經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 12月30日，長城汽車旗下越野車品牌坦克汽車在第二十屆廣州國際汽車展覽會上，正式亮相坦克500 PHEV長續(xù)航版。新車型是坦克品牌依托越野超級混動架構(gòu)進(jìn)行技術(shù)升級后推出的首款新能源越野SUV。

越野性能上，坦克500 PHEV搭載2.0T混動專用發(fā)動機(jī)、120kW大功率電機(jī)，匹配9HAT混動變速箱，可輸出最大綜合功率300kW、最大綜合扭矩達(dá)750Nm的充沛動能，比原版車型動力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，新車配備帶Mlock機(jī)械鎖止的智能四驅(qū)等配置，保持了較好的越野體驗(yàn)。

此外，坦克500 PHEV純電續(xù)航超100公里、綜合續(xù)航里程長達(dá)790km。3.3kW的放電功率，更讓車輛承擔(dān)起移動能源中心的角色。得益于新能源屬性加持，坦克500 PHEV將應(yīng)用場景由原本單一的越野場景拓展至城市出行。

近年來中國越野市場已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的變化，中國品牌越野車崛起，使得原來由進(jìn)口或合資品牌獨(dú)霸的越野車市場被改寫。

一方面，受越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、售價(jià)居高不下等因素影響，進(jìn)口越野車在中國市場的銷售越來越少，市場份額不斷下滑。另一方面，中國自主品牌正以更低的售價(jià)與更低的駕駛門檻，開拓越野車市場。

北汽越野車BJ40、哈弗H9作為自主品牌較早推出的越野車型，在市場上已經(jīng)積攢了一部分口碑，但當(dāng)時(shí)并未帶動中國越野市場的興盛。但隨著坦克品牌的出現(xiàn)，其憑借價(jià)格、舒適性、智能化等優(yōu)勢，使得自主品牌越野車在市場上嶄露頭角。

隨之而來的是更多自主品牌進(jìn)入這個細(xì)分市場。2022年8月，東風(fēng)公司發(fā)布豪華電動越野品牌猛士，猛士的M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車也隨之亮相；奇瑞集團(tuán)旗下的捷途汽車計(jì)劃在2023年向市場推出一款硬派越野SUV——捷途T-1；2022年底，比亞迪旗下高端品牌“仰望”正式發(fā)布，而仰望品牌的首款車型為新能源硬派越野SUV（內(nèi)部代號R1）。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年越野汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》，坦克品牌的首款車型坦克300是目前國內(nèi)產(chǎn)量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產(chǎn)量達(dá)84765輛，遙遙領(lǐng)先于其他品牌的硬派越野車，產(chǎn)量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。

上述報(bào)告指出，國產(chǎn)品牌越野車的不斷涌現(xiàn)降低了越野的價(jià)格，加速了普及的過程。2021年中國產(chǎn)銷規(guī)模大的硬派越野車品牌主要是國內(nèi)自主汽車品牌，日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

與此同時(shí)，在新能源的大趨勢下，自主品牌越野車也開始漸漸走向電動化。此前坦克300就傳出過將會推出純電版本的消息，而此次在廣州車展上亮相的坦克500 PHEV長續(xù)航版則是扎扎實(shí)實(shí)的新能源越野車。

坦克品牌原為長城汽車WEY品牌旗下越野車系列，在首款車型坦克300在市場上取得成功后，2021年4月，長城汽車迅速將其獨(dú)立為一個全新品牌。經(jīng)過兩年發(fā)展（從坦克300上市開始算起），坦克品牌累計(jì)銷量已突破20萬輛大關(guān)，并全面開啟出海行動，陸續(xù)進(jìn)軍中東、澳洲等海外市場。目前坦克品牌已經(jīng)成為中國越野車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，2022年1-11月，坦克品牌累計(jì)銷量達(dá)到11.28萬輛。