文/新供應(yīng)鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

一汽富維成立于1993年，前身為一汽四環(huán)，是一家實力雄厚的零部件開發(fā)和制造企業(yè)集團。一汽富維以座艙系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、智能視覺、低碳化業(yè)務(wù)、衍生業(yè)務(wù)為五大核心業(yè)務(wù)，從零部件的產(chǎn)品開發(fā)、配套供貨到售后服務(wù)，同步跟進整車制造的全過程。公司本部以系統(tǒng)集成類項目研發(fā)為主，聯(lián)合下屬分子公司4個研發(fā)中心，踐行“創(chuàng)新驅(qū)動·價值賦能”理念，以提供一流“座艙系統(tǒng)解決方案”為使命制定技術(shù)戰(zhàn)略，強化系統(tǒng)集成能力，以體驗策略集成、產(chǎn)品多功能集成、新業(yè)務(wù)/新技術(shù)研究為重點研發(fā)方向。一汽富維圍繞座艙系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、低碳化、智能視覺、衍生業(yè)務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊開展研發(fā)，瞄準座艙系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)衍生、高新科技等三類智能化產(chǎn)品的集成化研發(fā)。緊密跟進客戶的創(chuàng)新需求，以提升自主開發(fā)和集成能力解決客戶痛點為己任，采用分布式研發(fā)布局，產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售緊密結(jié)合，快速提供用戶全鏈條產(chǎn)品解決方案；利用產(chǎn)學(xué)研合作資源以及國際、國內(nèi)的技術(shù)資源強強聯(lián)合，尋求重點技術(shù)領(lǐng)域支持與補充，實現(xiàn)創(chuàng)新項目產(chǎn)業(yè)化落地。

目前一汽富維總股本為6.78億，員工人數(shù)超過2萬人，擁有長春、成都、佛山、青島、天津五大生產(chǎn)基地。公司遍布中國四省八市、擁有近40家下屬企業(yè)。近兩年，一汽富維分別榮獲“2021年度中國制造業(yè)企業(yè)500強”稱號和“2022年度中國汽車工業(yè)零部件企業(yè)30強”稱號。旗下富維安道拓是國內(nèi)少有的綜合性內(nèi)飾供應(yīng)商，在全球汽車座椅領(lǐng)域處于龍頭地位。經(jīng)過多年合資合作后，富維安道拓已經(jīng)消化吸收并內(nèi)建座椅研發(fā)、生產(chǎn)體系。相比其他內(nèi)飾件公司，富維安道拓具備更多壁壘維度的座椅研發(fā)制造，擁有多款重要內(nèi)飾件的自制能力。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1.國家政策助推汽車零部件行業(yè)健康成長

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展、國民收入增加、消費能力提升，以及行業(yè)芯片短缺矛盾逐步緩解，國內(nèi)汽車市場有望保持總體增長態(tài)勢，汽車工業(yè)和零部件行業(yè)仍具發(fā)展空間。隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板和保有量的不斷提升，市場對零部件的各項要求也越來越高，資源也在向頭部企業(yè)集中，但汽車行業(yè)“新四化”趨勢，也給汽車零部件企業(yè)未來發(fā)展帶來諸多機會和挑戰(zhàn)。

2021年國家以及地方政府發(fā)布了一系列助推汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，如國家發(fā)改委等十一部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，為穩(wěn)定和擴大汽車消費，促進經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行提供了政策保障。《通知》加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力。同時，國家出臺了很多實實在在的政策措施，如《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》、《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作的通知》、《商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費工作指引》、《2030年前碳達峰行動方案》、《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》等一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策。以上政策的出臺有效促進了汽車零部件行業(yè)積極健康發(fā)展。

2.深耕汽車零部件領(lǐng)域的高水平競爭優(yōu)勢

——比較深厚的創(chuàng)新研發(fā)積累。面對汽車行業(yè)技術(shù)迅速迭代的發(fā)展趨勢，一汽富維2019-2021年研發(fā)投入分別為1.80億元、2.69億元和3.36億元，年均增長率為37.18%。研發(fā)投入逐年增加支撐公司“十四五”戰(zhàn)略，以“建立統(tǒng)籌的集成和創(chuàng)新研發(fā)能力”為目標，致力于前瞻技術(shù)研究及孵化，圍繞智能座艙，統(tǒng)合集團內(nèi)部資源，并借助外部資源支持，實現(xiàn)座艙一體化集成和整合。2021年是一汽富維智能創(chuàng)新研發(fā)的“元年”，成立創(chuàng)新研發(fā)中心，制定創(chuàng)新研發(fā)規(guī)劃，并陸續(xù)啟動智能化開發(fā)項目5個，圍繞業(yè)務(wù)成立創(chuàng)新研發(fā)中心、成立富維元谷科技公司，強化一汽富維自主研發(fā)，為積累核心技術(shù)提供有力保障。

——持續(xù)穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的客戶資源。一汽富維作為大型國企一汽集團的零部件核心供應(yīng)平臺，持續(xù)為一汽集團提供產(chǎn)品和服務(wù)多方面保障，對一汽集團營收貢獻比重超過九成。此外，公司也為沃爾沃汽車、中國重汽、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等國內(nèi)多家整車廠商提供配套服務(wù)。2021年，公司從第一大客戶一汽-大眾汽車有限公司獲得銷售總額52.35%的收入。前五名客戶銷售額181億元，占年度銷售總額88.14%。穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的客戶資源大力推動了一汽富維核心業(yè)務(wù)深入開展和產(chǎn)品品質(zhì)提升，進一步提升公司在同行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，一汽富維的產(chǎn)品也得到了眾多客戶的認可，取得了多家主機廠A級或優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。

——覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢。汽車零部件制造屬于資金、技術(shù)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)。近年來，為了迅速壯大公司規(guī)模，加快公司在國內(nèi)的發(fā)展進程，一汽富維積極踐行“中性化”、“集約化”發(fā)展戰(zhàn)略。在國內(nèi)，一汽富維已經(jīng)先后投資建設(shè)了成都、佛山、青島、天津四個外埠生產(chǎn)基地，既滿足中國一汽國內(nèi)整車布局的配套供貨，又可通過外埠基地向周邊市場輻射，目前已進入國內(nèi)多家知名車企的配套體系。

——具備較好的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗。一汽富維目前擁有621人的研發(fā)團隊，其中碩士及博士學(xué)歷人數(shù)占比為13.37%，研發(fā)人員占公司總?cè)藬?shù)的4.2%。一汽富維內(nèi)飾和外飾兩大板塊經(jīng)過多年發(fā)展，在產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、制造等方面經(jīng)驗豐富，尤其是在汽車座椅及內(nèi)飾系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)方面，能夠為不同客戶開發(fā)汽車座椅及內(nèi)飾系統(tǒng)產(chǎn)品。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為客戶提供更具有競爭力的產(chǎn)品。外飾在打造汽車保險杠輕量化的同時，開發(fā)“四門兩蓋”、翼子板等車身輕量化產(chǎn)品。照明業(yè)務(wù)致力于全系列車燈的開發(fā)與制造，同時向智能化、電子化、高像素化發(fā)展，如ADB矩陣大燈，高像素光源等技術(shù)應(yīng)用，外飾燈與車身外飾深度融合等。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)如車輪及沖焊產(chǎn)品，為適應(yīng)整車低碳化要求，致力于產(chǎn)品輕量化技術(shù)研究，如鋁合金、高強度鋼、復(fù)合材料等，以及熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的應(yīng)用。

3.可能面臨的風(fēng)險

——宏觀環(huán)境變化風(fēng)險。由于國際經(jīng)濟環(huán)境動蕩導(dǎo)致原材料供需失衡，金屬材料、石油化工產(chǎn)品等價格持續(xù)處于高位，行業(yè)利潤率大幅下降，使得整車及零部件企業(yè)競爭加劇。從政策角度來看，國家旨在引導(dǎo)市場有序發(fā)展，主要以調(diào)整結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)新能源消費、擴大汽車下鄉(xiāng)范圍、進一步釋放市場潛力為主。隨著汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策紅利效應(yīng)減弱，未來政策的不確定性較大，因此一汽富維作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游公司也相應(yīng)地受政策影響大。

——汽車行業(yè)阻力風(fēng)險。伴隨著重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件、芯片短缺問題席卷全球，整車及汽車零部件行業(yè)面臨著汽車芯片生產(chǎn)線停產(chǎn)或轉(zhuǎn)向消費電子產(chǎn)品，造成車規(guī)級芯片供應(yīng)緊張，產(chǎn)能利用率下降限制了產(chǎn)量釋放，汽車銷量受到影響等問題，受到了巨大的沖擊。

——汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型改革風(fēng)險。隨著汽車行業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品的快速應(yīng)用，導(dǎo)致汽車行業(yè)正面臨顛覆性革命。傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級的危機，需加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，找準適合自身的創(chuàng)新發(fā)展之路。零部件企業(yè)還需要在數(shù)字化管理和機制創(chuàng)新方面有所突破，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。

4.自身存在的不足

——研發(fā)投入規(guī)模和強度亟待加強。一方面，2021年一汽富維創(chuàng)新研發(fā)投入占銷售收入的比例僅占1.64%，為3.36億。研發(fā)強度處于31家“汽車零部件”賽道企業(yè)最末位，可見一汽富維有待進一步加強研發(fā)投入強度，以鞏固公司目前在汽車零部件行業(yè)取得的競爭優(yōu)勢。另一方面，一汽富維研發(fā)人員占公司總?cè)藬?shù)的比例僅為4.2%，依然處于“汽車零部件”賽道企業(yè)最末位，遠低于行業(yè)平均比例14.8%。研發(fā)人員比例偏低，可見公司對于創(chuàng)新研發(fā)的重視依然不夠，亟待進一步加強，以保證公司技術(shù)上的創(chuàng)新成果。

——開放式創(chuàng)新深度不夠。2022年，一汽富維聯(lián)合一汽研發(fā)總院等內(nèi)外部資源組織開展傳感器類的新材料芯片及產(chǎn)品技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)、量產(chǎn)工藝技術(shù)等方面的開發(fā)，該類產(chǎn)品作為傳統(tǒng)能源發(fā)動機系統(tǒng)和新能源發(fā)動機系統(tǒng)的關(guān)鍵核心零部件，其核心技術(shù)和材料始終被國外企業(yè)壟斷，自主開發(fā)此產(chǎn)品對于實現(xiàn)解卡去黑、掌握核心技術(shù)、降低整車成本具有重要研究意義。現(xiàn)階段，一汽富維已聯(lián)合各方確認了技術(shù)難點、責(zé)任分工和計劃節(jié)點，就資源協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)孵化等事項進行明確。但如何依靠開放式創(chuàng)新模式打造一汽富維自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)國產(chǎn)技術(shù)替代，解決一汽集團整車核心卡脖子技術(shù)課題，從而形成基于知識互換、知識互達的雙向型模式，還需要持續(xù)深化。

——ROA與ROE持續(xù)下降，經(jīng)營效益欠佳。一汽富維2019-2021年資產(chǎn)收益率分別為4.21%、3.63%和3.52%，平均下降率為8.41%。2019-2021年凈資產(chǎn)收益率分別為8.68%、8.37%和8.09%，平均下降率為3.46%。一般認為，凈資產(chǎn)收益率在15%~39%表明公司經(jīng)營正常，企業(yè)的資產(chǎn)得到充分適當?shù)睦谩Ｒ黄痪S凈資產(chǎn)收益率近三年均低于該水平，且呈現(xiàn)下降趨勢，表明公司管理水平不佳，經(jīng)營效率亟待提升。

二、“值得信賴”維度評價

1.企業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴大

近年來，面對芯片嚴重短缺、新冠疫情肆虐、原材料能源價格上漲等諸多不利因素，一汽富維艱苦奮斗、迎難而上，發(fā)展規(guī)模整體呈增長趨勢。

——總資產(chǎn)持續(xù)擴大。近四年，一汽富維總資產(chǎn)明顯增長，2018-2021年總資產(chǎn)分別為93.56億元、161.25億元、179.13億元和194.96億元，年均增長率為30.76%，其中2018至2019年總資產(chǎn)幾乎實現(xiàn)翻一番。

——收入規(guī)模小幅增長。雖然近三年來汽車零部件行業(yè)受新冠疫情和國際競爭形勢影響較大，但一汽富維營業(yè)收入依然保持穩(wěn)定增長。2018-2021年總營收分別為136.08億元、177.71億元、195.2億元和205.37億元，平均增長率為15.21%。通過分析一汽富維營業(yè)收入的構(gòu)成可知，汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)和汽車保險杠業(yè)務(wù)對公司總營業(yè)收入的貢獻最為突出，分別占總營收的58.56%和19.54%。值得注意的是，汽車車燈業(yè)務(wù)毛利率最高，達到17.88%，這在汽車零部件行業(yè)比較可觀。

圖1  一汽富維2018-2021年總資產(chǎn)和總營收

圖2  一汽富維2021年營業(yè)收入構(gòu)成

——員工規(guī)模快速擴大。一汽富維2018-2021年員工總?cè)藬?shù)分別為5912人13687人、14173人和14507人。2019年較2018年公司員工人數(shù)擴大了1.32倍，2019-2021年平均每年增長410人，可以看出公司規(guī)模比較龐大，為適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營需要擴大了員工規(guī)模。

圖3  一汽富維2018-2021年員工規(guī)模

2.品牌價值整體偏低

——品牌優(yōu)勢值不夠突出。在“汽車零部件”賽道，一汽富維品牌優(yōu)勢值是44.37，排名第10位，處于行業(yè)前35%。但同時也注意到，除了濰柴集團、華域汽車和立訊精密三大行業(yè)龍頭以外，該賽道內(nèi)的品牌優(yōu)勢值整體偏低，各公司之間差距較小，絕大部分在42~48之間，整體水平有待提升。

圖4  “汽車零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢值（100分制）

——品牌影響力較小。從相對市場位勢可以看出企業(yè)在行業(yè)中的品牌影響力。2021年，一汽富維在“汽車零部件”賽道中相對市場位勢無量綱化按指數(shù)處理的結(jié)果為2.91，位于行業(yè)第五位。但顯而易見的是，行業(yè)內(nèi)濰柴集團、華域汽車和立訊精密三大巨頭具有十分明顯的相對優(yōu)勢，分值均超過了19。在其余企業(yè)中，一汽富維市場份額具有優(yōu)勢，品牌影響力相對突出。

圖5  “汽車零部件”賽道企業(yè)相對市場位勢（100分制）

3.面向關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)能力有待突破

面對汽車行業(yè)技術(shù)迅速迭代的發(fā)展趨勢，一汽富維以“建立統(tǒng)籌的集成和創(chuàng)新研發(fā)能力”為目標開展了多項研發(fā)項目，研發(fā)投入逐年增加。致力于前瞻技術(shù)研究及孵化，一汽富維圍繞智能座艙，統(tǒng)合集團內(nèi)部資源，借助外部資源支持，實現(xiàn)座艙一體化集成和整合。2021年是一汽富維智能創(chuàng)新研發(fā)的“元年”，成立創(chuàng)新研發(fā)中心，制定創(chuàng)新研發(fā)規(guī)劃，并陸續(xù)啟動智能化開發(fā)項目5個；圍繞業(yè)務(wù)成立創(chuàng)新研發(fā)中心、成立富維元谷科技公司，強化一汽富維自主研發(fā)能力，為戰(zhàn)略實施提供有力保障。值得注意的是，盡管一汽富維近年來在研發(fā)投入規(guī)模和強度上加大了力度，但從整個“汽車零部件”賽道的角度來看，一汽富維此方面表現(xiàn)不盡人意，面向關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)能力仍有待突破。

支撐關(guān)鍵核心技術(shù)突破的創(chuàng)新能力十分關(guān)鍵。從表1可以看出，一汽富維研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例僅為1.64%，居于行業(yè)最低位，是“汽車零部件”賽道唯一一個研發(fā)強度低于2%的公司。與之發(fā)展規(guī)模類似的企業(yè)安徽中鼎、威孚高科研發(fā)強度分別達到了4.63%和4.35%。此外，一汽富維研發(fā)人員擁有的發(fā)明專利數(shù)也僅為125件，只有行業(yè)平均發(fā)明專利數(shù)217件的一半。由此可以看出，一汽富維在面向關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)能力上還有待進一步提升。

表1 “汽車零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強度和發(fā)明專利數(shù)（節(jié)選）

4.運營能力逐步提升

——財務(wù)能力整體表現(xiàn)普通。圖8反映了2021年一汽富維和“汽車零部件”賽道平均的償債能力、營運能力、盈利能力及發(fā)展能力水平。首先，一汽富維償債能力欠佳，但呈現(xiàn)逐年改善的趨勢。圖7展示了一汽富維2019-2021年一汽富維各項財務(wù)指標的變動情況，可以看出公司流動比率在逐年上升。一般認為，流動比率應(yīng)保持在2以上較好，表明企業(yè)有較強的償債能力，能保證企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的正常進行。一汽富維近三年流動比率均在2以下，2021年為1.15，低于行業(yè)平均值1.72，說明一汽富維需要進一步改善企業(yè)的資產(chǎn)流動性，提升償債能力。第二，一汽富維營運能力表現(xiàn)良好。一般認為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在0.8~1之間較好，表明企業(yè)營運能力較好。近三年一汽富維總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率均在1左右，高于行業(yè)平均值0.63,說明一汽富維具備比較強勁的營運能力。第三，盈利能力比較普通，與行業(yè)平均水平持平。一般認為凈資產(chǎn)收益率在15%~39%較好，從圖7可以直觀地看出，一汽富維近三年凈資產(chǎn)收益率均在10%左右，可見一汽富維還有比較大的空間進一步優(yōu)化企業(yè)盈利模式，形成更高的盈利能力。最后，發(fā)展能力較弱，總資產(chǎn)增長率整體有下降趨勢，2021年該指標為9%，只有行業(yè)平均值18%的一半，說明公司目前發(fā)展趨于平穩(wěn)，但同時也應(yīng)該注重戰(zhàn)略規(guī)劃，避免被行業(yè)淘汰。

圖6  2019-2021年一汽富維各項財務(wù)指標變動情況

圖7  一汽富維和“汽車零部件”賽道平均的財務(wù)能力水平

——有序的公司治理為公司發(fā)展保駕護航。一汽富維構(gòu)建了完善的公司法人治理結(jié)構(gòu)，建立了相對完備的公司治理準則體系框架，嚴格遵守《公司法》、《證券法》、《上市公司治理準則》、《上海證券交易所上市規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī)的要求，規(guī)范公司的各項經(jīng)營運作。一汽富維第一大股東持股比例與第二大股東持股比例比值達到1.09，公司股權(quán)制衡度比較高，外部股東相對于控股股東的勢力較強。獨立董事比例為25%，與行業(yè)平均水平35.44%還有一定差距。實現(xiàn)兩職分離，有利于企業(yè)統(tǒng)籌長期目標和短期目標，以更健全的決策機制做出企業(yè)經(jīng)營決策。2021年，一汽富維持續(xù)優(yōu)化股東溝通平臺，完善法人治理結(jié)構(gòu)，接待投資者及股東的來訪調(diào)研，2021年組織召開股東大會2次，董事會10次，監(jiān)事會7次，業(yè)績說明會4次，樹立了良好的上市公司形象，董事會建設(shè)明顯加強。

——人才隊伍比較完善。一汽富維的人才結(jié)構(gòu)整體上合理，公司在職員工共計14507人。其中生產(chǎn)人員11700人，銷售人員107人，技術(shù)人員1971人，財務(wù)人員213人，行政人員516人。生產(chǎn)人員占比達到80.65%，技術(shù)人員占比13.59%，兩者合計超過94%，說明公司注重產(chǎn)品驅(qū)動。在研發(fā)團隊人才方面，一汽富維擁有博士學(xué)歷的研發(fā)人員有5人，擁有碩士學(xué)歷的研發(fā)人員有78人。在“汽車零部件”行業(yè)中屬于中等偏上水平，但與發(fā)展規(guī)模類似企業(yè)威孚高科和福耀集團還存在差距，有待進一步完善高層次人才隊伍。

表2 “汽車零部件”賽道研發(fā)人員學(xué)歷構(gòu)成（節(jié)選）

——職業(yè)經(jīng)理人釋放經(jīng)營活力。一汽富維組織結(jié)構(gòu)調(diào)整前，分/子公司主要由經(jīng)管會負責(zé)，缺乏對業(yè)務(wù)條線的仔細歸納梳理，對于一汽富維這樣一家分/子公司眾多、業(yè)務(wù)多元的公司容易造成發(fā)展重點缺失、資源分配浪費。在“雙百行動”的背景下，一汽富維引入職業(yè)經(jīng)理人制度，對業(yè)務(wù)條線重新分類，由總經(jīng)理/副總經(jīng)理對分/子公司經(jīng)營負責(zé)，同時新增績效委員會對管理層進行考核，讓下屬分/子公司獲得更多經(jīng)營的自主權(quán)，激活集團整體經(jīng)營活力。

5.積極履行社會責(zé)任。

——重視職工權(quán)益保護。2021年，公司為職工提供必要的工會經(jīng)費和職工教育經(jīng)費支出23958.25元；工傷保險費支出為285.91萬元。一汽富維秉承著“讓有意義的事有意思，讓有深度的事有溫度”的原則，開展“企業(yè)文化周”、“文化空間站”、“溫暖三禮”、“我是富維人”等系列企業(yè)文化活動，大力推動企業(yè)文化落地，進一步增強員工歸屬感、自豪感和使命感，“富維人”身份意識不斷增強。加強群團統(tǒng)戰(zhàn)工作，公司工會助力下屬公司疫情防控和員工慰問工作，下?lián)軐ｍ椆?jīng)費共計92萬元；開展“三八”女神節(jié)活動、壓力與情緒管理、“夏送清涼”、“冬送溫暖”等系列關(guān)愛活動；組織參加省國資委和市機械工會文藝展演、長春市職工歌手大賽、一汽集團職工運動會等文體活動。幫扶困難員工及困難黨員等共計63人，幫扶金額共計19萬元。

——不斷加強客戶權(quán)益保護。2021年，公司夯實運營管理基礎(chǔ)，全面提質(zhì)增效，合同履約成本達2.79億元。組織品質(zhì)機能會及workshop主題活動，橫展優(yōu)秀方法，打造共享共建的良好氛圍；全面開展質(zhì)量自工程完結(jié)活動、QCC運營活動，其中16家分/子公司自工程完結(jié)示范工位通過驗收評價，全年QCC參與率為100%，質(zhì)量和人員能力不斷提升；踐行客戶第一理念，快速徹底解決交付問題，實時精準把握交付實績，交付績效指標穩(wěn)步增長；發(fā)揮體系聯(lián)協(xié)作用，通過策劃聯(lián)合采購、節(jié)能降本、物流降本等方面實施全鏈降本，2021年實現(xiàn)降本6.7億元，為完成年度利潤指標打下堅實的基礎(chǔ)。

——關(guān)注安全與環(huán)境環(huán)保。2021年，公司持續(xù)推進綠色制造，加強安全管理。通過體系內(nèi)審促進安環(huán)體系有效運行，無輕傷以上事故、無火情以上事故、無職業(yè)病發(fā)生；嚴格落實三同時要求，狠抓相關(guān)方管理，對16家單位開展三同時管理評審，整體水平提升8%；深入開展節(jié)能診斷，強化污染治理過程管控，積極踐行可持續(xù)發(fā)展模式，深入開展節(jié)能減排工作，持續(xù)推進綠色制造，助力實現(xiàn)碳達峰目標。

——積極投身公益事業(yè)。2022年3月，為支持家鄉(xiāng)抗疫工作，一汽富維向長春市和吉林市共捐款300萬元，以實際行動助力吉林省抗擊疫情，共克時艱，為推動地方經(jīng)濟發(fā)展貢獻自身力量。此外，一汽富維還會定期組織員工舉辦志愿服務(wù)活動，主要包括無償獻血、助力脫貧攻堅、環(huán)保植樹、愛心助學(xué)、關(guān)愛殘障人士、慰問老人、賽事志愿服務(wù)等，積極推動了社區(qū)發(fā)展和社會進步。