整個氫的產(chǎn)業(yè)鏈,從上游制氫、氫液化、氫冶金、氫運(yùn)輸?shù)较掠蔚氖褂茫媱澰谶@一領(lǐng)域做一些投入。

      鋼鐵這個高度成熟產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可能要超過大部分仍處于藍(lán)海市場的行業(yè),盡管后者也面臨著種種變數(shù)和成長的煩惱。

      對此,愛打高爾夫的丁立國給出的建議是:“最重要的球只有一顆”。

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      大科創(chuàng)新聞部主任兼高級記者
      主要關(guān)注于科技類、創(chuàng)業(yè)類產(chǎn)業(yè)政策、創(chuàng)投領(lǐng)域以及交通物流領(lǐng)域。擅長深度報道和人物特寫。
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