經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 高飛昌 作為合資車企中較晚踏入電動化浪潮的合資企業(yè)，一汽豐田一次性拿來了兩款新車，以加速追趕。

10月25日，一汽豐田宣布旗下首款基于純電架構(gòu)的電動車bZ4X上市，同時另一款電動車型bZ3亮相。bZ4X是基于豐田自家的e-TNGA架構(gòu)研發(fā)而來，并由一汽豐田生產(chǎn)銷售；而bZ3則是由比亞迪與豐田共同研發(fā)生產(chǎn)，也將由一汽豐田來銷售。

一汽豐田以兩款電動車的陣勢加入到車企電動化轉(zhuǎn)型的大潮中，勢頭十足。但原計劃并非如此。按照原計劃，bZ4X應在今年6月上市，但由于種種因素影響被推遲到了現(xiàn)在，與bZ3亮相的“檔期”撞到了一起。

bZ4X是一款中型SUV，bZ3是一款中型轎車。按照一汽豐田官方的說法，“bZ3將與bZ4X形成一汽豐田對電動SUV和轎車市場的雙布局”，“是更加長驅(qū)直入式的電動化布局，證明了一汽豐田開啟電動新未來的決心”。

bZ4X強調(diào)“豐田品質(zhì)”

bZ4X共分為五款不同的配置，綜合補貼后的建議零售價是19.98萬元-28.48萬元，預計10月底之內(nèi)會完成新車交付。

從車型的具體價格分布看，售價19.98萬元的精英JOY版為最低配車型，其次是售價22.98萬元的長續(xù)航JOY版，兩款車型中間相差3萬元。而其他版本車型按照價格從低到高，之間分別相差2萬元、1.9萬元、1.6萬元。換句話說，最低配的車型主要承擔著拉低售價的作用。

但作為合資大廠的產(chǎn)品，bZ4X以比預售價便宜2萬元、低于20萬元的身價入市，依然顯示出相當高的性價比。

在合資品牌電動車市場，一汽豐田是入局較晚的一員。在bZ4X之前，市面上已有南北大眾的ID.系列、本田的e:NS1及e:NP1等車型、日產(chǎn)的ARIYA等車型在售。另外，不久前廣汽豐田bZ4X也率先上市，該車是一汽豐田的bZ4X的“兄弟車型”。在一眾競品中，一汽豐田bZ4X有哪些亮點？

據(jù)一汽豐田官方介紹，bZ4X的賣點包括空間、駕控、智能、安全等方面。其中駕控是一個重點，基于e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺，實現(xiàn)低重心、高剛性化，有助提升駕控體驗。從參數(shù)看，CLTC工況下的最低能量消耗量為11.6kwh/100km，CLTC 續(xù)航里程最大可達 615km。此外，X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式+ Grip-Control 智能蠕行模式，提高了泥濘、積雪等惡劣路況的通過性，可應對各種復雜路況。

智能方面，一汽豐田bZ4X也帶來了不少創(chuàng)新點，如高效太陽能充電穹頂，經(jīng)過太陽能轉(zhuǎn)化的發(fā)電量一年可供車輛行駛 1750km。

對于bZ4X電動車，一汽豐田特別強調(diào)了自己在電動化研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，包括：豐田25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗，電池0事故紀錄的背書，及豐田QDR研發(fā)標準帶來的品質(zhì)背書；以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發(fā)，從材料、電池組構(gòu)造、控制系統(tǒng)等方面抑制電池老化；對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢測”，采用能夠讓用戶安心、安全的電池多重監(jiān)視系統(tǒng)。

bZ3的比亞迪血統(tǒng)

在bZ4X之外，同步亮相的bZ3收獲了很多的關(guān)注，這不僅是因為這是bZ系列的第一款轎車，還與它的身份血統(tǒng)緊密相關(guān)。

一汽豐田bZ3

據(jù)了解，bZ3由豐田與比亞迪在華的合資公司“比亞迪豐田電動車科技有限公司”與一汽豐田共同開發(fā)，未來將在一汽豐田及其銷售網(wǎng)絡(luò)銷售運營。

bZ3懸掛著豐田的LOGO，但內(nèi)部采用了諸多比亞迪的技術(shù)，如搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。這使得bZ3成了比亞迪向外資企業(yè)“技術(shù)輸出”的第一個代表作，也成了豐田除自主研發(fā)之外，在電動化方面布局的“第二條腿”。

目前，比亞迪是新能源車領(lǐng)域當之無愧的明星企業(yè)，其以月銷近20萬輛的勢頭在市場上一騎絕塵。豐田則是全球車壇的巨無霸，以完備的制造實力著稱。從兩者自2020年成立合資公司起，雙方聯(lián)合關(guān)系到底能帶來什么樣的效應，一直備受行業(yè)關(guān)注。

據(jù)了解，bZ3的最高續(xù)航里程超600公里，搭載了全新異形方向盤、遠視點頂置儀表，有不少針對中國消費者需求的創(chuàng)新。

豐田將與比亞迪合作開發(fā)的車型納入自己的bZ系列，有著多重考量。按照豐田此前披露的bZ系列發(fā)展規(guī)劃bZ純電動專屬系列共規(guī)劃7款車型，其中5款車型將導入中國市場。而bZ3專門針對中國市場，有利于快速拓寬bZ系列的產(chǎn)品線。

另一個層面，當前國內(nèi)合資車企的電動車產(chǎn)品還沒能在市場上展現(xiàn)出十足的競爭力。以發(fā)力較早的大眾ID.系列為例，其在5款車的加持下方實現(xiàn)月銷量約1萬輛的成績。而本田推出的首款電動車，目前月銷量還不足千輛。

合資品牌電動車在市場上發(fā)展不順成為行業(yè)普遍現(xiàn)象，而一汽豐田的電動雙車布局無疑是做出了“兩手準備”，bZ3自帶的比亞迪血統(tǒng)或能助其突圍。

試水“以租代購”

一汽豐田表示，在銷售服務端，企業(yè)已經(jīng)建立了打通線上線下、直達用戶的“bZ電動新世界”。bZ4X將在遍布全國740余家經(jīng)銷商門店進行銷售。

此外，一汽豐田創(chuàng)新了銷售模式，除了提供用戶十二大專屬權(quán)益，還推出EV整車租賃方案，提供一站式管家服務，即“以租代購”。“以租代購”將先行在14個城市推廣，客戶僅需支付月租即可用車，無需處理上牌、保險、保養(yǎng)、事故維修等一系列用車瑣事。

一汽豐田此前在電動化方面著重發(fā)力混合動力，近兩年開始向插電式混動、純電動方面發(fā)力，而bZ4X的到來，則是純電動發(fā)展新階段的開端。一汽豐田表示，圍繞電動化發(fā)展，企業(yè)將從研發(fā)端、供應端、生產(chǎn)端到運營端，全產(chǎn)業(yè)、全體系、全價值鏈共創(chuàng)，賦能電動化全面升級。

在產(chǎn)品端，除了bZ4X和bZ3，一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰(zhàn)略布局。在運營端，一汽豐田將努力從生產(chǎn)服務型企業(yè)向全價值鏈用戶運營型企業(yè)的深度轉(zhuǎn)型，“將中國企業(yè)對用戶需求的深刻洞察，與日本企業(yè)的匠心精神，一同帶給新生代中國電動汽車用戶”。

去年豐田汽車公布了其電動化發(fā)展規(guī)劃，計劃投資350億美元用于電動汽車開發(fā)，到2030年每年銷售350萬輛電動汽車。豐田表示,到2030年將推出30款電動汽車，包括純電動、插電式混動、氫燃料以及普通混合動力車型。

在新能源蓬勃發(fā)展的中國市場，bZ系列的成敗將關(guān)乎豐田汽車電動化轉(zhuǎn)型的效果。一汽豐田兩款車表現(xiàn)如何，至關(guān)重要。