經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “我們肯定不參與這樣的戰(zhàn)略（價(jià)格戰(zhàn)），我們毛利已經(jīng)挺低了，參加不了，而且我們直銷的這種方式也很難去參加這個(gè)事情。”4月1日，在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇高層論壇上，針對近期的車市“價(jià)格戰(zhàn)”，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在接受媒體采訪時(shí)表示。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來2022年全年的毛利率為10.4%，2021年全年為18.9%；其中2022年全年的汽車毛利率為13.7%，而2021年全年為20.1%。對比之下，特斯拉2022年總毛利率為25.6%，相比2021年微增0.3%。從毛利率看，特斯拉的毛利率在整個(gè)汽車行業(yè)都是最高的，汽車毛利率是蔚來汽車的近2倍。

李斌還指出，特斯拉在中國市場的降價(jià)是其面臨激烈競爭采取的一種方法。“特斯拉的Model S和Model X其實(shí)打不了什么價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樗某杀驹谀牵玀ode3和ModelY是個(gè)光板車，本身就是成本很低的車。”李斌指出，在這種情況下，隨著比亞迪等中國同行的崛起，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)也是不得已而為之，恰恰證明了中國品牌做得好。

“它在美國有定價(jià)權(quán)，因?yàn)橛邪俜种呤姆蓊~，但它在中國只有百分之六七的份額，不到10%。”李斌表示，蔚來肯定不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)，因?yàn)楹吞厮估揪筒辉谝粋€(gè)市場。其指出，作為車企應(yīng)該思考給用戶到底創(chuàng)造了什么價(jià)值，用最低的價(jià)格去獲得最好的產(chǎn)品和服務(wù)，經(jīng)濟(jì)理論上是不成立的。

對于近期因燃油車大降價(jià)廣被討論的“油電之爭”，李斌表示，油車和電車的競爭確實(shí)是比較現(xiàn)實(shí)的話題，去年因?yàn)橹袊履茉雌嚌B透率超過25%，這對油車是有壓力的。在這種情況下，李斌表示能理解燃油車車企在這個(gè)節(jié)點(diǎn)有一些（降價(jià)）市場行為，是正常的現(xiàn)象。但其指出，“最終還是你的價(jià)值要對得住價(jià)格，而不是一味地去低價(jià)，不要惡性競爭，一味地低價(jià)的話對行業(yè)也未必好。用戶開心是另外一方面的事。”李斌說。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2022年累計(jì)銷售12.25萬輛車，同比增長34%，但其虧損額在持續(xù)擴(kuò)大。

“去年蔚來確實(shí)賠了一些錢，但是如果去看我們賠在哪兒了，我覺得還是要和大家說一說，我們主要還是賠在研發(fā)上了，但研發(fā)的賠錢我覺得它是投資。去年我們四季度的研發(fā)投入接近40億人民幣，全年的研發(fā)投入達(dá)到108億人民幣。去年我們?nèi)甑氖杖氩畈欢嘟咏?00億人民幣，應(yīng)該說研發(fā)收入比還是非常高的。”李斌在百人會(huì)論壇發(fā)言中指出。

李斌認(rèn)為，蔚來作為一家創(chuàng)業(yè)的公司，沒有資格停下來想太多，其將在確保經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)可控、提升效率的同時(shí)，堅(jiān)決為最后的勝出進(jìn)行投入，投入主要聚焦在三個(gè)方面。

首先是在核心的技術(shù)研發(fā)上持續(xù)進(jìn)行投入。蔚來今年的研發(fā)投入還會(huì)進(jìn)一步增加，圍繞智能電動(dòng)汽車的全棧能力，包括芯片、底層操作系統(tǒng)、材料、電芯都要進(jìn)行全面投入。

第二，持續(xù)建設(shè)充換電的基礎(chǔ)設(shè)施。充電樁方面，蔚來表示已安裝了超過18萬根充電樁，以及14000多根公共充電樁，這些充電樁是開放的，80%以上是非蔚來的車主。換電方面，蔚來已經(jīng)建成“五縱三橫八大城市群”的換電網(wǎng)絡(luò)。接下來，蔚來將在今年內(nèi)布局超過1000座換電站，到今年年底累計(jì)建成超過2300座換電站，同時(shí)新增一萬根充電樁。

充換電站的快速建設(shè)是否會(huì)對蔚來的盈利進(jìn)程產(chǎn)生影響？對此李斌表示，這些布局從短期來講是有一些超前投入，如果單獨(dú)看今年肯定是一個(gè)壓力，但如果拉長一點(diǎn)看，早投入是有好處的。“肯定會(huì)增加我們在這方面的支出，但是會(huì)在我們能承受的范圍之內(nèi)。”李斌強(qiáng)調(diào)。

第三，進(jìn)入全球市場，服務(wù)更多用戶。在此之前，蔚來汽車已經(jīng)開啟在挪威交付車輛，并在去年10月正式宣布要進(jìn)入歐洲的德國、荷蘭、丹麥和瑞典。”去年10月16日我們正式開始在歐洲四國開始交付，前兩天我們剛剛開業(yè)了法蘭克福的NIO House，此前已經(jīng)開設(shè)了柏林的NIO House、鹿特丹的NIO House，今年基礎(chǔ)設(shè)施都會(huì)跟上。”李斌表示。

今年3月1日，李斌在2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，公司2023年的銷量目標(biāo)是在2022年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，照此推算2023年蔚來銷量將超過24萬輛。李斌還表示，如果原材料價(jià)格達(dá)到公司預(yù)期的下降速度，尤其是碳酸鋰在第四季度有機(jī)會(huì)下降到20萬/噸甚至更低，蔚來將不改變2023年的目標(biāo)。