4月3日，清明節(jié)假期前最后一個(gè)交易日，A股熱門個(gè)股冰火兩重天，

“小米概念”算是演繹得淋漓盡致。原本在開盤快速殺跌并一度被摁至地板上的廈門信達(dá)（000701.SZ），于早上9點(diǎn)56分左右，地板籌碼突然被“神秘資金”撿走，沒有過多喘息，股價(jià)直接被快速推至漲停。截至收盤，廈門信達(dá)漲幅10.03%，全天換手率38.75%，成交額12.96億元。

來(lái)源：同花順

資料顯示，廈門信達(dá)主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)及光電業(yè)務(wù)，是福建省區(qū)域龍頭汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一，主要經(jīng)銷包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、特斯拉、瑪莎拉蒂、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、阿爾法羅密歐、紅旗、大眾、豐田、本田、智己、問界、極狐、奇瑞星途等27個(gè)品牌。此前在互動(dòng)平臺(tái)上，廈門信達(dá)表示目前公司已取得小米汽車?yán)ッ麾k噴中心授權(quán)，相關(guān)門店正在建設(shè)中。另外，廈門信達(dá)旗下信達(dá)國(guó)貿(mào)汽車推出的“星曜一號(hào)”應(yīng)急救援裝備已于2023年6月總裝下線，該裝備能夠根據(jù)實(shí)際應(yīng)急救援場(chǎng)景需要，將飛控及起降運(yùn)輸車、無(wú)人機(jī)和滅火設(shè)備三者結(jié)合，形成“飛控指揮車” “無(wú)人機(jī)運(yùn)輸起降平臺(tái)” “交叉雙旋翼無(wú)人機(jī)”三位一體的應(yīng)急救援裝備。

反觀另一只票普路通（002769.SZ）。該股3月27日至4月2日連續(xù)5連板，累計(jì)漲幅61%，且4月2日封板還似堅(jiān)決，全天成交額6.55億元，大多接近漲停板位置成交。強(qiáng)勢(shì)的背后是暗流涌動(dòng)，4月3日集合競(jìng)價(jià)時(shí)，大量賣單露出搶跑的真實(shí)意圖，最終造成踩踏，全天“一字跌停”，換手率1.86%，全天成交了5639萬(wàn)元，也就是說(shuō)約6億元的籌碼遭遇悶殺，該股后續(xù)何時(shí)能放開逃生通道，猶未可知。

來(lái)源：同花順

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資料顯示，普路通主營(yíng)供應(yīng)鏈管理服務(wù)，其同樣有“小米概念”，公司作為小米的供應(yīng)鏈合作伙伴，專注于為小米及其上下游提供專業(yè)的供應(yīng)鏈管理咨詢與執(zhí)行服務(wù)。

前期有過表現(xiàn)的凱眾股份（603037.SH）和海泰科（301022.SZ），4月3日也出現(xiàn)深跌，不過并未“一字跌停”，市場(chǎng)還是給了脫身的機(jī)會(huì)。

被悶殺的又何止普路通？仍然身困永悅科技（603879.SH）、華生科技（605180.SH）的投資者可能也會(huì)比較郁悶。兩者均是“連板”走勢(shì)的佼佼者。永悅科技曾在3月12日至3月21日連續(xù)走出8個(gè)漲停板，累計(jì)漲幅114%。華生科技后來(lái)居上，3月21日至4月2日完成9個(gè)漲停板，累計(jì)漲幅135%。

不過永悅科技4月2日突然開啟“一字跌停”之旅，如今已是2個(gè)“一字跌停”，4月1日該股還成交了3.88億元。華生科技雖說(shuō)在4月3日沒有“一字跌停”，但早盤能逃生的窗口期很短，幾乎就是一瞬間，“擊鼓傳花”的游戲再也玩不下去。

和華生科技類似的是華體科技（603679.SH），該股也是在4月3日一早便快速跌停，截至收盤跌停板的封單還有14萬(wàn)手。不過需要指出的是，華體科技在3月28日至4月2日的4個(gè)漲停為“一字漲停”，在連續(xù)漲停過程中散戶的參與度相對(duì)不高，殺傷力大概也會(huì)相對(duì)小一些。

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來(lái)源：界面新聞