經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 杜濤 6月5日，在滿幫集團與南京郵電大學簽訂“雙碳”戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會會長任豪祥表示，公路貨運低碳轉(zhuǎn)型是我國交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的關(guān)鍵點，也是突破點。

公路貨運是中國交通領(lǐng)域碳減排的主要方向。國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運輸領(lǐng)域約占 10.4%。在交通運輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。

“交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。”任豪祥說，在所有的運輸方式中，公路貨運量占總貨運量的73%，公路貨運碳排放占我國交通運輸碳排放的60%以上。但是我國公路貨運參與主體多，綠色低碳技術(shù)成熟度和經(jīng)濟可行性還有待提高，綠色轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。

其中，碳排放挑戰(zhàn)尤為突出的是重型卡車，其碳排放量占公路貨運的比重超過85%。要實現(xiàn)交通運輸領(lǐng)域的“碳達峰、碳中和”目標，公路物流至關(guān)重要。如何才能實現(xiàn)公路貨運節(jié)能降碳？任豪祥認為，在數(shù)字化賦能、技術(shù)和裝備升級、創(chuàng)新機制引領(lǐng)三個方面進行突破尤為重要。

任豪祥指出，滿幫平臺通過大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)實現(xiàn)在車貨供需兩端的高效匹配和路線規(guī)劃等問題，提升了在單位周轉(zhuǎn)量下車輛運力利用效率，顯著降低了“三空”現(xiàn)象，從而降低單位周轉(zhuǎn)量下的碳排放因子，實現(xiàn)了節(jié)能減排。

在此次發(fā)布會中，滿幫還發(fā)布了中國公路貨運領(lǐng)域首個面向貨車司機群體的“碳賬戶”，它是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配場景的應(yīng)用，讓貨車司機的碳資產(chǎn)具有可采集、可計量、可視化以及數(shù)據(jù)要素的不可篡改性。首批“碳賬戶”將率先開放給全國3000名貨車司機。

據(jù)滿幫集團CTO王東介紹，平臺根據(jù)貨車車型、車長、燃料類型以及司機的運輸里程、運輸貨重等，劃分出4條碳減排“基準線”，初步建立一套貨車司機綠色成長體系。

任豪祥表示，滿幫集團開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機碳賬戶，引導(dǎo)平臺上的廣大司機群體在日常運輸活動中更多采用節(jié)能裝備和節(jié)油駕駛習慣，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時，碳賬戶也提高了廣大司機的節(jié)能降碳意識，提升了精細化管理水平和駕駛技能。