經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 1月5日，毫末智行舉行第七屆HAOMO AI DAY。在會議上，毫末智行董事長張凱表示，2023年智能駕駛下半場的競爭將進入加速期，高階智能駕駛產(chǎn)品商業(yè)應用將迎來大規(guī)模落地。且其預計，到2025年中國高階智能駕駛搭載率將達到70%，高級別智能駕駛將成中端車型標配。

毫末智行成立于2019年11月，脫胎于長城汽車智能駕駛前瞻部，致力于自動駕駛的人工智能技術。據(jù)官方資料，目前搭載毫末HPilot系統(tǒng)的車型將近二十款，包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌瑪奇朵DHT、魏牌拿鐵DHT、魏派-藍山、山海炮，以及好貓的歐盟版等車型，用戶輔助駕駛行駛里程2500萬公里。

當前，隨著汽車“新四化”的發(fā)展，智能駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)競爭的關鍵領域，而這也是毫末智行瞄準的市場機會。“近8成中國汽車消費者認為智能駕駛功能非常重要，并愿意為此買單。未來三年，隨著智駕功能的高滲透，我們認為智能駕駛將會迎來商業(yè)化的加速發(fā)展。”張凱表示。

與此同時，作為從業(yè)者，張凱從行業(yè)、技術、產(chǎn)品、人才等方面，對2023年自動駕駛行業(yè)發(fā)展做出了十大預測。

具體來看，行業(yè)層面，2023年自動駕駛將全面進入3.0時代；高級別智能駕駛將成為中端車型標配；全新一代芯片、傳感器進入市場，自動駕駛生態(tài)呈現(xiàn)更豐富多樣性。技術層面，大模型在數(shù)據(jù)合成、知識提取等方面的能力將助力自動駕駛迭代速度實現(xiàn)量級提升；自動駕駛系統(tǒng)比拼將由功能競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢偁帲怀阒行臅蔀樽詣玉{駛企業(yè)的入門配置。

產(chǎn)品層面，城市導航輔助駕駛進入重感知階段，大規(guī)模量產(chǎn)交付大幕拉開；智能駕駛的用戶體驗將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾嚕荒┒宋锪髯詣优渌蛙囌w成本降至10萬元以內(nèi)，將進一步改善生產(chǎn)關系。人才領域，張凱判斷AI自動駕駛領域激烈的人才競爭將會延續(xù)到2023年。

事實上，當前自動駕駛賽道正處于比較艱難的時期。據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，2022年自動駕駛相關的投資事件發(fā)生125起，累計披露融資金額超過205億元，融資事件較去年基本持平，但累計披露的融資金額卻不到去年的1/3，自動駕駛玩家要在資本市場拿到大額融資，已不像過去那般容易。在2022年，自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Argo AI的關閉解散，以及激光雷達領域的鼻祖Ibeo提交破產(chǎn)申請都釋放出這一信號。

面對越來越激烈的競爭，毫末智行認為掌握核心技術是取勝的關鍵。在此次會議上，毫末智行發(fā)布了“雪湖·綠洲”（MANA OASIS）。據(jù)其介紹，這是中國自動駕駛行業(yè)最大智算中心，每秒浮點運算達到67億億次。在MANA OASIS的加持下，毫末MANA在感知、認知等層面大幅升級。毫末MANA是毫末智行在2021年底發(fā)布的中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系。

同時，張凱宣布毫末2023年發(fā)展規(guī)劃，毫末打響“2023年四大戰(zhàn)役”。其中，最重頭的是“智能駕駛裝機量王者之戰(zhàn)”，毫末表示將完成多平臺、數(shù)十款車型、數(shù)十個項目的異步并行開發(fā)，通過智能駕駛流程化開發(fā)和標準化交付，進一步推進未來搭載毫末輔助駕駛產(chǎn)品的乘用車達百萬量級的目標。

據(jù)悉，毫末HPilot3.0即將將量產(chǎn)交付，該系統(tǒng)具備打通高速、城市場景高級別的輔助駕駛能力。根據(jù)毫末智行的規(guī)劃，預計到2024年上半年，毫末將完成HPilot落地中國100個城市的計劃，實現(xiàn)點點互達。

第二是“MANA大模型巔峰之戰(zhàn)”，毫末表示將在智算中心助推下，進行大模型的應用落地；第三是“城市NOH百城大戰(zhàn)”，毫末城市NOH將有序落地到國內(nèi)100個城市；最后是“末端物流自動配送商業(yè)之戰(zhàn)”，毫末將堅持5S合作服務模式，加速無人配送行業(yè)應用進程。