經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 在2023上海車展上，上汽大通全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發(fā)亮相，GST概念車是國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤(pán)架構(gòu)，產(chǎn)品計(jì)劃在明年正式推向全球市場(chǎng)。

與轎車、SUV相比，皮卡市場(chǎng)規(guī)模較小。除了市場(chǎng)規(guī)模較小，起步較晚、法律法規(guī)限制等因素還使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺失皮卡文化，皮卡更多被劃歸到了“工具車”這一范疇內(nèi)。

上汽大通總經(jīng)理郝景賢在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，皮卡不是小眾領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)有接近60萬(wàn)-100萬(wàn)輛規(guī)模的市場(chǎng)容量。皮卡天生有可玩性和改裝可能，上汽大通一直在思考如何將皮卡平臺(tái)變成用戶追求美好生活體驗(yàn)的智造場(chǎng)所。相較市場(chǎng)上功能較為單一的皮卡，上汽大通的GST概念皮卡不拘于傳統(tǒng)皮卡“工具車”屬性，能兼顧野外和城市的多場(chǎng)景。

在皮卡市場(chǎng)，目前純電車型非常稀少。郝景賢表示，純電皮卡有一些使用場(chǎng)景是要求長(zhǎng)續(xù)航的。上汽大通此次亮相的純電皮卡通過(guò)全新半固態(tài)電池，讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。我們認(rèn)為今后的半固態(tài)電池還是很有發(fā)展機(jī)會(huì)的，續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。

“從實(shí)踐的角度來(lái)說(shuō)，我們不是‘PPT造車’。實(shí)際上，我們已經(jīng)針對(duì)車型做了樣式的改制，并且已實(shí)現(xiàn)百分之六七十的底盤(pán)架構(gòu)的功能度。”上汽集團(tuán)擁車技術(shù)中心副主任謝銘詩(shī)對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體表示，GST概念皮卡是一款擁有成熟車架和底盤(pán)技術(shù)的概念車。

以下為采訪節(jié)選

問(wèn)：上汽大通為了實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤(pán)架構(gòu)，背后做了哪些工作？第二個(gè)問(wèn)題，GST概念皮卡現(xiàn)在是處于概念階段，那對(duì)下一步的量產(chǎn)規(guī)劃是什么樣的想法？上汽大通在接下來(lái)的其它產(chǎn)品上，有什么規(guī)劃？ 

謝銘詩(shī)：從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，上汽大通皮卡產(chǎn)品和大型SUV領(lǐng)地這些車型，非承載式底盤(pán)架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)有特色的整車架構(gòu)、整車底盤(pán)的技術(shù)基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術(shù)，徹底加強(qiáng)了整體式底盤(pán)架構(gòu)的強(qiáng)度和通過(guò)性，重新定義皮卡底盤(pán)的性能極限。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)架構(gòu)，前期我們做了不少預(yù)研工作，其中關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算也順利完成了。

郝景賢：早在兩年前，我們便開(kāi)始做這款GST概念皮卡的規(guī)劃，包括產(chǎn)品的定義、市場(chǎng)的分析、用戶的畫(huà)像等。關(guān)于最關(guān)鍵的技術(shù)方面，還有三點(diǎn)。第一，我們的滑板底盤(pán)、三電和智能化，都是自己核心開(kāi)發(fā)和掌控的，并且達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)。第二，我們更加注重對(duì)場(chǎng)景化的定義，將皮卡的駕駛艙和貨斗之間打通，讓座椅可以自由旋轉(zhuǎn)。第三，一開(kāi)始規(guī)劃我們便布局全球市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)和海外同步開(kāi)展。

目前，我們的GST概念皮卡處于緊鑼密鼓地開(kāi)發(fā)過(guò)程中，會(huì)在明年正式推向全球市場(chǎng)，海外、國(guó)內(nèi)多個(gè)區(qū)域同時(shí)進(jìn)行。另外，基于此純電底盤(pán)架構(gòu)，我們也會(huì)在2025年以后衍生出更多高品質(zhì)車型。

問(wèn)：GST概念皮卡的亮點(diǎn)是什么？很多人都很喜歡皮卡，但是人們會(huì)對(duì)純電皮卡的長(zhǎng)距離旅行產(chǎn)生續(xù)航焦慮，上汽大通是如何解決這個(gè)問(wèn)題的？

 郝景賢：首先，毫無(wú)疑問(wèn)，純電皮卡有一些使用場(chǎng)景是要求長(zhǎng)續(xù)航的。我們這款純電皮卡通過(guò)全新半固態(tài)電池，讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。我們認(rèn)為今后的半固態(tài)電池還是很有發(fā)展機(jī)會(huì)的，續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。同時(shí)，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤(pán)框架是圍繞電池而設(shè)計(jì)的，這樣更有助于提升整車效率和續(xù)航里程。另外，全固態(tài)電池還在量產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中。

問(wèn)：上汽大通在純電領(lǐng)域有哪些詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃？另外，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)很內(nèi)卷，接下來(lái)上汽大通要怎么保持競(jìng)爭(zhēng)力？

 郝景賢：在產(chǎn)品規(guī)劃方面，我們計(jì)劃在新能源領(lǐng)域主要做兩個(gè)市場(chǎng)：一個(gè)是純電的多人出行，我們有大家MIFA系列，另一個(gè)是關(guān)于純電物流領(lǐng)域。基于上汽大通的技術(shù)積累，我們?cè)诩冸娢锪黝I(lǐng)域已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。今年下半年，在南京燈塔工廠，我們會(huì)在純電多人出行領(lǐng)域和最新一代架構(gòu)的純電物流車領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，全面推出最新一代產(chǎn)品。

“內(nèi)卷”是當(dāng)下這個(gè)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，也是不可避免的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程。上汽大通堅(jiān)持用產(chǎn)品力贏得市場(chǎng)和用戶的信賴，我們不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槭袌?chǎng)和用戶最終最認(rèn)可的還是產(chǎn)品力。剛才提到的多款產(chǎn)品，無(wú)論是底盤(pán)架構(gòu)技術(shù)、續(xù)航里程和能耗，還是產(chǎn)品的安全性，我們都全力打造出了讓市場(chǎng)和用戶更認(rèn)可的產(chǎn)品力，做到行業(yè)領(lǐng)先。

問(wèn)：現(xiàn)在大多車企都在搞柔性化生產(chǎn)，也都在做數(shù)字化。上汽大通在數(shù)字化和個(gè)性化定制方面的最新進(jìn)展如何？

郝景賢：上汽大通一直不斷迭代，體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一個(gè)方面就是智能制造：比如剛才提到的兩款新產(chǎn)品，都會(huì)在今年下半年投入到燈塔工廠中。第二個(gè)方面是智慧物流，也就是整個(gè)供應(yīng)鏈——傳統(tǒng)的汽車OEM提供給用戶的選擇就是高配、中配和低配，而上汽大通是可以根據(jù)用戶的需求提供上千種甚至多達(dá)幾千種的選項(xiàng)，同時(shí)又不增加額外的成本。第三個(gè)方面，智慧工廠不單單只是工廠，我們的工廠是透明工廠，全面打通數(shù)字化營(yíng)銷系統(tǒng)，在不同的制造階段都會(huì)向用戶透明，包括潛在用戶和訂單用戶。