撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

這是廣州一年中最愜意、最快意的時(shí)刻。12月9日的羊城，古樹(shù)郁郁蔥蔥，路人匆匆忙忙。

來(lái)自北京、上海、廣州、杭州、長(zhǎng)春、寧波等城市的汽車公司及產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的高管、創(chuàng)始人、CEO放下手頭的工作，以學(xué)員身份齊聚廣汽，開(kāi)啟軒轅之學(xué)巨浪4期第五模塊“行業(yè)變革下的組織創(chuàng)新”課程兩天的滿滿充電之旅。

2023年，廣汽集團(tuán)成為中國(guó)汽車集團(tuán)的快馬，前11個(gè)月銷量近225萬(wàn)輛，產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其旗下的埃安新能源品牌銷量434056輛。同比增長(zhǎng)79.99%。自2019年4月投產(chǎn)不到5年，這一主打新潮科技好玩的造車新實(shí)力，成為全球最快累計(jì)突破百萬(wàn)輛產(chǎn)銷的汽車品牌。

埃安在2023年推出高端品牌Hyper昊鉑，并密集發(fā)布多款豪華純電車型。其中，昊鉑HT預(yù)售訂單已破3萬(wàn)。9月，AION Y Plus在泰國(guó)上市，Hyper昊鉑全系車型隨后亮相。12月2日，埃安宣布進(jìn)軍柬埔寨，發(fā)布AION Y Plus。廣汽傳祺在燃油車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，1-11月銷量同比增長(zhǎng)10.18%，足可打敗98%的還在燃油車泥坑中掙扎的同行。

廣汽的發(fā)展，特別是自主品牌埃安、昊鉑、傳祺的黑馬效應(yīng)，以及在行業(yè)首個(gè)向合資輸出技術(shù)和產(chǎn)品的廣汽模式，成為新的“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。

12月9日下午15時(shí)，在廣州市五山路的廣汽研修中心，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞與軒轅之學(xué)巨浪4期的學(xué)員們展開(kāi)了座談交流。他曾在2021年10月16日、2022年9月24日，為軒轅之學(xué)巨浪2期、3期的學(xué)員們分別講授“VUCA時(shí)代，數(shù)字鏈接未來(lái)—廣汽集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索與實(shí)踐”以及“廣汽集團(tuán)科技向未來(lái)發(fā)展過(guò)程中的成功與收獲”。

此次馮興亞與學(xué)員們交流的主題是《廣汽的能源布局》。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊網(wǎng)站在11月6日發(fā)表題為《2024年值得關(guān)注的十大趨勢(shì)》中將新能源版圖作為第七大趨勢(shì)。巧的是，廣汽集團(tuán)已在2023年將新增的能源作為第七板塊。這跟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相關(guān)。

2021年，廣汽集團(tuán)發(fā)布“2的6次方能源行動(dòng)”。其邏輯是，未來(lái)隨著電動(dòng)化的推進(jìn)，大家都用電動(dòng)車了，怎么能夠在電動(dòng)車?yán)飫?chuàng)造更多的價(jià)值？廣汽集團(tuán)提出“2的6次方能源行動(dòng)”，包括電池可買可租、可充可換、可慢可快、可回收可梯次利用。

2010年，廣汽開(kāi)始發(fā)展自主品牌創(chuàng)立廣汽傳祺，如今到了廣汽集團(tuán)第三個(gè)階段，就是自主品牌的產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)始向合資公司輸出。廣汽集團(tuán)總體發(fā)展的動(dòng)力是科技創(chuàng)新、科技驅(qū)動(dòng)。

五年前，當(dāng)廣汽集團(tuán)宣布要從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)，外界對(duì)這一“口號(hào)”不以為然。如今，連續(xù)五年的科技創(chuàng)新和成果展示，“科技廣汽”逐漸深入民心，廣汽的電氣化、電動(dòng)化的技術(shù)特別是電池技術(shù)、新能源充電平臺(tái)技術(shù)成為整車生產(chǎn)企業(yè)的別樣特色。

未來(lái)道路非常漫長(zhǎng)，真正到智能化、電動(dòng)化的時(shí)代，面向全球競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)還要思考很多。怎么發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，如何克服國(guó)際化市場(chǎng)的海外智能化的弱勢(shì)打贏這一仗，是廣汽最近考慮最多的課題。現(xiàn)在做新能源汽車發(fā)展需要轉(zhuǎn)變思想，產(chǎn)品定義是思想問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)者需要有思想的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變。

此次課程，通過(guò)12月9日在埃安公司實(shí)地探訪并與埃安團(tuán)隊(duì)的交流，清晰看到埃安采用新型組織架構(gòu)，它與傳統(tǒng)車企原有的組織架構(gòu)有很大差別。此前軒轅之學(xué)巨浪班學(xué)員曾走進(jìn)“蔚小理”，發(fā)現(xiàn)造車新勢(shì)力的組織架構(gòu)吸取互聯(lián)網(wǎng)公司的方式，其底層是應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)多重變革，包括數(shù)字化變革、新能源變革、消費(fèi)變革等。

汽車行業(yè)從主機(jī)廠到生態(tài)鏈企業(yè)，正面臨著在組織創(chuàng)新變革。有人說(shuō)，企業(yè)戰(zhàn)略乘以組織架構(gòu)，任何一項(xiàng)為零或?yàn)樨?fù)數(shù)，這個(gè)企業(yè)就會(huì)發(fā)展不好。軒轅之學(xué)巨浪4期第五模塊開(kāi)設(shè)的“行業(yè)變革下的組織創(chuàng)新課程”正當(dāng)其時(shí)。12月10日，來(lái)自中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院的周禹教授為學(xué)員們講了一天專題講座。

53秒節(jié)拍與日產(chǎn)1300輛

2023年12月9日上午，在廣州番禺化龍的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，軒轅之學(xué)巨浪4期學(xué)員參觀埃安工廠，并試乘試駕埃安和昊鉑車型，與埃安副總經(jīng)理鄭純麒為首的智能制造領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)交流，實(shí)地探訪、感觸埃安大本營(yíng)的嬗變。

在主題“科技向上 埃安向前”的展示廳，昊鉑GT超跑、埃安Y、傳祺E9、廣汽豐田iA5等車型及星靈電子電氣架構(gòu)、AEP3.0純電新能源車專屬平臺(tái)、彈匣電池2.0、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、高壓無(wú)鈷電池技術(shù)……顯示廣汽自主研發(fā)的功底。

不停變換著數(shù)字的智能大屏顯示著各種數(shù)據(jù)，其中，車輛總數(shù)1076607輛，在線車輛326380輛，車輛當(dāng)日里程數(shù)29695695公里。在可產(chǎn)7款車型、近2萬(wàn)多種配置訂制車型的廣汽埃安第一智造中心，涂膠、抓取、安裝……機(jī)器人快、準(zhǔn)、穩(wěn)地將車窗玻璃裝到車身上。

廣汽埃安在廣州有兩大工廠，總產(chǎn)能40萬(wàn)輛，通過(guò)“8+2”兩班制，目前日產(chǎn)高達(dá)1300輛電動(dòng)汽車，生產(chǎn)節(jié)拍約為53秒。埃安工作人員介紹，如果刨除工藝、車型等不同的統(tǒng)計(jì)口徑，這相當(dāng)于“師傅”或?qū)?biāo)的特斯拉上海超級(jí)工廠水平——媒體曾報(bào)道是45秒。

如果要總結(jié)2023年的年度關(guān)鍵詞，卷肯定名列第一。與埃安團(tuán)隊(duì)面對(duì)面的交流自然也談到了卷。

廣汽埃安負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的副總經(jīng)理鄭純麒開(kāi)玩笑說(shuō)，中國(guó)的卷到國(guó)外，可以叫勢(shì)如破竹：“中國(guó)汽車今年產(chǎn)銷量會(huì)超過(guò)2900萬(wàn)輛，其中出口創(chuàng)新高約有500萬(wàn)輛。咱們中國(guó)汽車賣到泰國(guó)和東南亞，埃安實(shí)際上就一年多，就把別人20年經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)給沖得稀巴爛了，國(guó)內(nèi)的卷帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)力，帶來(lái)殺傷力，假如說(shuō)你沒(méi)有這種殺傷力，你可能就卷不出去。”

掛著“生產(chǎn)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”臂章的鄭純麒透露了12月8日埃安泰國(guó)公司反饋的剛結(jié)束的泰國(guó)車展快報(bào)：第一名豐田3031輛，第二名比亞迪2600輛，第三名本田2500多輛，第四名埃安1800多輛，第五名名爵1500多輛，第六名通用1500多輛，第七名長(zhǎng)安1500輛，第七和第八就是五十鈴和尼桑，第十是哪吒，特斯拉排第十七名，230輛。

回憶起2010年代中國(guó)汽車出海后口碑“價(jià)格低、品質(zhì)差”，鄭純麒感慨：“現(xiàn)在今非昔比，中國(guó)車出海價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴，性價(jià)比很好，性能很好，也有同樣的競(jìng)爭(zhēng)力了，中國(guó)汽車出口正在改變形象，這種形象隨著國(guó)家品牌的上升而提升。”

國(guó)際化將是中國(guó)車企發(fā)展的重中之重。在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，“一帶一路”已經(jīng)有160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

鄭純麒對(duì)學(xué)員們說(shuō)，跟著“一帶一路”出去就能爭(zhēng)取國(guó)際化，從供應(yīng)鏈的變化和變革看，電動(dòng)車是全國(guó)唯一一個(gè)100%國(guó)產(chǎn)化配套，不需要依賴別人，是最齊全的產(chǎn)業(yè)配套，如果這個(gè)生態(tài)鏈能夠殺出去就是一個(gè)利劍，會(huì)成就更多的CEO。

埃安是中國(guó)車企混改的樣板工程，混改之后帶來(lái)管理層、員工和組織創(chuàng)新等變化巨大。

廣汽埃安企劃發(fā)展部總監(jiān)何峰介紹，混改從體系建設(shè)來(lái)看就是目的目標(biāo)，接下來(lái)是分工，最后是流程，然后里面加一個(gè)指標(biāo)。混改分三步，第一步是組織變革，推進(jìn)項(xiàng)目的橫向打通治理，以往的部門是從上到下，是縱向管理機(jī)制，在這個(gè)基礎(chǔ)之上以項(xiàng)目橫向打通，就是縱向+橫向的體制，第二步是流程再造，推進(jìn)研產(chǎn)供銷一體化的流程再造，第三步是數(shù)字賦能。

鄭純麒補(bǔ)充，混改后，員工投錢到企業(yè)，大家干勁都很足，入股了公司，或者叫重倉(cāng)公司，命運(yùn)是就跟公司緊密結(jié)合。

說(shuō)起企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，鄭純麒認(rèn)為，還在于這個(gè)組織架構(gòu)和組織頂層設(shè)計(jì)的結(jié)合，這套體系叫三級(jí)審批，產(chǎn)線是傳統(tǒng)的流水線，但沒(méi)有依據(jù)流水線搭配，以前GM通用講的是層級(jí)式管理，從現(xiàn)場(chǎng)員工到班長(zhǎng)、組長(zhǎng)、科長(zhǎng)、副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)，再到總監(jiān)、總助、副總，這個(gè)鏈太長(zhǎng)了，埃安很簡(jiǎn)單，就到部長(zhǎng)，項(xiàng)目是拉通的，組織扁平化了，鏈接客戶、服務(wù)和整個(gè)生產(chǎn)研發(fā)。通過(guò)“金三角”客戶、主機(jī)廠加經(jīng)銷商將服務(wù)體系拉通。

“我們周六都在上班，可能周日也要上班，中國(guó)人肯干，希望用30年跑過(guò)別人100年、200年的路。”鄭純麒說(shuō)，“我們有這種使命感”。

從渠道商看，埃安并沒(méi)有完全跳開(kāi)經(jīng)銷商模式，線上和線下同步，主機(jī)廠、經(jīng)銷商跟客戶直連形成“金三角”。這也是這次廣汽之行聽(tīng)到最多的名詞。廣汽埃安目前有門店1192家，其中埃安1022家，昊鉑170家。在埃安看來(lái)，營(yíng)銷變革就是直接服務(wù)每位客戶，高價(jià)值營(yíng)銷。

“一會(huì)兒黑一下，一會(huì)兒紅一下，這是別人玩的事情。” 鄭純麒風(fēng)趣地說(shuō)，無(wú)論如何，多一些粉絲幫你賣車總是一個(gè)好事情。

真能力X真活力=競(jìng)爭(zhēng)力

周禹教授不僅是中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院組織創(chuàng)新與人力資本戰(zhàn)略教授，還是MBA項(xiàng)目中心的主任，對(duì)企業(yè)組織變革、人力資源體系的搭建既又經(jīng)驗(yàn)心得又有方法論，他曾給一汽、上汽等車企高管專門做過(guò)組織轉(zhuǎn)型培訓(xùn)。

一個(gè)企業(yè)的持續(xù)成長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力更新和升級(jí)需要因時(shí)而變、順勢(shì)而為、因地制宜、因克而制，戰(zhàn)略的先進(jìn)性、方向的適切性，戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的得當(dāng)性是一個(gè)決定性的因素，戰(zhàn)略引領(lǐng)一切。

但在周禹教授的眼中，一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略方向再精準(zhǔn)，戰(zhàn)略邏輯再通透，戰(zhàn)略手段再先進(jìn)，如果企業(yè)的組織機(jī)體機(jī)能跟不上，骨架健康度不夠，肌肉該有肌肉的地方?jīng)]有強(qiáng)健的肌肉，該減脂的地方減不下去，血液循環(huán)不通暢，組織機(jī)體跟不上，再好的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、方向、路徑，最后也都一無(wú)所用、一無(wú)所有。

“新時(shí)代的汽車行業(yè)，不管是汽車的整廠制造商還是生態(tài)伙伴們，現(xiàn)在來(lái)談組織競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化問(wèn)題，其實(shí)都是恰逢其時(shí)，而且時(shí)不我待。”周禹說(shuō)，組織的問(wèn)題跟各行各業(yè)的企業(yè)休戚相關(guān)，尤其是汽車企業(yè)。

以教書匠自居將“百無(wú)一用是書生”掛在嘴上的周禹教授特別尊重在產(chǎn)業(yè)一線、在市場(chǎng)前沿每天都在奮斗戰(zhàn)斗的企業(yè)家：“因?yàn)橹挥衅髽I(yè)家才是現(xiàn)代社會(huì)所有價(jià)值增量創(chuàng)造的唯一源泉。其他包括事業(yè)單位教書匠都是二次分配、三次分配。”

“我們一年300天有200天都在企業(yè)，不是在企業(yè)就是在去企業(yè)的路上，真正好的管理學(xué)是實(shí)踐的智慧，不是教書匠在象牙塔里自?shī)首詷?lè)的文章。”周禹說(shuō)。他同時(shí)還要求他所帶的博士生“雙腳要插進(jìn)泥土，感受泥土的溫度，感受戰(zhàn)場(chǎng)上炮火的紛飛，你才有可能真正把握真正最前沿、最具穿透力。這也是最具靈活性真正的管理學(xué)、管理智慧。”

周禹斷定，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到新時(shí)代，中國(guó)領(lǐng)先領(lǐng)跑，中國(guó)逆勢(shì)反擊，將來(lái)一定像日本車韓國(guó)車一樣，全世界每個(gè)角落都會(huì)跑中國(guó)車。這次以新能源、以數(shù)字化為代表，對(duì)汽車行業(yè)的根本性重構(gòu)和歷史性重構(gòu)，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一個(gè)巨大的人類級(jí)和歷史級(jí)的機(jī)會(huì)。

觀察2023年的上海車展和慕尼黑車展，周禹深信特斯拉汽車CEO馬斯克說(shuō)的一句話，將來(lái)如果汽車還剩下10家頭部企業(yè)的話，就是特斯拉+9家中國(guó)企業(yè)，而且中國(guó)企業(yè)會(huì)排在前面。

“不革新，無(wú)未來(lái)。”周禹說(shuō)，解構(gòu)組織建設(shè)的方法論，一定不能脫離企業(yè)的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的打法，以及整個(gè)行業(yè)所處在的立足當(dāng)前、面向未來(lái)的走勢(shì)性判斷。“站在行業(yè)趨勢(shì)、企業(yè)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)打法的基礎(chǔ)上，來(lái)談組織的變革和升級(jí)，這是組織的高級(jí)課題。”

管理學(xué)誕生于1910年，通過(guò)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期追蹤全球各行各業(yè)頭部企業(yè)的變遷、發(fā)展、演進(jìn)和興衰和在哈佛大學(xué)主攻企業(yè)史，周禹相信歷史就是大數(shù)據(jù)，“組織的力量一定大于個(gè)人，每個(gè)人再聰明、再能干、再卓絕、再有能量，不如有一個(gè)好的組織建設(shè)，善于搭建一個(gè)先進(jìn)的生產(chǎn)關(guān)系，一不小心就創(chuàng)造非凡事，“1+1大于N”。

另一方面，今天地球上最壯大的、最龐大的、最強(qiáng)大的企業(yè)組織，活不過(guò)個(gè)人。自從地球上企業(yè)有五百?gòu)?qiáng)排名以來(lái)，所有進(jìn)過(guò)這個(gè)榜單企業(yè)的平均壽命只有40年到42年，活不過(guò)今天一個(gè)健康正常的自然人，把榜單拉長(zhǎng)到1000強(qiáng)，平均壽命只有30年左右，而進(jìn)過(guò)1000強(qiáng)企業(yè)中只有2%能夠活過(guò)50年，跨過(guò)知天命。

“基業(yè)長(zhǎng)青是小概率的意外，真正的企業(yè)每天都如履薄冰、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，跟風(fēng)險(xiǎn)和死亡共舞，不進(jìn)則退，這才是企業(yè)的常態(tài)。”周禹和在座企業(yè)家共情，“沒(méi)有所謂的從容不迫，等一等，看一看，瞧一瞧，晃一晃，玩一玩。”

周禹指出，企業(yè)家面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，不管是灰犀牛、黑天鵝還是蝴蝶效應(yīng)，各種風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)頻發(fā)，不知道哪個(gè)先來(lái)。沒(méi)有任何企業(yè)可以理所當(dāng)然的活下去，此前多么驕傲和自豪的汽車企業(yè)都被打得體無(wú)完膚，如果再不刀刃向根本性的革新和自我變革就沒(méi)有未來(lái)，所有歷史先發(fā)優(yōu)勢(shì)在創(chuàng)新后發(fā)優(yōu)勢(shì)面前越來(lái)越不堪一擊。

對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)，包括頭部企業(yè)，持續(xù)的變革創(chuàng)新是生命線。周禹說(shuō)，所有企業(yè)所有階段皆創(chuàng)業(yè)，大家都是活在第一天，企業(yè)經(jīng)營(yíng)如逆水行舟，不進(jìn)則退，百死一生，必須時(shí)刻保持危機(jī)感，敏銳地?fù)肀ё兓苿?dòng)戰(zhàn)略、文化、組織、機(jī)制、人的“五位一體”的持續(xù)變革。

不變革、不創(chuàng)新是等死，但是缺乏系統(tǒng)方法論，亂變革、亂創(chuàng)新是找死。周禹認(rèn)為，“變革強(qiáng)健企業(yè)組織系統(tǒng)的真實(shí)能力，盡可能全面激發(fā)人力資本的創(chuàng)新活力，是中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力根本性升級(jí)的關(guān)鍵要求。”

喜歡講真相的周禹說(shuō)，任何一個(gè)行業(yè)任何一個(gè)賽道都有一段最華美的黃金周期，新能源汽車就處在某個(gè)歷史黃金周期的頂部開(kāi)始往下走一點(diǎn)，群雄逐鹿，五花八門、五光十色、泥沙俱下，可能很快就會(huì)形成一個(gè)新格局，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性格局。“任何行業(yè)都有這段最華麗的黃金周期，叫做市場(chǎng)饋贈(zèng)禮物的周期。”

過(guò)去20年人類最長(zhǎng)黃金周期的行業(yè)是什么？周禹回答，是房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融、新能源，不管是寬幅行業(yè)還是細(xì)分賽道都有一段黃金周期、市場(chǎng)饋贈(zèng)禮物的周期。

周禹認(rèn)為，任何一個(gè)賽道和行業(yè)的企業(yè)享受完市場(chǎng)饋贈(zèng)的禮物周期后還能持續(xù)往前創(chuàng)造高質(zhì)量的可持續(xù)的增長(zhǎng)，持續(xù)活下去甚至活得更好，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)從短平快、荷爾蒙沖動(dòng)地收割市場(chǎng)饋贈(zèng)禮物的賽道紅利轉(zhuǎn)向組織的能力紅利。“組織系統(tǒng)的硬本領(lǐng)、真本事，這種系統(tǒng)效能最優(yōu)的真能力，才是企業(yè)長(zhǎng)期安身立命甚至高質(zhì)量發(fā)展的根本。”

組織系統(tǒng)的真實(shí)能力、人力資本的創(chuàng)新活力，是中國(guó)企業(yè)闖大關(guān)、穿越歷史周期的根本。這是必須回答的課題，也是必須完成的升級(jí)。

已倒閉的美國(guó)汽車制造商一共有1500多家，既有造整車的也有做配套的。目前美國(guó)的所有汽車廠商沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)完全破產(chǎn)的企業(yè)一家是福特一家是特斯拉，只有這兩家沒(méi)有真正全面破產(chǎn)過(guò)。周禹說(shuō)，這就啟發(fā)企業(yè)要持續(xù)不斷去優(yōu)化革新，就像每天早上都起來(lái)跑步一樣，企業(yè)每天也要起來(lái)跑步鍛煉身體，都要不斷的迭代組織，才可能持續(xù)活下去。

“一個(gè)真正意義上的管理者不管是企業(yè)家還是高管、部門負(fù)責(zé)人，都要影響他人，而不是沒(méi)有你就不行。有效的組織安排可以凝聚、激發(fā)平凡人來(lái)共同創(chuàng)造非凡事。反之，槽糕的組織，會(huì)消耗優(yōu)秀的人的而事務(wù)所成。”周禹指出，“即使沒(méi)有你，一幫人在你搭建的組織系統(tǒng)、組織平臺(tái)和定的規(guī)矩上拼命忙著你想忙的事，拼命幫你賺錢，還生怕對(duì)不起你，才是真正驅(qū)動(dòng)組織驅(qū)動(dòng)人，把事情做大做強(qiáng)的階段開(kāi)始。”

統(tǒng)計(jì)表明，過(guò)去一百年——1900年到2000年，各行各業(yè)各個(gè)賽道的增長(zhǎng)曲線起到增長(zhǎng)作用的創(chuàng)新包括技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的創(chuàng)新80%的創(chuàng)新自于客戶的投訴、意見(jiàn)。

周禹建議，企業(yè)對(duì)用戶的任何一個(gè)意見(jiàn)保持謙卑，有則改之無(wú)則加勉，迅速迭代、微改進(jìn)，變成組織行為習(xí)慣，長(zhǎng)期積累起來(lái)就變成本質(zhì)性的大改善和根本性的大突破，這樣的企業(yè)也最聰明；接待每一個(gè)客戶的水平永遠(yuǎn)高于接待集團(tuán)企業(yè)老板大領(lǐng)導(dǎo)的水平，這家企業(yè)組織就走在“以客戶為中心”的世界一流企業(yè)路上。反之則反之。

企業(yè)管理的本質(zhì)在“事”和“人”上。周禹認(rèn)為，真正的卓越企業(yè)都是以事為本，人都是服務(wù)于事，事有加減乘除，人有加強(qiáng)減弱，“原則就是方法，沒(méi)有什么要曖昧的，凡是基于情面而掣肘的，基于事情的變化調(diào)整人的加減乘除而不敢做變革性動(dòng)作的，是對(duì)企業(yè)不負(fù)責(zé)；凡過(guò)度柔軟、妥協(xié)、討好局部，而犧牲企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造和戰(zhàn)略變革的，才是最大的不稱職。”

有人說(shuō)，企業(yè)家精神的本質(zhì)是創(chuàng)新，周禹并不這樣認(rèn)為，他說(shuō)，“風(fēng)險(xiǎn)才是企業(yè)家精神的本質(zhì)，企業(yè)家擔(dān)當(dāng)，兜底責(zé)任，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，干不好血本無(wú)歸，而不是獎(jiǎng)金系數(shù)0.8、0.6，每天晚上躺在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，每天如履薄冰，擔(dān)當(dāng)多大的風(fēng)險(xiǎn)就必然會(huì)有多大的創(chuàng)新。背后是風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)當(dāng)。”