文/濮振宇

隨著國補(bǔ)今年徹底退出，混動車型相較純電車型的補(bǔ)貼劣勢不復(fù)存在，車企也爭相加碼混動技術(shù)領(lǐng)域。2月24日，長安UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD正式上市，UNI-V智電iDD是搭載智電iDD插電混合動力系統(tǒng)的首款轎車，UNI-K智電iDD是一款大五座混動SUV。

智電iDD是長安汽車今年1月發(fā)布的插電混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)所采用的iDD混動專用電擎，源自長安NE發(fā)動機(jī)平臺，繼承了藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的基因，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步采用Miller循環(huán)、電動化前端輪系等混動發(fā)動機(jī)專用技術(shù)。

長安此次上市的兩款iDD車型，價格高于燃油版，但提供限時優(yōu)惠價。其中，UNI-V智電iDD推出兩款車型，售價分別為14.49萬元和15.99萬元，限時優(yōu)惠價13.99萬元；UNI-K智電 iDD共推出4款車型，售價區(qū)間為18.79萬-21.59萬元。

從市場定位來看，UNI-V智電iDD上市后的競爭對手繞不過比亞迪秦PLUS DM-i。兩款車型都屬于緊湊型混動轎車，秦PLUS DM-i近日推出的冠軍版車型起步價為9.98萬元，低于UNI-V智電iDD。

不過，價格只是一個方面。UNI 是長安汽車的高端產(chǎn)品序列，而UNI-V燃油版的市場定位本身就比秦PLUS DM-i高。在配置方面，秦PLUS DM-i車型更多，高低配之間差距較大，而UNI-V智電iDD的配置要明顯優(yōu)于秦PLUS DM-i低價位的車型。

目前，車企在應(yīng)用最新混動技術(shù)時，普遍是先高端、后中低端的產(chǎn)品投放節(jié)奏，而長安智電iDD也采用了這樣的策略。根據(jù)長安汽車此前公布的規(guī)劃，今年上半年，第三代CS75 PLUS智電iDD、歐尚Z6智電iDD等全新產(chǎn)品也將陸續(xù)面世。

與市場中其他混動車型一樣，長續(xù)航也是智電iDD車型的競爭優(yōu)勢。據(jù)介紹，UNI-V智電iDD配備了18.4kWh高聚能PHEV電池，NEDC純電續(xù)航最高113km，并支持交/直流雙快充。新款UNI-K智電iDD的NEDC純電續(xù)航達(dá)到135km，百公里綜合油耗不到1L。

動力方面，UNI-V 智電iDD搭載了最大額定功率125kW的藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，峰值扭矩260N·m，在與之匹配的藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器上，還集成了一臺最大輸出功率125kW、峰值扭矩330N·m的驅(qū)動/發(fā)電一體式電機(jī)。UNI-V智電iDD的綜合功率達(dá)和綜合扭矩分別達(dá)到250kW和590N·m，零百加速6.5s。

安全方面，UNI-V智電iDD配備了全溫域電池溫控系統(tǒng)，可以讓電池在零下35℃至55℃的環(huán)境溫度下始終保持安全穩(wěn)定，此外，UNI-V智電iDD還配備了AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等主動安全技術(shù)。

對于急切希望拉升自主品牌新能源車型銷售滲透率的長安汽車而言，UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD以及后續(xù)智電iDD車型的市場表現(xiàn)如何，至關(guān)重要。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年長安汽車的自主品牌汽車銷量187.45萬輛，同比增加 6.83%；自主品牌新能源汽車銷量 27.12萬輛，同比增加150.06%，銷量占比約14.5%。

今年1月，長安汽車董事長朱華榮公布的公司最新目標(biāo)包括：到2025年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%；到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上。